derbi7694

si tu la prépare bien oui ça fait un beau son grave

pour carburateur 17,5 d'origine 6mm ok y'en a aussi sur scootpiece j'en et vue et sinon pour les taille jv avoire ce quil faut pour reglé le carburateur en débridant carburateur plus pot bidalot mxr crome?

ces plutot bizarre mai bon tu verra qu"avec un carburateur de 19 il fonctionnera mieux ton kit mai après je ces pas si ça va réglé ce problème

bin oui ton kite 70 fonctionnera mieux et il sera mieux refroidi mai bon pour ton problème je ne ces pas si ça qui joue sur ton problème attend voir si d'autre on déja eu ça parsque ces bizarre et sinon il fonctionne bien temps que tu prend pas de bosse?

alors pour ta baa si tu la prépare tu pourra pas la remettre comme avant car pour faire du bruit il faut la perçé et ensuite il va faloire quand même que tu augmente ton gicleur un peu car taura quand même plus d'air qui va rentré et tu peux po foiré ces juste faire des trou mai bon faut le faire du bon coter pour que la mousse a l'interieur filtre quand même et mettre de la mousse dans le cornet sert a rien faut le laisser tel qu'il est il a était concu comme ça si tu le modifie ça risque de pas bien fonctionner

s'il vous plaît

bonjour a tous voilà j'aurai aimer savoir si ces gicleur http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=15716&modeles_type=mecaboîte&modeles_marque=Derbi&modeles_modele=SENDA%20X-Trem%2050%20SM%20(EBE050)%20(cadre%20p%E9rim%E9trique)%20(apr%E8s%202000)&categories_id=23&modeles_id=1230 sont bon pour un carburateur d'origine sur derbi ma derbi et de 2006 je crois que ces un 17,5 est ce que j'aurai tout ce qu'il faut comme diametre de gicleur pour réglé le carburateur si je débride mon carburateur et que je change de pot pour le bidalot mxr crome

avec un cabu réglé trop pauvre le scoot n'avancera pas normal le mélange air essence et pas bon et avant qu'il monte son cornet ça devais bien fonctionner donc ces obliger que ce soit le réglage du carburateur beaucoup trop pauvre

bin oui ça sert carrément a rien et tu vas avoir beaucoup de mal a le reglé sur de l'origine parsquil va donner beaucoup d'air pour rien je pence que si tu veux vraiment le mettre il il faut que tu tape dans le 70 voir plus pour ton gicleur pour compenser l'air qui arrive avec ton cornet et en préparant ta bba t'aurai eu un beau bruit aussi mai beaucoup moins de mal a réglé et tu aurai gagner en consommation de carburant parsque avec le cornet tu vas consommer énormément pour rien

les galet faut les monter avec un peu d'huile ca evite de s'user vite puis remet ton variateur d'origine sur peugeot le variateur d'origine marche mieux que les polini ect il y a que le Stage6 qui marche un poil mieux

déjà il et un peu juste ton carburateur pour un kite 70 je trouve

non le liquide de refroidissement ca ne joue pas sur la vitesse il a combien de km ton scoot?

il faut essayer mai bon les cornet ces pas evidant a réglé et ta quoi comme configuration sur ton scoot?

yasuni z ou Stage6 sport pro et il y en a plein qui demande il faut chercher un peu

bin je l'ai dit ça en competition il y a pas de rodage lis ces marqué et nous on les rode a la main avec de la pate a roder pour les 24h scooter et on prépare nous même les cylindre donc je ces de quoi je parle et le rodage j'en parler pour une utilisation quotidienne d'un scoot ou une méca

mdr en même temps pour une moto de course rien et roder et ces pas les même pièce que ce que tu mai sur ton scoot les pièce sont usiné avec plus grand soin et elles sont roder a la main parfois donc normal que lui tire direct sur ça moto heureusement quil font pas de rodage en course mai pour un moteur de scooter et surtout un 50cc plus fragile qu une grosse cylindré on fait des rodage et on fait plus chauffer le moteur pour qu'il dure le plus longtemps possible et un piston d'origine tu le change pas a 12000km normalement mai bon chacun ces méthode mai bon moi pour le même nombre de km que toi j'aurai bocoup moins changer de pièce et mon moteur pourra encore faire pas mal de borne sans rien changer a par les pièce d'usure normal et pour info je ces de quoi je parle je fais parti de la team coubertin qui cour au 24h scooter donc voilà on prépare de nitro pour la course donc je ces de quoi je parle

ouai bin moi ça fesai pareil avec ma derbi des que j'ai du les changer elle avais des problème de reprise elle avait plus de mal a atteindre ça vitesse de pointe et tout mai plus tu vas attendre plus ton tkr va avoir du mal a avncer et tout

ta quoi comme pot et comme configuration sur ton tkt et il a combien de km?

mai le piston ta pas besoin de le changer ces juste les ségment qui commence a fatigué donc ta moins de compréssion ces normal le piston tu le change pas a 12000km ça ce change bien plus tard ou si tu sert mai bon si tu change tes segment aucun problème

ces quois ton pros sérieu des ségments ces comme toute les pièce d'usure ça ce rode tu véra qu'il dureront plus longtemps tes segments ton mécano est de l'ancienne epoque des 103 ou il y avait pas besoin de rodage parsque cetait usiné 1 par 1 et dans des materiaux beaucoup plus résistant mais ça ces fini maintenant ces de l'usinage a la chaîne donc pas si parfait il reste des bavure et les matériaux utiliser sont beaucoup moins chère donc beaucoup moins résistant sérieux pour l'instant ta de la chanceça marché mais bon aux moins un minimum de 200km de rodage ces bien mieux que de tout foiré et changer tout le haut moteur

(ségmentation ces 500km en montant pas trop dans les tour donc pas faire de pointe avec )

tu la marqué plus haut que tavai 12000km et bon pour moi ces les ségments change les si ces marqué dans ton livret surtout que pour moins de 15 euro ta les ségment les join donc ces mieux 15euro que un cylindre complé

ces peu être ta ségmentation regarde dans ton livret qui et fourni avec le scoot leur de l'achat par ce que sur derbi les segment ces a environ 12000 km et apre ta peut être les galet et tout ki sont user

besoin d'aide s'il vous plaît

bien lessuyer après les lavage et si il il y a de beaucoup de boue dessus et tt les hiver mettre un petit coup de verni haute température