Lou-Pierre

Ah bah oui, faut bien s'occuper !

Petites photos, si jamais ça peut aider un Piaggiste gros cube un jour, sait on jamais. Diag d'echap et transferts.

Et bien du coup dans ta cuve tu as pleins de bulles d'air, qui sont aspirées dans le moteur à la place de l'essence/huile. Donc d'une part ça marche plus très bien et c'est un peu risqué puisque le moteur n'est plus lubrifié correctement. Sinon le prix n'est pas spécialement cher non, il vient juste de sortir donc il faut bien rentabiliser les études réalisés, c'est pas plus choquant d'un PHBG à 60€ qui est inchangé depuis des lustres. Même le coup du kit evo avec lequel il faut le pot Evo, je vois pas pourquoi !

Pour la prise de diag il y a des tutoriel, parce que j'ai expliqué à l'arrache là désolé ^^ Du coup résultat : 178 / 123°. Nickel ce disque Stage6, l'adaptateur passe sur l'arbre de Piaggio 125 / 180.

Faut pas non plus s'enflammer, il y a bien écrit : "under certain conditions it may cause fuel emulsion problems". Ca veut pas dire qu'arrivé 12000tr tu pètes ton moteur. Son faible poids le fait plus facilement entrer en vibration et donc ça peut créer des émulsions dans la cuve. Sachant ça tu prends des mesures pour qu'il ne vibre pas trop et le problème est réglé. On peut pas juger un carburateur sans en avoir eu des retours, vous avez vite fait de tout tourner au drame pour rien.

Ah oui, sur les photos avec le conduit polie ça donnais bien, tant pis c'est pas ça qui fait gagner 15ch. Après les problèmes au dessus 12000 tr c'est un peu plus chiant ( si ils existent vraiment ), faut espérer que ça va se régler si ils veulent toucher un public plus large. Mais bon c'est leur premier carburateur, et le monde de la carburation est un mode plutôt complexe, donc il faut peut être leur laisser du temps.

En haut tu as un adaptateur pour le visser sur la queue de vilebrequin ( mais c'est pas dit que le filetage y aille ), puis tu visses le disque grâce à la vis à oreille. Après procédure classique : Tu mets ton piston au raz du haut de la lumière à contrôler tu mets le disque à 0. Tu descend ton piston et le remonte jusqu'au raz de cette même lumière. Tu lis la mesure et t'as ton diagramme. Il est fourni avec une aiguille donc c'est nickel ( en haut à droite ).

Clean ces pièces, on dirait que ça sort de l'usine.

Rien d'extraordinaire, un disque Stage6 car faire sur des CD ça va bien pour dépanner mais ça reste bof.

Ouais elles collent bien ses jantes, ça change et ça passe bien.

Ouaip sait on jamais, voir si ça s'écoule bien dedans, suffit qu'il ai tourné avec de l'eau calcaire ou quoi auparavant. je vais voir avec quoi nettoyer ça. J'en profiterai pour peindre mon support de radia qui a rouillé sur les zone en feraille. Sinon j'ai reçu un joint de cuve neuf, ressort de carburateur neuf et arrache volant magnétique, rien d'extraordinaire. Sinon j'ai réfléchi à mon plot avec le vilebrequin couse 55, faut voir si je pourrais pas faire reprendre ma culasse Malossi ( voir la origine si la place le permet ), faut que je la modélise en 3D pour voir à combien j'arriverai en volume après usinage.

Bon ouais peut être pas d'avion, mais peut être bientôt ! Je suis monté à 78 :D Pas bon du tout, j'ai vite stoppé. Le soucis est là, je compresse que dale, une bonne huile, pas trop pauvre. Faut que je refasse une purge des fois que j'ai des bulles d'air, et que je monte la pompe à eau elec tant qu'à faire. Je sais pas si un radia ça peut s'encrasser tellement au fil du temps, il est pas tout jeune.

