ghost97

c'est pour faire 40km chaque jour et tout le monde me dit qu'il faut que je change mon vilebrequin

en kit 70, le polini alu il est bon ? par conre je pense qu'il faudra changer de carburateur. Mais pour le vilebrequin j'ai un doute :huh:

j'ai actuellement un pot yasuni z et carburateur 17.5 Pour lekit 70 j'ai peur de pété le vilebrequin parce qu'il est déjà conseiller de le changer pour un kit 50

Bonjour. J'hésite entre différent kit 50 pour mon piaggio typhoon : -Malossi 50cc alu "replica" -Airsal 50cc "racing" aluminium -Bidalot 50cc aluminium Lequel serait le plus adapter à ma configuration: carburateur 17.5, yasuni z, transmision origine mais je vais peut-être changer les galet, ressort ... Si je met un kit 70, je pense qu'il est très conseillé de mettre un vilebrequin renforcé pour une utilisation quotidienne ?

Bonjour. J'ai un Piaggio Typhoon (après 2011) avec un yasuni z, carburateur 17.5 origine débridé gicleur 72. J'aimerait mettre un kit 50 malossi mhr alu, est-ce que sa marche avec ma configuration actuel ? -Est-ce que le gain de puissance sera important ? je vais monté combien en pointe (environ) sachant que j'ai déjà une transmission longue en origine ? -J'ai lu un tutoriel sur ce site et il est marqué qu'il faut pincer le segment avec les doigt pour rentrer le piston dans le cylindre. Un segment c'est trop dure a pincer normalement non ? (j'avai démonté et remonté un moteur de 2cv c'est peut-être pas pareil) -Ensuite, j'ai lu que je consommerait un peu moins, c'est normal ? - Il faudra sûrement régler le carburateur, mais comment je vais faire vu qu'il faut taper une pointe pour voir la couleur de la bougie alors qui a le rodage à faire ?

merci

merci je vais règlé a nouveau mon carburateur

ok merci, est-ce que c'est possible qu'a 8500 km les galets sois déjà usé sur mon scoot ? j'ai un trou entre 40 et 65 km/h

il y a des chance qu'il y ai eu un serrage, le mieux, c'est de vérifié en déculassant

Bonjour je vends un pot bidalot mais je ne sais pas lequel c'est précisément, surment un s2 ou s3. J'avai acheter ce pot en occasion pas loin de chez moi mais je ne m'y connaissai pas trop et le pot ne monte pas sur mon typhoon (logique mais j'était pommé en scoot). J'avai acheter ce pot 110€ donc j'aimerai bien le revendre au même prix vu que je ne l'ai pas utilisé. C'est un pot chromé mais il a des petit point de rouille en dessous. Prix: 110€

moi je pensais a un serrage mais je crois que le kick devrai être bloqué

mais pourquoi changer les galets ? il change pas de poids tout seul normalement

ce qui est bizarre c'est cet odeur de bruler. il y a aucune trace de brûlure ?

Pour vérifié la carburation, il y a la bonne vieille technique de la couleur de la bougie. Sort la bougie, si elle est clair c'est qui a trop d'air donc il faut augmenter la taille du gicleur, si elle est maron (couleur chocolat) c'est bon, si elle est noir c'est qui a trop d'essence donc il faut baisser la taille du gicleur. est-ce que tu a ce problème depuis le début ? est-ce que tu avai changer quellque chose a ta transmision ? Combien de kilomètre est-ce qu'il a ton speedfight ? Est-ce que tu a aussi perdu en pointe ?

quand tu essaie de le kicker, est-ce qu'il a la même dureté que avant ?

ok merci pour toute c'est info mais j'avai rèlé le carburateur il y a pas trop longtemps et j'avi une bougie "chocolat" mais je vais revérifié

2pts c'est pas énorme au pire mais je vais peut-être quand même rerèglé. merci pour les info. J'avait peut-être de la merde dans l'essence aussi

moi je pensai qu'il fallait un tout petit peu plus d'air pour le sp98. ta un cornet ? Et pour le truc qui est a l'entré de la boîte à air, t'en pense quoi ?

Bonjour. J'ai un piaggio typhoon(après 2011) avec un yasuni z, carburateur 17.5 débridé avec gicleur 72. Je roule toujours au sp95 et il y a quelque jour je devai faire le plein en urgence parce que j'avai fait pas mal de borne avec l'aiguille de la réserve d'essence a 0 et que j'était dans un trou pommé. Quand j'arrive a la seul station service du coin j'ai vu que le sp95 était du e10 et que c'est mauvais pour les scoot donc j'ai éssayer le sp98. Quand je suis parti, j'ai constaté une grosse perte de performance, mon accélération était pourrite et j'ai perdu 10 km/h en point alors que le sp98 est normalement meilleur que le 95. Pourquoi ??? Ensuite, je me suis dit qu'il avait pas assez d'air pour du sp98, alors j'ai voulai essayé un truc avec la boîte à air (au bord de la route lol :) ) et j'ai un petit tube qui était a l'entré de la boîte air qui réduit un peu la taille de l'entré (je crois que sa s'apelle un réducteur) . J'ai éssayer avec ce truc enlevé et le sp98 et la sa marchai mieux qu'au tout début avec le sp 98. Si après je remet du 95 (j'ai pas besoin de le payé habituellement ;) ) et que je laisse le petit tube (réducteur) enlevé, est ce que j'aurai des meilleur performance qu'au out debut ? -Est-ce qu'il faudrai refair le réglage carburateur ? -est-ce qu'un cornet serait beaucoup mieux ? En plus j'aime bien le bruit que le scoot y fait actuellement, surtout en bas régime

c'est normal qu'il broute au démarrage. Sur mon typhoon (carburateur 17.5 débridé gicleur 72 et yasuni z) j'ai le même problème, c'est parce que ton carburateur est bien réglè a chaud mais a froid, un starter automatique s'active et le mélange est beaucoup trop riche. J'aimeraitt l'enlevé mais je ne sais pas encore comment.

peut-être que le moteur a été mal graissé un jour. Des tremblement j'en ai aussi beaucoup sur la béquille (sûrement parce que j'ai un roulement a moitié mort). ça peut être les galets qui sont usé mais je suis pas sur de ce que je di donc il faudrai la confirmation de quelqu'un de plu expérimenter. tu peux aussi sortir la bougie pour voir la couleur (pour savoir si le mélange air/essence est bon) et en même temps vérifié que la bougie ne soit pas a moitié morte. Ce qui est bizarre c'est que t'ai déjà des problème avec ce kilomètrage

Pour la transmission je prèfère rien dire parce que je m'y connai pas assez dans ce domaine mais si tu veu mettre un cornet met le tout de suite, t'aura besoin de réglé le carburateur qu'une seul fois ;) Avec de la chance, le cornet aportera juste l'air qu'il te faut pour que le mélange soit de nouveau équilibré

alors excuser moi d'avoir donner de mauvaise indication. en fait, c'est possible de désactivé le starter automatique ?

quoi comme cylindre ? quoi comme carburateur ? ta vérifié avec la couleur de la bougie ?

essaie une fois en baissant de 5pts, roule, tape une bonne pointe et regarde a nouveau la bougie pour voir si c'est bon