Lou-Pierre

D'origine c'est course 52 bielle 105mm. Là non malheureusement c'est une bougie décentré, le couvre culasse ne permet pas d'en mettre un. Enfin Kubler en fait un avec la bougie de biais mais du coup c'est pas de la bougie standard, c'est une D9EA, à voir si ça se trouve facilement ou pas. Le top ouais ça serait une culasse avec des pentes proches de celle du piston ( un degré de plus quoi ), et les pentes plus larges car elles me paraissent hyper étroites, du coup ça fait un gros volume de chambre pour rien. Ca c'est le plot Kubler pour vilebrequin course 54mm, le 55mm ne se fait plus je crois : Ca c'est l'origine Malossi, moins jolie déjà :

Et aller ça commence, elle va revenir plus cher que prévu ta bagnole :D

Il est carrément gros ouais ^^ Pièces maison ça serait pas mal pour la culasse, je réfléchis à un genre de plot démontable avec un couvre culasse plus simple, mais ça va être usinage numérique donc plus dans mes moyens ^^ Va falloir jongler avec les pièces sur commerce sûrement.

Nouvelle pièce maîtresse qui vient d'arriver ( merci Gloglo de mxs au passage, plus que bien emballé ), vilebrequin BGM course 55 bielle 110. Si j'en crois les diag donné sur le net du cylindre ( faut que je les vérifies ), avec le vilebrequin et cale de 6.5 je passerai de 178° / 125° à 185° / 137°, donc croisement de seulement 48°. Pour revenir sur un croisement au moins aussi grand qu'à l'origine il faudrait que je relève l'echap à 190°. A moins que je me démerde à garder le cylindre pas trop haut, faut voir de combien le piston peut dépasser dans la culasse, et ce qu'il se fait comme plot. Car du coup c'est changement de plot obligatoire, et une cale sous le cylindre bien sur. Faut que je prenne des côtes sur mon moteur pour simuler tout ça et trouver le meilleur compromis. Le top serait de changer de couvre culasse, passer sur un plot à bougie centré. Y a de quoi se creuser la tête, car ce qui se fait dans le commerce ne me plait pas trop trop.

Un poil :D Sauf qu'il a pas de Nevada, enfin je crois pas.

Oui c'est plutôt ça, son cadre est dégeu, on dirait que c'est fait à l'arc par un gamin de 5 ans et qui a déjà Parkinson . Mais comme il dit : "Là ça fait pas propre mais vous inquiétez pas les soudures seront mastiquées". C'est bien connu que le mastique ça renforce les soudures, pas pour rien que c'est interdit en run ( mais qu'il pourra quand même rouler.. ). Perso j'oserai même pas monter sur son truc. Ca me fait mal pour Scoot Fast de sponsoriser un projet aussi crade, ça avait pourtant pas l'air dans leur philosophie, mais bon sûrement une histoire de copinage.

Faut juste pas y regarder de près quoi O_O

C'est sur que le prix ça compte, mais à un moment donné si tu veux la performance faut se sacrifier un peu, les prix deviennent vite exponentiels. Si il fait ses preuves bien sur. Ca fait bizarre de voir une pièce destiné uniquement aux run et non à la piste, mais tant mieux si c'est un marché qui se développe.

Ouais comme tu dis, ce n'est pas du tout la même utilisation. La qualité ça se paye, tout comme les recherches qu'il y a derrière, c'est pas un simple bout de ferraille.

Je voulais rajouter des touches au début comme tu dis, mais au final presque tout blanc ça change un peu je trouve, et comme j'ai la flemme de la reprendre bah voilà :D

Ouais plutôt très bien, j'en apprend à chaque fois que j'y vais ! Bah ouais c'est pas évident de trouver qqun qui touche bien, on a notre lot de branleurs aussi.

Ouais il est tout seul, en plus on est en début de saison donc il y a du boulot. Il prépare un paquet de moteurs qui roulent en TGO. Ca met le temps mais au moins ça sera bien fait.

Le moteur ça vient d'une RS500 GP TSS, mais en version monocylindre ^^ Thanks ! :)

Un moteur tout rouge, ça change :D Bon j'ai plus d'idées alors je poste la Derbi pour le concours, je voulais faire un kit déco mais pas d'idée en dehors d'un truc classique, donc ça restera soft. HR : http://img4.hostingpics.net/pics/678745imagesbikekat201347derbi2737sendadrdpro50sm2Copie.jpg

Il a du boulot, tant mieux pour lui !

Salut Thomas ! Sympa ta Mini, je l'avais jamais vu en photo, la Exige c'est celle de ton père donc ? Plutôt orienté "léger mais rapide" dans la famille !

Et c'est sûrement le cas !! :D Mais plus tu pratiques plus tu feras des truc sympa, à chaque VT tu trouveras des techniques etc, il y a pas de secrets, faut en faire et en faire.

Que dale :D Ca casse la surprise, encore 2h de boulot et c'est fini je pense. Je croyais que tu t’étais étonné sur ton début de VT Chris ? T'as le temps encore remarque.

Propre cette NSX ! Les grilles ont trop d'ombrages et font assez peu réalistes, mais le reste c'est du gros niveau, bien joué. Bon moi je suis à 75% de la DRD, ça fait bizarre de reprendre Photofiltre mais c'est plaisant.

Du grand Picasso !

C'est pas mal du tout vu de quoi tu pars. GG !

Pour le coup j'avais jamais vu ce type de bloc ! Il est de quelle année ? à part souder une patte ou changer de bloc il n'y pas pas d'autres solutions.

Au pire tu peux faire sur Photofiltre Studio X, c'est autrement plus simple, et si tu l'exploite à fond c'est déjà pas mal. C'est bien moins puissant que CS mais autrement plus simple. Bon je m'y tente à cette Derbi aussi :D Dernier VT date de 2011, ça pique.

Ah oui ça fait comme si t'avais un carter Faco, mais avec le kick transparent, et ça c'est innovant :D

Le bas moteur du TKR a un emplacement pour l’étrier, donc ça me parait bizarre. On voit les deux pattes sur cette photo par exemple : Normalement tu as besoin d'un système de frein arrière de Speedfight 1-2 LC + d'un moyeu Kiesler. Il n'existe malheureusement pas d'adaptateur tambour comme sur Booster. PS : Je déplace dans la Partie Cycle