Bara92

Bonsoir Combien pour le cadre et le bloc moteur avec pneu ar s'il vous plaît? Et la carte grise?

c'est mon compte tours qui est fou lol c'est bel et bien le fonte bi-segments Je vais faire attention mais ça devrait tenir c'est impossible que je monte aussi haut

Nan mais c'est mon compte tours qui déconne sur c'est pour aller au taf par pour faire des runs mdr La pointe je l atteins jamais sur mon trajet habituel donc c'est bon

Je ferais jamais des pointes de plus de 5min avec Et encore si je prends la nationale je fais 20-30km/jr en moyenne donc tranquille je pense Merci de vos avis c'est ce que je voulais Au moins je suis avisé Bonne soiree

Donc je peux tenter de le pousser à fond??lol Pour savoir au cas ou l idée me viendrait

Merci ça me rassure beaucoup J'me disais aussi Il a tenu sur mon ancien nitro alors sur le Runner..

j'ai le kit 50 fonte sport malossi

Le malossi

Wai c sur mais ca m arrange pas j'ai envie de dire je verrais bien mais je pense aussi que mon compte tours se fait des hallus

Faut qu il me tienne jusqu en août environ que je finisse la conduite au moins Si le vilebrequin saute je le brule le runner Je fais un 14juillet avec le nitro en épave et la derbi

Pourtant au ralenti le compteur à l air fiable Mais sur mon nitro compteur digital koso ct pareil Fiable au ralenti mais des que je passai les 7000 env il marquai 18000 mdr

Ba tant mieux alors parce que l aiguille la elle dépasse les 13000 après je coupe les gaz et je suis pas en vmax encore je suis a 105 au compteur

Je suis à 5g en galets

13000trs/min atteint 3fois déjà variateur lancé en ligne droite sur plat D'après le compte tours origine du Runner après je sais pas s'il est fiable En gros j évite les pointes sinon faut que je change mon vilebrequin quoi

Javai le même jeu que sur mon nitro quand j avais monté ce kit Quasiment le même jeu qu un vilebrequin d origine Et sur mon nitro ça a tenu alors que le vilebrequin d origine était aussi a 10000km

Pti up les gens ça craint ou pa?

Salut alors voilà avec mon cylindre origine je montais a peine a +9000trs/min Depuis que j'ai monté mon kit 50 fonte malossi je monte min a 13000trs/min variateur lancé j'ai un peu peur pour le vilebrequin Je compte pas le changer Il va tenir le coup? Merci pr vos rep

Je mets les galets 4,3?

Trop d air

Avec mn gicleur actuel et aiguille au 2ème cran si je remet la bride je reste sur place en enlevant la bride et la vis de richesse à 1tour ça le fait Faut juste que je l augmente un peu car il stagne un peu en haut régime avant de partir comme une bombe

Ça peut venir de ma cloche d embrayage usée? Mon embrayage lui est neuf c'est le fly clutch j'ai un ressort de poussée blanc fatigué et ressort d embrayage jaune Je suis en rodage a environ 40km de mon kit 50fonte malossi

Tout est dit dans le titre Mon scoot quand il est froid ça va il broute mais il part d un coup et ça roule Mais quand il est chaud il se lance juska 7000trs min avant de perdre ses tours après c'est pire a l arrêt je veux repartir et il broute mais reste sur place ou alors j avance a 5km/h

Je trouve que j'ai un GP bas même si après avoir changé les pré-réglages on peut économiser 10pts sur le GP je m inquiète j'ai l impression d'être riche alors que j'ai ma BAA débridé kit 50fonte malossi Yas r boisseau 40 aiguille a7 2ème cran GP 65 GR 40 sur DO 17,5 BAC Stage6 aucune prise d air Je fume pas mal je bombarde en descente je galère grave en montée Je suis en rodage j'ai un mélange galets 4,3 - 5,7g variateur origine embrayage fly clutch ressort embrayage jaune poussée blanc Alors voilà je devrais être vers quel GP? Sachant que d origine on est en 53 je suis que 12 au dessus Et la même configuration env sur mon nitro j étais en GP100 Que me conseillez vous?merci d avance

Parce que ça marche mieux sans la BAA et la BAA le bruit résonne trop comparé au cornet

j'ai commande un cornet malossi e5 Pour l instant je reste comme ça j'ai remis l aiguille au 3ème cran et j'ai alourdis les galets La prochaine fois que je croise la police y a contrôle sur J hésite à renlever la BAA