derck

Elles sont neuves... elles ont 1000km. A l'avant c'est les même mais elles couinent pas

Bonjour à tous, Donc comme l'indique le titre mon frein arrière à disque couine. Pourtant j'ai toujours fait attention à ne pas freiner fort surtout lorsque le scoot était neuf. C'est les plaquettes d'origine runner sp. Je suis allé voir mon pro il a essayé de me les déglacer ça a couiné moins fort mais maintenant c'est revenu et ça couine un max c'est horrible limite j'ai même plus envie de freiner de l'arrière tellement ça me tue les oreilles. Je me suis renseigné un peu apparament depuis que les constructeurs ont l'interdiction de mettre de l'amiante dans les plaquettes ça couine beaucoup plus. Quelqu'un aurait une astuce miracle contre ce foutu couinement? Je précise que mon frein avant ne couine pas et n'a jamais couiné (juste grincé à un moment mais c'est dû au froid je pense) Merci d'avance

C'est propre tout ça il est bien le covering. Juste j'aurais enlevé l'autoc rouge mais ça passe crème. Apparament c'est normal mon "soucis" au départ c'est juste que je voyais un problème là où y'en avait pas. Il faudrait juste que je peaufine un peu les réglagles et là ça sera parfait. Au final j'ai essayé essayé un vivacity pot touring toute à l'heure j'ai rien remarqué de spécial c'était un peu comme mon runner sauf qu'il était plus linéaire dans l'accélération mais y'avait pas de grosse poussé (alors que runner de 0 à 7000 tours y'a rien mais après c'est une fusée) J'ai juste remarqué que je lui mettais 50m avec mon runner. J'essayerai le réglage de la vis de richesse spooky il faut juste que je trouve le bon tournevis je t'en dirai des nouvelles. En gros ça va envoyer moins d'air donc y'aura plus d'essence dans le mélange essence/air? Sinon petite anecdote. Le soir où j'ai mon pot touring je passe sur une départementale une voie. Y'avait un peu de circulation à cause d'une camionnette qui mettait une heure à se garer du coup je me suis dit c'est le bon moment de tester le pot touring. J'ai tourné la poignet à fond jusqu'à 70. Au moment où j'arrive au niveau de la camionnette t'as une bmw qui s'écarte pour la dépasser... je me dis tranquille je me colle à gauche vu qu'il y avait personne sur l'autre voie... sauf que la bm colle à gauche elle aussi allez savoir pourquoi alors qu'elle avait largement l'espace de dépasser sans se coller au trottoir d'en face. Du coup elle est passée à 1cm de moi elle m'a barré la route elle m'a collé au trottoir j'ai pillé comme un porc j'ai bloqué la roue arrière j'ai zigzagué un peu mais j'ai pas perdu l'équilibre. Elle était vraiment à 50cm de moi c'était vraiment limite. J'aurais pas pillé comme ça je me serai pris l'avant de sa caisse et à 70 j'aurais eu mal Bref tout ça pour dire que maintenant je me rends compte que ça sert à rien de tenter des dépassements dangereux et chelou autant attendre sagement derrière parce qu'on sait jamais ce que comptent faire les voitures devant ou derrière nous. J'ai toujours remarqué que les kékés qui roulent à 80 en ville et qui me dépassent en fond de 5ème que ce soit en moto ou en voiture et ben... je les retrouvais toujours au feu rouge même en étant bridé :D2 C'est presque inutile d'aller vite parce-qu'on gagne pas tant de temps que ça au final. J'avais vu un article qui disait que sur autoroute rouler à 140 nous ferait arriver que 2mns en avance que si on roulait à 120 sur un trajet de 50 ou 100km (j'ai oublié c'était un truc comme ça). Enfin bon ce qu'il faut retenir c'est qu'on gagne pas tant de temps que ça. Vous savez déjà tout ça même mieux que moi je sais pas si c'est utile ce que je raconte mais bon j'avais envie de le dire ^^

Je dois la serrer ou la déserrer la richesse? Tu parles de la vis de richesse ou du gicleur? J'ai vu des runners d'origine (et c'est même connu) qui montaient à 100 d'origine bien réglé avec un touring

