ghost97

J'avai pas changer ma cage à aiguille quand j'ai changé le cylindre, c'est sûrement sa le problème. J'ai acheté une cage à aiguille renforcé, un nouveau piston (avec les segment et l'axe bien sur) et j'ai poncé l'impact dans la lumière (un des trou pour l'admission dans le cylindre, je m'était trompé dans mon premier message) avec un grain de moyenne taille puis j'ai fini avec un grain tout petit. J'avai vérifié le jeu au vilebrequin, tout était bon mais j'ai retrouvé une aiguille de la bas moteur, heureusement que j'ai regarder. J'ai remonté le tout et le moteur tourne bien, j'ai une bonne compression et le moteur claque plus. Maintenant je fais un rodage. Je pensais faire 200 ou 300 km de rodage. Est-ce suffisant ? Est-ce que mon "bricolage" va fonctionner ?

Bonjour. J'ai un kit 50 Stage6 alu sur un piaggio typhoon. Ce cylindre marche assez bien et est très solide. J'ai fait 4000 km avec ce cylindre et il marche parfaitement. Par contre j'ai eu un petit souci il y a 5 jours, j'ai la cage à aiguille qui ma pété dans le moteur et qui ma défoncer tout le piston et un peu une lumière du cylindre donc je te conseille de mettre une cage à aiguille renforcé (environ 10€). J'ai changer le piston, segment, axe, cage à aiguille et le cylindre j'ai poncé l'impact que l'angle de la lumière et sa marche de nouveau, donc ce cylindre est solide. (pour info, je roule toujours à fond, pauvre cylindre :( )

Bonjour. J'ai un piaggio typhoon (après 2011) débridé, pot yasuni Z et kit 50 Stage6 alu. Depuis une ou deux semaine, mon moteur claque au ralentit mais j'avai pas de baisse de performance. J'ai continué a utilisé le scoot pour aller au boulot. Hier, en rentrant chez moi, je roulait tranquille a 80 et d'un cout le moteur s'est coupé, je me suis arrêter et j'ai essayé de redémarrer et j'avai plu de compression. J'ai quand même insisté et j'ai eu un retourt de flamme ^^. Je suis rentré a pied et j'ai démonter le haut moteur. Le segment s'est soudé dans le piston, le piston a un creux sur sa longueur, la cage à aiguille en plusieur morceau et j'ai un petit pète a un transfert du cylindre. J'ai prévu de changer le piston, le segment, l'axe, et mettre une cage à aiguille renforcé. Pour le cylindre, est-ce quil est sauvable si je poli les transfers ? si oui, avec quoi polir ? L'impact est sur l'angle du transfer et mesure 1mm maximum.

Le scoot démarre enfin mais il y a des problème électrique du genre: -quand on appuis sur le bouton pour le démarreur, le feu de stop clignote -un des clignotant est relié a la lumière et l'autre marche pas .... Un vrai bordel électrique sur tout qui a des câble dénudé :)

je crois avoir trouvé le problème: j'ai enlevé la bougie et elle était neuve mais j'ai kické pour voir si yavai de l'essence et il y a au moins 0.5l qui sont sorti et yen a encore. Vu que les tuyau d'essence était inversé, l'essence a directement coulé dans le cylindre. Maintenant je laisse la bougie enlevé une nuit pour que l'essence s'évapore. Sa configuration: -Pot yasuni z -carburateur DO 17.5 -boîte à air str8

ok pour la bougie je regarde et je vais demandé l'anné

Bonjour Mon voisin a un mbk booster qui ne démarre plus. Il y a un an, il a monté un autre compteur et depuis il fonctionne plus. Vu qu'il a eu le permis voiture il ne se servai plus du scoot mais il veut le revendre donc il faut qu'il démarre. Le fusible de l'alimentation général était mort, je lai changé mais sa marchai toujours pas, ensuite le contacteur clé était débranché donc je l'ai rebranché mais toujours rien mais j'avai enfin de l'étincelle. Ensuite j'ai encore découvert que le tuyau de l'arrivé d'essence et celui de la dépression était inversé et je les ai donc remis correctement mais le scoot démarre toujours pas j'ai vérifié: -batterie -bougie -allumage --arriver d'esssence Une idéée ?

merci pour le lien et dsl de ne pas avoir vu l'autre post

Bonjour, suite a certaine chose qui sont raconter dans ma classe, je tient a vous faire partager certaine conversation. A vous de juger 1) -Les nitro monte 130 réél juste débridé au variateur. -Bien sur. -C'est vrai, y suffit juste de bien les réglé. 2) -Avec mon spirit je laisse les Porsches sur place, je les voit même plus dans le rétroviseur. -C'est normal si elles sont garé, en plus je croyai que t'avai enlevé les rétroviseur sur ton scoot ... 3) -Faut que tu monte un ressort de poussé malossi bleu (+106 pourcent) sur ton scoot, y marchera large mieux ! -je peux aussi mettre une boîte de vitesse alors ... (mon scoot il a un petit kit 50 :) ) 4) -Moi j'ai un kit 94 sur ma charrette. -Depuis quand ? -Au moins 4 mois pourquoi ? -Comment ça se fait que je te suivait avec mon scoot kit 50 sans problème le mois derniers ? -Euhh.... (en plus mon scoot avait des galet 1.5g trop lourd) 5) -Je roule trop bien avec mon scoot, je fume tout le monde, tout le monde me respecte Quelque semaines plus tard, un de ses pote dit : -Le mec il s'est fait arrêter par 2 gars, ils lui ont dit de descendre du scoot, il est descendu et les deux gars sont parti avec. 6) -Tu met un petit pot sur ton scoot et un variateur grande plage et tu marchera au moins 120 réél Si quelqu un d'autre a des histoires ... de gens qui rêve, ils sont les bienvenue.

l'axe du flotteur ses peut-être mis de travers et et l'arrivé d'essence est bloqué. Vérifie sa une fois. Je pourrai plu te répondre avant ce soir dsl, je doit me déconnecter

T'es sur que le câble d'accélérateur n'est pas coincé quelque part ? Si ça se trouve quand ta la poignet à fond le carburateur ne donne put-être pas plus d'air qu'au ralenti. Vérifie une fois ton câble. Quand ta changé le gicleur, est-ce qui a de l'essence qui à coulé venant d'un petit trou ou tube dans ta cuve ?

salut avec les ressort d'embrayage vert, il démarre pas avec un mauvais régime moteur ?

