Furious-

Les variateurs sont pas top sur peugeot mais apparemment le variateur Stage6 sport pro marche quand même mieux que l'origine (il y a un test de ce variateur sur moteur peugeot sur ce forum) Il y a aussi le artek k2 qui est pas mal, ou encore le artek k2 evo si tu veux passer en grande plage

Un 70 fonte c'est surtout pour le couple pas pour la pointe... Tu en gagnera quand même de la pointe rassure toi mais pas tant que ça.. En plus la transmission d'origine nous bride pour ça, a la rigueur si tu recherche vraiment la pointe il faudrait que tu achète ton 70fonte et une transmission plus longue et là oui tu pourras envisager de passer le 100km/h compteur scoot

De la très belle pièce !!

Si il geule c'est que les galets sont trop léger... essaie des 6 il gueulera moins et aura une meilleur pointe

Up c'est urgent s'il vous plaît, je dois complétement changer la transmission?

Tu es sur? d'autres avis?

Bonjour, Alors mon problème est toujours le même le scooter démarre niquel et tient le ralenti mais après ça se complique, il n'avance pas ou très peu montée en régime non linéaire 5km/h maxi parfois plus parfois moins... En sachant que le réglage carburateur est niquel, je viens de changer ma BAC, vilebrequin roulements et joint spy neuf.. Donc je me suis penché sur ma tranmission, et la j'ai détecté un problème enfin je sais pas si ça en est un mais je vous est fait une vidéo : Donc voilà mon embrayage fait ce bruit la en faisant un mouvement avant/arrière (en sachant que mon embrayage est serré au maximum), je trouve également que la roue est beaucoup plus dure à tourner que d'habitude. Donc voilà, en espérant avoir un peu plus d'avis que sur mon ancien sujet parce que je sais pas trop ce que s'est.. merci d'avance et bonne soirée

Quand ça rupte comme ça c'est vers l'allumage qui faut vérifier la plupart du temps... ta jeté un coup d'oeil? Les bobines fonctionnes? l'allumage ne s'est pas décalé?

D'accord je vais tester tout ça et je vous tient au courant alors! Si ça vient pas de la carburation je sais pas ce que ça peut être : vilebrequin, roulements et joints spy sont ok, masse moteur ok, clavette ok, et je pense pas à un pré serrage c'est un kit 70 fonte et j'ai fais à peine 15km a 30-40km/h sans monter dans les tours donc ça serre pas non plus comme ça c'est résistant... Ce qui est bizarre c'est que j'ai fais 15km avec le scoot qui roulait assez bien, il fallait juste quelque réglage quoi c'est normal mais il roulait et d'un seul coup il se met à brouter avec le pot qui "pète" donc si ça aurait été la carburation ça l'aurait fait dès le début non?

Elle était neuve, j'ai mis une br9hs et elle a pas trop prit de couleur encore un peu marron clair/blanc quand même. Donc je rajoute 10points a mon gicleur. Et si je prépare en plus ma boîte a air en agrandissant l'entré d'air j'augmente de combien?

Boîte a air d'origine avec carburateur 17,5, gicleur 66 (les même réglages que lorsque j'avais mon pot conti chrv3 et mon carburateur 17,5) Mais je pense pas que ça vienne du carburateur car ça l'aurait fait tout de suite, la il a bien roulé pendant 15km.. Donc je vais essayer de regarder ce que tu m'a dit tom67

Bonsoir, j'ai besoin de votre aide car je suis perdu ! Voilà après avoir installé un kit 70top perf et un vilebrequin renforcé et des roulements et nouveaux joint spy, j'ai démarré mon scooter en laissant les même réglages galets et carburation. Donc il démarre, je le laisse chauffer au ralenti pendant 10min en accelerant légérement, et je pars tout doucement sans monter dans les tours a 30 pendant 5km. J'éteins le scooter, donc tout t'allez bien je trouvais juste qui s'élancé tard et monter pas trop dans les tours. Mais il roulé bien, ensuite je repars à 45km/h cette fois ci, toujours sans monter dans les tours pendant 8-10km jusqu'à la tout allez bien mes le problème arrive maintenant: le scooter se met à brouter avec le pot qui pète, et il monté plus dans les tours même quand j'accelerais à fond ça prenais pas ses tours et brouté jusqu'au moment ou le scooter s'éteint tout seul (je précise que la roue arrière n'est pas bloqué) Donc je décide de le redémarrer quand même, il redémarre tout seul et tient bien le ralenti donc j'accèlere et ça re-broute comme avant avec le pot qui pète et le scooter qui se re éteind. à partir de ce moment, je décide de pousser le scooter jusqu'à chez moi ne savant pas à quoi c'était dut et la il ne démarre plus... Je ne sais pas si j'ai perdu de la compression, donc je sais pas c'est quoi : pré-serrage? à cause de quoi? ou peut être joint spy qui se sont barré qui créer une prise d'air ? ( je me rapelle que je savais pas trop comment les mettre je les ai pas enfoncé à fond). J'ai aussi bricolé une clavette pour le vilebrequin renforcé mais ça avait l'air de fontionné Donc voilà si vous pouvez m'éclairer... merci d'avance

