Marine Le Pen

le k2 artek très bien ( conserve du couple ) sinon les bons vieux Athena où top per alu 50. Y-a une ribambelle

Encore un qui rêve :lol:

21 pwj y-a un gicleur powerjet ( plus de mélange à haut régime ) donc oui + performant. 21 DO plus facile à régler, moins " puissant " à toi de voir

Et comment la lumière va passer si tu met de la peinture ? :) Noir en plus ? ( le noir absorbe la lumière ). Il suffit de faire brûler une chambre à air au dessus.

Non il l'est pas, suffit de regarder dedans pour voir qu'il y-a pas de bride..

cc

Bonne chose de Dam Sport, félicitations au futur gagnant.

Il peut-y avoir du jeu, peut-être a t'il été mal équilibré ?

cc

Change ton titre ça veux rien dire. Le pot sport pro est parfait pour tout la gamme des 70 sport mid-race ( deux secondes de rechetche google... )

En effet chez moi aussi.

Pour ton réglage de carburateur je pense que chosir le gicleur principal et le réglage des vises suffirait. C'est quoi d'ailleurs ?

BoOster 73 supprime ton énorme et inutile quote sérieux... (><) ! Kristouff, j'ai toujours pensé que c'était autorisé moi, je vois pas le problème.

Sans intérêt ça.

Merci bien à vous deux les gars !

J'ai jamais compris pourquoi ils se décarcassent à faire ça, je sais ça rend unique mais déjà avec le freinage avant c'est suffisant. Beaucoups gardent le tambour j'ai remarqué sur les metings, ça a l'avantage de freiner doux et progressif.

Depuis quand ils donnerais des infos sur leurs clients ? En tout cas y-a pas de justice. :|

95 où 98 ça varie à peine, aucun soucis ( la rumeur comme quoi la 98 bouffe les joints est tout à fait fausse ). tu dois pas rouler à plus de 2 % d'origine, 1,7 ça suffit, 2% max. 5% c'est bien trop, j'imagine même pas la couche de " caramel " dans le cylindre :s

Il existe une vise spéciale qui bloque le système powerjet ( système qui n'est pas fiable à 100 % ). Vis de richesse ok et il faudra régler aussi le ralenti moteur et le tralala. Prévoit-une boîte de gicleurs principaux. Généralement le réglage se limite à son choix et au réglages des vises. Va chercher sur google y-a des carbus et leurs descriptifs + réglage. @+

Avec variateur racing ( type multivar où speed-control ) c'est mieux. carburateur 17.5 peut suffir mais 19 c'est pas mauvais, un black édition c'est + easy à régler. Bon choix pour le cylindre, ( kit qui prend dans les hauts régimes mais bien foutu car il conserve un minimum de couple ). @+

L'admi est juste énorme sur les mxs. Ils doivent quand-même subir un entretien rigoureux si c'est pour tous les jours. ( cylindre AC poussé à l'extrème ).

L'état du pilote n'en parlons même pas.

Merci, nouveau problème, sur la dem, je ne peut pas accéder à la dernière page sinon ça dit " internet ne peut pas afficher cette page web ". je peux que aller tout au début du topic et avancer d'une page à la fois. @+

cc