derck

Ca marche je vais vérifier ça demain. J'ai remis un plein à rabord aujourd'hui encore je vous dirai combien de km j'aurais fait avec. La ces prochains jours je vais pas mal rouler à deux avec de long chemin (paris banlieue pour aller au taffe) donc ça risque de consommer encore plus mais on verra bien. Je devrais faire 100km avant la réserve normalement selon killian je verrai je suis à combien exactement

Ok je me disais bien qu'il y avait un soucis je sais que tous les scoots ne sont pas pareil mais de là à faire aussi peu de km... Merci pour ta réponse killian je vais vérifier si y'a pas de fuites. Je ne pense pas car lorsque je laisse le scoot il n'y a jamais de flaques en dessous. Le compteur foire pas tellement quand il m'allume le témoin de réserve je vais à la pompe et je mets entre 5L et 5L20 (sachant que la réserve fait 1,7L donc en gros il me fait une réserve d'environ 2L) Si quelqu'un a une soluce ou d'autres idées n'hésitez pas. Merci pour ta réponse killian

dis nous tout on a acune infos là

Bonsoir à tous Je savais pas trop où poster ça du coup je l'ai mis dans diagnostique de panne. J'ai un runner sp 2013 2000km pot touring bien réglé (après moultes galères) aiguille cran du milieu galet 4,7 gr ou 4,8 ressorts d'embrayage jaune je pense et gicleur de 64 tout le reste d'origine. Mon soucis est que je trouve je consomme énormément ! Je savais qu'un runner (ou qu'un 50 en général avec pot) consommait pas mal mais de là à passer à la pompe tous les deux jours... Je suis passé à la pompe ce matin plein à rabord (7L) j'ai fait environ 44km et selon le compteur j'ai déjà la moitié de mon plein qui est sifflé. Le pire c'est que j'ai remarqué que les bars du bas descendaient bien plus vite que celles tout en haut (le compteur est pas trop précis) donc c'est chaud il me reste plus grand chose. Je roule pas trop à deux et j'ai une conduite souple c'est à dire pas toujours à fond et j'accélère pas à balle jusqu'au feu je me laisse aller histoire justement de pas trop consommer. Des fois je prends des petits tronçons d'autoroute où je suis à fond mais pas plus de 3km et encore je décélerre souvent. Pour finir je suis en gicleur de 64 comme précisé et je comptais l'augmenter parce que je suis un peu pauvre il me faut au moins un 67... ça veut dire que ça sera pire une fois réglé parfaitement Ralenti à environ 2000 tours minutes vis de richesse à environ 1t/ 1tour et demi je sais plus mais pas trop mal réglée. Y'a rien à faire le scooter consommera toujours autant? C'est une galère je vais au lycée avec 30km allés retour je me tape 3 pleins par semaine voir 4 si je baroude pas mal le week end. Désolé du pavé merci d'avance de m'avoir lu

https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/article_accueil En gros cest un certificat disant que la carte grise est "propre".

Tu peux éventuellement lui demander uncertificat de non gage c'est facilement faisable sur internet y'a un site fait pour. Mais un conseil : n'achete pas trouve un autre scoot

Je cherche des clignotants à led noir de pref qui iraient bien avec le feu à led sur runner vous en pensez quoi de ceux là? http://www.maxiscoot.com/clignotants-a-led-sur-tige-ce-toxik-noir-txc502045.html Après je sais les goûts et les couleurs... mais je préfère toujours avoir un avis Je précise que je vais choper le feu à led à fond noir

Ramene le à ton mecano si y'avait pas ce problème avant les frais sont à sa charge

Ca m'intéresse aussi. Spooky sait faire ça

il portera jamais plainte et même si il le fait je pense qu'il peut difficilement te mettre en tort si tu as vendu la moto en l'état

Bonjour à tous, Sur mon gilera runner pot touring j'ai un problème de trou à mi/haut régime depuis le réglage fait par mon concess. Je suis retourné le voir il m'a changé des trucs mais rien n'a changé depuis. Du coup je me suis renseigné tout seul sur internet, et j'ai vu que certaines personnes préconisaient de mettre le cran de l'aiguille au milieu pour un runner pot touring. Je me suis dit que ça se tente que j'essaie, malheureusement j'ai pas vu de tutos explicites sur la manière de changer le cran de l'aiguille. J'ai regardé sur yt aussi mais pas de vidéos. Je m'y connais un peu en mécanique mais c'était sur mobylette donc plus simple et surtout plus accessible. D'ailleurs celle ci a fini dans ma cave à force de faire l'apprenti mécano dessus :D2 Désolé si cela peut paraître débile mais j'aimerais que quelqu'un m'explique explicitement, étape par étape, et surtout que faire et ne surtout pas faire pour changer le cran de l'aiguille et le placer au milieu. Merci d'avance !

Comment vous faites pour prendre du 120 sur periph y'a des radars partout :D2

Une galère ce permis am ça fait perdre du temps pour pas grand chose. Perso mon auto école me l'a antidaté c'est à dire qu'elle a marqué qu'elle me l'a donné en 2012 alors que je l'ai passé il y a 2mois, donc elle a pu me le faire sur un carton qu'elle m'a passé directement pas eu besoin d'attendre ce permis am

Amour Shit ou beu?

Il vaut mieux pas en rodage j'accelerais progressivement (comme une mémé quoi) et je faisais gaffe à ne pas dépasser les 7000 tours minutes, sauf les 100 premiers km je faisais encore plus attention (pas plus de 6500t environ)

Foot Canal + ou bein sport ? :D

Boxer Anal ou vaginal ? (ça part trop loin peut-être)

Kristouff t'es sûr de ce que tu dis? J'ai vu que c'était dangereux de visser à fond, risque de serrage même. Il fallait jamais la laisser dévisser à fond ou vissée à fond. J'essayerai demain je t'en dirai des nouvelles, et si c'est pas dangereux je laisserai ça comme ça. Merci pour vos réponses en tout cas