Je rajoute quelque chose que j'ai remarqué cette aprèm : - Le scooter fait des a coups de temps à autre en roulant (surtout entre bas et mi régime j'ai l'impression) - Si je roule doucement (genre 10-15 km) le scooter avance par acoup limite (j'en sens pas mal je sais pas si c'est normal) Il s'est passé un truc super chelou toute à l'heure. J'ouvre ma poignée à fond lorsque le feu passe au vert et ... il ne se passe rien durant 2sc. Du coup je remet la poignet à 0 et je la retourne et là ça marche... Je précise que je l'avais ouverte complètement à fond Sinon je suis allé voir mon concess toute à l'heure et il m'a dit que c'était normal... des avis? (Je lui ai parlé des à-coups de temps à autre et du temps qu'il met à prendre les tours pour arriver à 7000 et commencer à embrayer, mais je lui ai pas raconté l'histoire juste avant) C'est pas vraiment un escroc donc je pense pouvoir lui faire confiance mais je préfère quand même demander ici. Je rappelle il m'a mis un gicleur 64, galet il a dit léger et ressorts un peu plus dure. Débridé carburateur et variateur et donc pot touring débridé. à part ça j'ai testé sur une entrée d'autoroute au niveau de gennevilliers j'atteint rapidement les 70 mais après ça monte doucement (1 km/h par seconde limite) c'est normal? J'ai pas dépassé les 80 mais j'avais que 1km devant moi. Le runner met du temps à monter à 100 compteur? Merci d'avance pour vos réponses

Ca peut-être du a quoi tu penses?

Ok bon alors c'est moi qui suis pas habitué aux pots à detente. Ca me fait chelou aussi parce que sur ma mobylette a l'époque j'avais mis un doppler et kit 50 et j'ai jamais remarqué ça (pourtant même système variateur embrayage... peut-être que ça change)

Ok merci beaucoup de vos réponses. Donc ce que je dois en déduire c'est qu'il n'y a aucun soucis? Pas la peine que j'aille faire chier mon concessionnaire parce que tout est normal? Même le trou d'air comme tu m'as dit spooky y'a rien d'anormal au final?

Ok ça me rassure un peu alors. Mais bon ça me paraît encore un peu bizarre parce que je sens vraiment que pendant 1sc il ne se passe rien. C'est même pas si il galerait a accélérer, c'est qu'il ne s'entasse strictement rien alors que j'ai la poignée ouverte à fond

Oui tout est compris dans le prix. C'est vrai que le prix m'a étonné un peu mais bon... Le concess m'a fait tellement de fleurs que c'est que parti remise on va dire. Ok ça marche merci pour ton réponse kristouff. J'irai le voir demain matin et je lui dirai de monter dessus pour qu'il voit de lui même on verra ce qu'il dira

Oui comme dit spooky je suis tout débridé et pot touring. Je rajoute que des que j'accélère a la limite que l'embrayage accroche ( je sais pas si je m'exprime bien) et bien le scoot vibre pas mal(normal je pense) mais surtout le scooter a comme des acoups

Je crois qu'il a mis un gicleur de 64 si je me rappelle bien... des avis? Ressorts de poussé je ne sais pas, juste qu'il a mis des trucs "un peu plus dure" et galets léger à ce qu'il m'a dit

Il faudrait des ressorts encore plus dure tu penses? Il m'a dit déjà qu'il a mis des dures et des galets léger. Il m'a dit que c'était normal. Donc tu penses que je dois aller le voir et lui dire qu'il a mal réglé ça? Edit : Ah oui et 371€ pour : - Changement 2 pneus par des city grip (il les a acheté 65€ lui alors que sur allo pneu 45) - Révision des 1000 - Installation pot touring + réglage - Réglage soucis clignotant arrière droit il m'a dit qu'une cosse était débranchée - Vérification plaquette arrière (ça couinait) mais ça couine encore mais moins il m'a dit qu'il pouvait pas faire grand chose à ça - carburateur débridé (variateur était déjà débridé) Qu'en pensez vous? Au début j'ai trouvé ça un peu chère mais j'avoue qu'il a mis 1h30 2h ils étaient deux dessus j'étais devant pour vérifier ce qu'ils faisaient

