benyby

Tu peux essayer en mettant du wd40 dans l'axe de la noix de kick mais je suis pas sûr que ça graisse le reste. C'est super simple de démonter le carter, en 5 minutes c'est monté/démonté

Facile, il est derriere le carter de transmission: tu commence par débrancher la cosse du relais de démarreur puis tu as deux écrous sur le démarreur a dévisser, puis tu tires dessus perpendiculairement à laxe, ça vient tout seul normalement.

C'est quoi comme scoot? Le moteur est-il kitté? C'est pas normal mais ça peut ne pas être un problème si tu n'entends pas de bruit suspect venant de la (rien de cassé quoi). En général une petite lubrification du ressort de noix de kick suffit. Démonte ton carter de kick pour vérifier l'état du ressort et de la noix de kick et met un coup de WD40 :)

Un bloc variateur, une clé avec plusieurs douille (carter, variateur et bougie), une courroie , un tourne vis plat/cruciforme et une bougie. Tout ça dans la boîte a gants ;)

Type : Kymco Like Cylindré : 90cc Configuration: Cylindre et culasse 52,4mm DMC Racing Parts, Arbre came DMC, embrayage (ressort 2000rpm) et cloche d'embrayage DMC, variateur et canon DMC (galet polygonaux 7gr), Turbine racing TWH, CDI Racing, Carburateur 24mm kehin, bobine HT DMC Consommation : 200km (7L)

Non ça change rien tu peux y aller, c'est pas avec le peu de gaz qui ira se loger la que ça va changer quoi que ce soit je pense

Un ressort de contre poussé plus dur t'aiderais bien aussi, un 1000rpm

Bon pour le choix du pot, en gros si tu prends un pot homologué il sera relativement silencieux, mais tu gagneras peu de perfs, si le même pot est débridé alors tu gagneras beaucoup plus en perf mais il sera bruyant et donc plus homologué. et si tu prends un pot non homologué il sera performant et bruyant. Après tant que tu évite le cornet tu te préserve déjà pas mal du bruit, j'ai eu un Nitro avec un pot Giannelli très bruyant et j'ai jamais eu de souci, a coté j'ai eu un pot Leovince sur mon 4t et c'est pas passé au contrôle alors qu'il était moins bruyant (moins de décibel en tout cas) Pour moi mieux vaut un embrayage Taïwanais pas réglable qu'un chinois réglable ;) (avec ses patins en mousse), des ressorts ça coûte rien et c'est très simple a monter, de plus un embrayage réglable a tendance à ... se dérégler, mais c'est une question de préférence.

Nickel pour la bougie, ton mélange est bon c'est déja ça de fait Pour la configuration du mec qui a un race jump c'était ça: Embrayage Racing Ressort de contre poussée 1000tpm Galet polygonaux 6gr CDI Racing (a vérifier si le tien est un AC ou DC) Pot Stage6 replica pro (mais pas sûr pour le pot, je vais vérifier) Pour un pot silencieux faut que je me renseigne Dans tous les cas tu fait bien de faire ta révision toi même, même chez un concessionnaire connu tu ne sais jamais vraiment ce qu'il font. Ca ne demande pas beaucoup de compétence et c'est (presque) gratuit de le faire soit même. 500Km de rodage c'est ce qu'il faut pour un 2t donc tu pourras monter tes pièces à 500km. Mais je dirais sans trop tirer dessus non plus avant une cinquantaine de km de plus pour que le moteur se "rode" à la nouvelle "contrainte" des pièces racing.

Tu peux monter un Stage6 replica pro (en version Sym/Kymco) sur ton moteur. Tu gagneras déjà pas mal:http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-pro-replica-chrome-carbone.html Ensuite tu dois avoir une bride sur le canon de variateur, il faut la faire sauter ou changer pour un canon lisse comme celui-la: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/30-canon-de-variateur-lisse-20x38mm-dmc.html Idéalement je te conseillerais changer de variateur pour un racing ou de mettre des galets plus léger, des 5gr polygonaux: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/26-galets-5g-polygonaux-dmc.html par contre il doit y avoir une bride au CDI mais je ne sais pas ou la trouver, je ne pense pas qu'il suffisse de mettre un CDI racing

Si actuellement tu utilise ton CDI d'origine, alors oui tu devrait gagner en vitesse. Dans le pire des cas tu te rétracte et tu le renvois

C'est bien ce type de cdi qu'il te faut. Par contre tu peux avoir le même la: http://www.ebay.fr/itm/RACING-CDI-OFFEN-TUNING-FUR-REX-RS-900-50-BAJA-RETRO-MONACO-RIDE-FLASH-/370821425082?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5656ade7ba pour 2 fois moins chere (voir 3 en comptant les frais de ports) T'as un moteur de type minarelli donc ce pot va parfaitement ;)

Et tu vas en faire quoi de ton pot? Minarelli ne fait pas de pot...tu veux peut être dire Giannelli? pas de pot pour 4t alors..