Ca marche je retient. Je l'ai pas payé grand chose sur Ebay, si jamais tu veux du neuf, environ 30€ FDPC : http://www.ebay.com/itm/200875873269?item=200875873269&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2ec52293f5&vxp=mtr

Et encore, quand t'as des thunes pas compliqué à monter, y a rien de sorcier au final, t'as juste l'accouplement à faire, et pour ça t'as un paquet de solutions, on a pas attendu les moteurs de mobylette bicylindre pour creer des solutions, dans l'industrie c'est le B.A.BA. T'envois tout en usinage et tu montes, autant il aurais réalisé les usinages ça aurait été beau, parce que le plus gros du travail est là. Après faut le mettre au point, c'est pas non plus une grosse quiche donc il arrivera sûrement à rouler correctement avec.

Bah go achète en un :D. Le compteur devrait virer, ça devrait être que provisoire.

Belle performance !

C'est pas faux ! Bah il est hyper crade et sans bas de caisse parce que j'ai ma bobine qui gêne, donc à l'arrache quoi. Bah du coup pas de vidéo, elles sont entrecoupé à cause d'un transfert qui à foiré, mais je les posterais des fois que.

Oui voilà ça peut tirer bien plus, mais j'ai que des routes de merde vers chez moi, je préfère garder une bonne patate au final. Bah il y a juste ce qu'il faut ^^ Mais ça fait trop chargé je trouve, tout ça va peut être viré pour un Koso RX1 ( provenance to17 ) dans le guidon d'origine, ça ferais plus propre, mais j'ai balancé mon guidon d'origine comme un con ! Plus qu'à en retrouver un. Faudrait que j'arrive à vous prendre une vidéo vu du casque pour voir la vitesse, ça serait le mieux. Là j'ai une vidéo mais c'est filmé du bord de la route, je sais pas si ça vous intéresse.

Sinon, sous ce beau soleil j'ai pu aller faire quelques petits tours. Ca tourne rond mais ça chauffe beaucoup !! Va falloir trouver pourquoi. Ca devrait moins chauffer avec ce carburateur pourtant. Ça accélère pas mal mais j'ai pas l'impression d'utiliser toute la plage du variateur, faut que je fasse un test avec un marqueur. Là j'ai pris 121 km/h réel à 9100 tours/min, pas poussé à fond mais s'en était pas loin, il ira pas plus de 125 km/h. La transmi du 125 est courte, donc ça accélère bien mais ça sature vite. Histoire d'illustrer, une petite photo du guidon avec tout ses compteurs.

Très très bon ça ! Cool que tu reprennes le Ice, c'est top comme base. Tu comptes en faire quoi ? Pour run j'imagine ?

Ca commence à faire, faut les passer au sol les poneys !! Mais au moins il en manque pas, de quoi faire un bon chrono sur le Nur.

Ca fait des bien belles pièces en tout cas, agréable à regarder, donc merci !

Jolie Beta, pas de fioritures, juste ce qu'il faut et ça rend bien ! Propre aussi la patte pour l'amortisseur, le mec a bien bossé.

Délire ce rétroviseur, pour le prix ça fait un detail original, pis au moins t'as un rétroviseur. J'avais pas fait gaffe à la plaque du Sito aussi, on dirait effet camouflage de loin ^^

Oui merci pour le lien, j'avais pas encore cherché pour la bougie mais ça a l'air de se trouver facilement, ça fait juste bizarre de passer à autre que chose que du B9XXX. Enfin ça oblige à prendre ses bougies sur internet déjà, à moins de commander chez un pro. Mais bon c'est pas comme si je faisais 5000 bornes par ans, si j'en fait 200 c'est déjà bien. Le Kubler est entièrement taillé masse, ça fait plus sympa que la Malossi moulé, bon l'esthétique ont s'en fout mais usiné ça permet d'avoir une bonne cassure entre la zone de squish et le dôme, ce qui est plutôt bon. Oui après je peux rajouter 1mm à l'embase, ce que je vais sûrement finir par faire car c'est le plus simple. Mais du coup je relève encore les transferts, et les latéraux sont déjà bien haut je trouve. Au final je vais arriver avec un pot pas spécialement accordé, bien que le Polini a l'air d'être pas mauvais. Je réfléchis à ce que je peux faire, la faisabilité des choses. Si j'était riche et que j'avais une commande numérique ça serait plus simple :D. Ce qui serait interessant ça serait de refaire usiner mon plot Malossi, là je pourrais mettre un bon RV, une bonne pente de squish, mais il est pas symétrique donc chiant à reprendre au tour numérique.