Bonjour, comme l'annonce le titre je me demandais si je devais augmenter mon gicleur principal après la pose d'un kit 70 top perf ou si je devais garder mes réglages d'origine? (j'ai un carburateur 17,5)

Bonjour, j'hésite à investir dans le variateur Artek k2. Je possède un ludix snake furious. Qu'est ce que ce variateur va m'apporter? (Sur un cylindre d'origine, avec pot conti chr v3 et carburateur 17,5) C'est un variateur grande plage, faut il changer la courroie, la cloche d'embrayage? PS: Je recherche essentiellement de la pointe, vais-je voir la différence? Merci d'avance.

Le bruit que tu parle, ça vient de ta prise d'air.. Sur un pot type origine, tu n'a pas besoin d'augmenter ton gicleur, faut voir l'état de ta bougie. C'est souvent +2 points !

Pour répondre à deby-system. Oui j'ai une rondelle sur les deux vis, d'ailleurs elles sont un peu tordu. ça gène? Pour moi ça coule de la cuve, pas du trop plein nitro !

Pour répondre à derbi-system, mon joint est niquel j'ai bien vérifier. Par contre je viens de voir qu'il à un petit jour de genre 0,1 mm à un endroit. (entre la cuve et l'autre partie) ça peut venir de ça? Si oui, je dois faire quoi? Comme mon joint est niquel !

Ah merci, mais ça se régle comment se pointeau?

Bonsoir, je possède un carburateur 17.5 do. Aujourd'hui j'ai voulu changer mon gicleur, pour en installer un plus gros. Jusque là tous va bien, je démonte ça facilement et remonte tous sans avoir rien toucher. Puis je le laisser tourner, donc la cuve se re-rempli et là je vois que mon carburateur fuit au niveau des deux vis pour desserrer la cuve.. Et quelques gouttes sort pas le truc qui pend en dessous du carburateur ! Donc j'ai tous re-démonter, j'ai penser mal avoir mis le joint ou toucher à un autre truc, mais rien n'avais bougé j'ai bien remis le joint, le flotteur n'a pas bougé.. Donc je vois pas ce que ça peut être, avez vous des idées? PS: Une cuve de mon carburateur d'origine 12 gutner est adaptable sur mon 17.5? Bonne soirée

Ok merci, à toi. J'ai vérifié mon gicleur d'origine est 54, ensuite couleur de bougie marron clair.. Ce qui signifie trop pauvre? Si c'est bien ça je vais test le 66 comme mon pro n'a pas entre les deux..

Ok ca marche, et niveau gicleur 60 ça suffit ou pas? parce que j'ai un 66 qui traine sinon, je sais pas si ça peut être mieux !

Up

Bonsoir, J'aimeriez que quelqu'un trouve ce qui cloche, je vais a la même vitesse avec le conti chr v3 que le conti origin que j'avais avant.. Il doit avoir quand même un soucis ! J'ai trouver quelques anomalies : - à partir de 60, le scoot prends beaucoup moins vite ses tours. -à partir de 70, il commence à vibrer à mort.. - J'ai la même vitesse sur du plat que en descente. - Lorsque le scoot est sur la béquille et que j'accélerre, le pot "péte" Voilà, alors si des personnes peuvent me dire d'ou ça viens ses symptôme et qu'est ce que je dois régler/changer. PS: J'ai installer mes ressorts omega +25%, et ça a supprimer mon trou au démarrage ! Niquel

up

Alléger ou allourdir mes galets? En sachant que j'ai essayer des 5,7 et ça geule pour rien.. Et est ce qu'un mauvais réglage carburateur air/essence peut faire perdre des km/h?