Déjà tu devrais te pencher sur un bescherelle plus souvent, il y a des règles ici pour éviter d'avoir l'impression de lire une langue étrangère. Ensuite je ne suis pas odieux avec toi donc tu restes calmes et enfin je suis le seul a t'avoir répondu bonhomme donc si ça te fait tant chier que ça je sais à quoi m'en tenir..

Ca dépends du model exacte de ton scoot. Tu pourrais tout autant avoir a prendre un cdi AC comme celui-la: http://scooterpieces.fr/electricite/allumage/bloc-cdi-tnt-original-non-bride-pour-scooter-cpi-generic-keeway.html ou un CDI DC comme celui-la: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html celui de MXS (http://www.maxiscoot.com/boîtier-cdi-motoforce-cpi-keeway-après-2003.html?___store=mxs_fr) est un CDI AC, mais ton scoot peu être d'après 2003 et avoir un DC quand même. tu peux déja en avoir une bonne idée en regardant la taille du CDI: moi de 9cm de long -> AC plus de 9cm -> DC voilà

Prends juste des galets en plus, des 7gr polygonaux Tu sauras monter le tout? Je ne dis pas ça méchamment mais tu n'as pas l'air de beaucoup connaitre la mécanique..

tu peux utiliser hostshack pour heberger les photos ;) pour le couleur de ta bougie, vérifie qu'elle soit marron, après avoir fait chauffer le moteur, tu accélère un coup et tu coupe le contact. si ta bougie est marron après ça, alors le réglage est bon

Les galets d'origine sur les kymco 50cc font 8gr.

tu peux tout à fait monter ton kit avec les pièce d'origine. Ton arbre a came n'aura pas de souci, même si un aac racing serait plus adapté, ta culasse ira très bien et ta transmission aussi. tous les scooter chinois sont conçus sur une base 80cc.. tu peux garder ton carburateur d'origine, en montant le gicleur de 10pt, soit un 95 ou 100.

Salut, Je te conseille de te tourner vers un kit de mraque. Tu peux trouver des kit de très bonne qualité pour peu, par exemple le kit 85cc de chez DMC est très bien (j'ai monté le 90cc), c'est de la fabrication taiwainaise très soignée: http://rabbitscoot.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=kit+85cc&submit_search=Rechercher De plus le kit vendu sur gy6 performance est un kit chinois de 72cc et non 80cc. Tu auras de bien meilleur perf avec un 85cc Concernant le carburateur, c'est un 18mm sur ton kymco, avec un gicleur de 82 ou 78 (a voir) ​tu peux jeter un œil à mon post, j'y montre les pièces commandé chez rabbitscoot:

Tu peux oublier le moindre réglage avec eux...pour te donner une idée, il y a pas si longtemps de ça, en montant un kit sur scoot 4t qui sortait de chez eux j'ai pu constater qu'il n'y avait en fait pas d'huile dans le moteur, du tout, juste le liquide anti corrosion qui sert au voyage en bateau..et le scoot avait fait 1300km comme ça. J'ai TOUT vérifier pour constater qu'ils n'avaient pas mis de frein-filet lors du 'assemblage du scoot et qu'il ne demandait qu'un peu de vibration pour partir en miette...(ils reçoivent les scoots en caisse, démontés, avec les pièces conditionnés par type) Pour le vis BTR je vois vraiment pas ce que ça peut être, tu peux faire une photo? Je suis pas spécialement au courant d'une bride de carburateur sur les 2T mais il y a un moment que j'y ai pas touché

A voir sur le manuel d'entretien ce qui est prévu pour la révision des 300km. Mais si c'est du contrôle de niveau d'huile, du niveau de liquide de frein et de garniture de frein ça sert a rien et ils sont même capables de te facturer des trucs...A toi de voir si tu veux compter sur eux en cas de pépin, mais vu leur niveau de bêtise je pense qu'il trouveront toujours un moyen de faire sauter la garantie...donc la révision... Perso mon précédant scoot était garantie 2 ans, j'ai fait que la première révision, je l'ai entretenu moi même par la suite et il a jamais eu de souci en 24000km et pour celui-ci qui est garantie 1 ans (occasion) je ne les ferais pas non plus. Une révision c'est à chaque fois mettre la main à la poche, pour au final pas grand chose. Vu qu'ils facturent toujours quelque chose, je préfère acheter ce qu'il faut pour les faire moi même.

T'abuse un peu quand même, tu pourrais faire un minimum de recherche, tu trouveras toutes les infos sur le forum et le site, pour peu de les chercher. Il te faut un variateur racing, un embrayage racing, un ressort de contre poussé 1000rpm, un cdi racing et des galets légers. Puis un kit moteur et arbre a came racing si tu veux vraiment avoir du jus. tu peux trouver ces pièces assez facilement sur macaboîte, rabbitscoot ou racing planet

Je peux pas t'aider pour le réservoir d'huile..desolé.. Par contre c'est pas un scooter chinois :p