JiizN78

Ah pourquoi pas lol . Tu a quoi comme configuration sur le runner ? Perso je levais pas mal avant après ça fait un bail que je fais plus trop de connerie de ce genre ^^ Puis avec un Elystar c'est difficile ^^

+1 t'es pas loin toi non plus ^^

Lol pour le cornet sa ira hein . Je n'est pas roulé depuis que je les est remis ou bien a peine 200m . Demain je vais cherche du liquide de frein et je vais faire mes purges au passage .

Okaaay Merci :) Sinon batterie chargée il y a 2 jours :O

Sa bloque pas la roue . On entend qu'il frotte un peu sur le disque mais je peux rouler comme sa . La j'ai un autre soucis, les barres d'essences clignotent toutes alors qu'avant il m'en restait 2 plus 2 grandes de réserve .

Perso je suis de Sartrouville donc a côté de chez toi :D

L'étrier fonctionnais niquel avant . Je pense faire une purge demain . Et a mon avis il est grippé . Comment le dégrippé ?

La restauration esthétique est fini je post sa demain en journée ^^ Merci a toi de suivre aussi :)

Non mais avec un plein complet te fait faire combien de bornes ? ^^

Oui le pot est bien serrer . Niveau huile pour dépann lors de ma panne j'ai mis de la Castrol . Je repasserais en Ipone au moment de faire le pleins d'huile .

30€ d'essence et bien mon cochon :D Combien le plein complet ? Pour combien de km fait ? :D

Lol la boîte coute une blinde ^^ Je vais voir a le faire agrandir si c'est pas trop mauvais ^^ EDIT : J'ai trouver moins cher que ce que j'avais vu finalement

J'ai pas trop roulé avec . Mais celle qui était dessus avant que je le récupère était carrément rouillée et oxydée ! J'ai mis une que j'avais sous la main . Gicleur trop petit alors ? Je pensais a monté en 62 approximativement sa te parait bon ?

Oh coupain d'Elystar la galère pour toi :( Moi sa m'étais arrivé avec le Aerox et la vis était cassé a l'intérieur . J'avais réussi à faire une entaille dans le bout de vis coincé dans le moteur pour y passé un tournevis plat et le dévissé .. Mais la c'est galère pour toi :/

Lol ! Mais une question , sa vous gave pas de faire souvent le plein a cause de vos grosses configs ? Moi oui c'est pour sa que j'ai un peu mis de côté les scoot de compète :D Alors c'est vrai je suis passé d'un extrême a un autre ( Aerox kité à Elystar ) Mais putain quel pied de pas consommer et surtout quel confort ! :D

Bonjour a tous ! Je vient partager mon soucis car a vrai dire avant de re-démonté mon Elystar que j'ai a peine remonté j'aimerais être fixé sur mon soucis . voilà comme mis dans mon projet de restauration , j'ai récupéré un Elystar . J'ai restauré toute la partie esthétique et fait une bonne révision totale ce qui m'a permis de voir que le câble de gaz était secoué et que les roulement de direction aussi . Mais mon " soucis " n'est pas celui la . En effet quand j'ai été récupéré l'Elystar , l'ancien proprio m'a dit qu'il avait changer sont moteur d'origine qui avait sérré par un Kit Topperf 50cc en fonte ( ce qui est le cas ) mais n'a pas changer le carburateur et laisser le gicleur d'origine ce qui veut dire celui de taille 52 . Ayant peur de ressérré son nouveau moteur après l'avoir changé , a chaque pleins il mettait un bouchon d'huile en plus par " sécurité " dans le réservoir . Ce pendant la pompe a huile est toujours active et sert déja pour lubrifier . Bref mon soucis est que même si je laisse chauffer le moteur 5-10 vraies minutes, a la première accélération le scoot envoi une fumée bleue énorme ( quand je dit énorme je n'abuse pas ) , broute et n'avance pas du tout pendant au moins 5 secondes . La configuration du scooter : - Kit 50cc Top Perf Fonte. - carburateur d'origine avec gicleur de 52. - boîte à air d'origine. - Pot Leovince Sito. Mes questions sont : - Avec cette configuration est il obligatoire de mettre un bouchon d'huile en plus dans le réservoir ? ( Chose que je ne faisais pas sur mon Aerox kité en 50cc Malossi fonte ) . - Serais ce le bouchon d'huile mis en plus dans le réservoir qui me ferait fumer autant ? - Niveau réglage carburateur avec cette configuration je peux rester en gicleur d'origine ou je suis obliger de le changer voir le faire agrandir ? Merci d'avance pour vos réponses !

Easy pour toi :D

Bonjour . Ayant fait une restauration du. Elystar , hier soir j'ai donc tout remonter . Mais arrive à l'étrier avant du scoot , les plaquettes était serrer . Je les est donc décoller pour le mettre à sa place. Le soucis c'est que maintenant une fois à son emplacement , les plaquette sont constamment en train de frotter le disque et donc freine la roue. Avez vous une solution pour les desserrer un peu ?

Assez oui . Bon sinon j'ai bien avancer sur la rénovation du Elystar . Je poste tout sa après . Passez voir ça fait toujours plaisir .

Up de la liste des pièces que je cherche et des photos sont à venir.

Donc aujourd'hui j'ai eu une journée assez chargée et donc j'ai pris un peu de retard dans mon emploi du temps . J'ai aussi découvert un autre petit soucis donc j'ai paumé pas mal de temps . J'ai remarquer que mon câble d'accélérateur était cassé ( il restait seulement deux petits fils de fer accroché sur le petit cylindre ) . J'ai donc démonté celui ci . J'ai été cherché des rétroviseur quasi neuf , je refait la peinture de ceux ci demain. Sinon j'ai poncer et peint en noir mat : Carénage arrière La face avant Le garde boue avant Demain j'attaque les ailes, les rétroviseurs , la calandre, le passage de roue avant et la poignée passager. Je compte attaquer la restauration des plastique du tablier et du repose pied . J'ai trouver une astuce en le faisant au Gazole et au Wd40 qui a l'air pas mal mais avez vous d'autres techniques ? J'ai par ailleurs j'ai mis a jour la liste des pièces que je cherche sur mon premier post !

Bon j'ai fini pour aujourd'hui . ça a pas beaucoup avancer aujourd'hui car finalement j'ai couru un peu partout . Je poste après les photos de ce que j'ai fait .

Ce serait dommage de voir sa roue partir toute seule ! Lol

Il est obligé de l’amener chez son pro ? Car sur Paris un pro m'a dit que je pouvais le faire tout seul . ça me parait bizarre quand même . :/