Est-ce qui a au moins de l'essence qui arrive au carburateur ? Est-ce que les tuyau de dépression sont bien branché et est-ce qu'il ne sont pas endommagé ? Moi j'avai mon robinet d'essence qui déconnait et j'avai du mal a démarrer. Ta mi un cornet ou une boîte à air ?

donc j'ai roulé max 30. Quand j'ai démonté le carter, la courroie était défoncé et a l'envers :o ( les cran vers l'extèrieur). J'ai remis l'ancienne courroie provisoirement et mon scoot marche nickel. La nouvelle courroie est un malossi mais elle me paraisait un peu plu courte mais je ne suis pas sur. En tout cas je vais voir pour une autre courroie et bien faire gaffe au dimension. Maintenant, tout problème de carburateur peut-être exclu vu qu'avec l'ancienne courroie qui est usé, le scoot marche bien.

Les mecs, vous allez pas me croire ... J'ai roulé à fond sur une nationnal a midi légèrement en descente et d'un coup la roue arrière s'est a moitié bloqué et tout le scoot a tremblé ( je me suis chié dessus). Je croyai vraiment avoir serré mais quand je me suis arrêté, le moteur tournai encore. Je me suis dit que si j'aurai serré, le moteur tournerai plu aussi bien, je suis reparti doucement et le scoot freinai des fois brutalement et tremblai donc j'ai roulé max

Bonjour J'ai un Piaggio Typhoon (après 2011) avec un pot yasuni z, variateur débrider, kit 50 stage6 alu, carburateur 17.5 dell orto. J'ai un roulement qui avait cassé dans mon carter du variateur et j'ai du attendre 1 mois pour avoir la pièce :vener: J'en ai profité pour changer ma courroie qui était très usé. Elle avait 4mm de moins que la nouvelle :o . Après avoir monté le nouveau roulement, j'ai essayé le scoot et je montai 75km/h max alors que je montai 85-90 avant ! Le scoot fait un bruit différent par rapport a avant (bruit plus grave, peut-être sous-régime). Dés qu'il y a un pente toute légère, le scoot par a 95-100 voir plus. Lorsque j'avai monté mon kit 50, la courroi avait déjà 9000km et vu que j'avai des trou a l'accélération j'ai mis des galet de 5.5gr. D'après moi, les galet serai trop lourd pour la nouvelle courroie. Qu'est ce que vous en pensé ? J'ai commandé des galet de 4.7gr pour éssayer.

Salut Pour le gicleur, il faut que tu fasse une pointe et que tu regarde la couleur de la bougie : -Noir, trop riche donc il faut un gicleur plu petit. -Gris, trop pauvre, il faut un gicleur trop grand -brun(couleur chocolat) ou rouge brique c'est bon. Ton gicleur est sûrement trop petit, si la bougie est grise essaie avec du 72. Pour les galets j'avai rien toucher quand j'était dans le même cas que toi et sa avait marcher mais quelqu'un de plu expérimenter pourra te donner un meilleur avis.

mon cylindre est un kit 50 alu stage6, je l'ai monté mais je n'ai rien fait d'autre sur le cylindre

mais en changeant la transmission, si je gagne de la pointe, je perd en accélération normalement non ?

ok merci pour les info. :)

ben avec un variateur grande plage je devrai pas aller plus vite ?

ok merci mais j'ai lu que sur les typhoon la transmission est en grande plage d'origine

Bonjour J'ai un Piaggio Typhoon (année 2011), avec un yasuni z ainsi qu'un kit 50 Stage6 alu. Avec cette configuration, je faisais du 95 km/h (85-90 réél) et j'aimerai encore gagner un peu de performance. -J'ai lu que les piaggio typhoon était déjà en grande plage en origine, est-ce que c'est vrai ? -si oui, est-ce normal que je roule pas plus que 95 ? -je viens de changer ma courroie car celle ci était extrêmement usé, il y a 4 mm de différence en largeur et j'avai remarqué des perte de performance déjà avant de mettre le kit il y a 2000 kilomètre, est-ce que avec la nouvelle courroie je vais aller plu vite ? et de combien a peu près ? (j'ai pas encore roulé parce que j'ai un roulement qui est mort et je l'ai pas avant 2 semaines) -Est-ce que je peux gagner en performance en changeant les ressorts ? Mes galets sont bon y faut juste que je revérifie avec la nouvelle courroie Merci d'avance

est-ce que le cornet n'était pas trop humide ? Lorsque la mousse est humide, elle ne laisse plus bien passer l'air ce qui peut provoquer un calage. Est-ce que vous avez essayer de démarrer avec le cornet bien sec ou sans ? Si sa ne marche toujours pas, déposer le carburateur, séché l'intèrieur s'il n'est pas sec et ouvrer la cuve. Sortez l'essence de la cuve, nettoyer afin que le carburant qui vien soit propre et sans eau

salut. essaie avec un gicleur un peu plus grand pour essayer. Est-ce que tu a changé de pot d'échappement ? quelle est la taille de ton carburateur ?