Bonjour à tous, Toute à l'heure j'ai fait installer par mon mecano un pot touring (+ pneus city grip + réparer clino droit + débrider carburateur + revision 1000 mais ça on s'en fou) Donc du coup j'essaie le scoot... une vraie fusée. Une fois lancé j'ai une poussée de dingue jusqu'à 50 environ après ça baisse un peu mais ça envoi encore. Du coup le soucis c'est que dès que j'accèlere il y a un temps de latence d'environ 1 seconde avant que le scoot envoi. Vous me direz c'est peut-être l'embrayage... le soucis c'est que j'ai l'impression que pendant se laps de temps il se passe rien... comme si l'essence mettait 1sc à arriver. J'avais pas ça du tout avant. C'est une galère si je veux rouler doucement en donnant des petits coups d'accélération car c'est presque impossible. Je parle même pas au feu rouge où on a presque le temps de me klaxonner avant que ça envoi la paté. Deuxième soucis : A l'arrêt lorsque je freine de l'arrière je sens le scooter vibrer (je dis bien à l'arrêt) les vibrations changent et deviennent plus "puissantes" sur l'arrière. Par contre quand je freine de l'avant il se passe rien, même je ressens presque moins les vibrations. Je trouve ça bizarre j'avais pas ça avant. Je vais editer le post je suis en train de poster une vidéo Edit : http://www.youtube.com/watch?v=9V9arax3rtU&feature=youtu.be* (On voit bien sur l'accélération que je fais à la 10ème seconde sur la vidéo. On voit qu'il y a un laps de temps avant qu'il gueule)

Pot touring + pneu city grip installés !! C'est une fusée le bordel :D Juste j'ai un soucis mon mecano me l'a réglé léger et a mis des ressorts un peu plus dure (j'ai pas demandé lesquels). Du coup de 15 à 40 ça part comme une fusée mais lorsque je suis à l'arrêt et que je tourne la poignée dans l'angle le scooter met une bonne seconde à se lancer (comme si il se passait rien à ce moment) c'est saoulant Je vais faire un poste pour voir d'où ça peut venir, le mecano m'a dit que c'était normal, qu'en pensez vous?

j'ai vu plein de nrg gris foncé mat et c'est vrai que ça envoi du lourd c'est super beau

Ok ça marche je saurai maintenant je change ça demain !

A 1000km tu penses? ça serait abusé

j'ai les boules je me suis tapé plus d'1h de trajet pour aller dans le 14ème à mon concess pour l'attache du coffre qui fermait mal pour au final remarquer que le clignotant arrière droit marche plus en rentrant chez moi... j'ai la flemme d'y retourner, vous pouvez m'aider? j'ai changé de place l'alarme hier je l'ai bien attachée devant mais j'ai trifouillé un peu (j'ai juste enlevé la cravate donc uen galère pour pour attacher des rizlans à l'intérieur avec deux mains) j'ai du débrancher le fil du clignotant arrière qu'en pensez vous? il se trouve ou histoire que je vérifie? merci

Propre tout ça va falloir que tu me dises comment t'as installé ton dosseret je compte en mettre un aussi :D

je vais faire la même pour l'arrière (t'as jamais eu de prob de fuite ou autre? j'y connais rien en pneu) par contre l'avant vaut mieux garder les 14 pouces je pense

bon ok je vais changer en mettant en même temps mon pot touring j'ai déjà posé la question mais entre city grip et power pure sc? Je m'en fiche un peu de la durée de vie des pneus, je veux juste les meilleurs sur sec et mouillé ceux qui glissent les moins

Ouais bon je pense pas que je vais m'y mettre ça a l'air un pe trop compliqué pour moi Je sais pas si vous avez roulé sous la pluie qu'il y a mnt à paris un délire ça glissait de partout j'ai failli me retame plein de fois. Je passais "tout droit" sur des plaques d'égouts et lignes blanche je sentais mon scoot zigzaguer (mais vraiment de dingue genre le train arrière bougeait dans tous les sens) ça c'est du au pneu ou tos les scoots sont comme ça? oubien c'est peut-être moi qui sais pas conduire sachant qu'il faut éviter toute les plaques et ligne blanche (je me dis en passant tout droit pas de soucis... enfin jep ensais)