benyby

Idle = hors charge ;) Réglage carburation?

Les galets c'est pour la patate oui, avec des 5gr tu devait en avoir pas mal et un 6gr aussi avec un peu plus d'allonge. Pour la consommation, le fait de faire sauter une partie de la bride peut jouer oui. Tu consomme beaucoup plus?

As tu la possibilité de tester un autre carburateur pour écarter une autre panne? Tu peux toujours te tourner vers un carburateur kymco 18mm d'occasion, ça doit pouvoir se trouver à pas cher

N'hésite pas, on est pas beaucoup de scooteriste chinois ici ;)

J'avais un peu oublié ce post..Je le met a jour pour que vous ayez les résultats de la configuration finale. Donc pour la configuration finale c'est: Cylindre et culasse 52,4mm DMC Racing Parts, Arbre came DMC, embrayage (ressort 2000rpm) et cloche d'embrayage DMC, variateur et canon DMC (galet polygonaux 6gr), Turbine racing TWH, CDI Racing, Carburateur 24mm kehin, bobine HT DMC, ressort de contre poussé 1000. Transmission Longue Top 18/50 Et pour les perfs ça donne: 100m dep arrété: 9.8s Vitesse max sur le plat en solo: 114km/h Vitesse max sur le plat en duo (75kg+55kg): 92km/h Consommation: 3.5L/100 (7l = +ou- 200km) Bilan: J'ai commandé ces pièces pour remonter un scoot suite au vol du mien, monté en naraku. J'ai bien fait de me tourner vers cette marque je pense car non seulement j'ai fait de sérieuses économies mais en plus le scoot est plus performant que mon ancienne configuration (même model de scoot, mêmes type de pièces installées). Le moteur est plus coupleu, le scoot plus nerveux, meilleures pointes et je pense que c'est la culasse qui fait la différence. Voilà, si vous avez des questions n'hésitez pas

Le gain en accélération est assez notable avec un embrayage racing et cloche racing, de plus le ressort 100rpm te fera gagner en couple et reprise. Tu peux jeter un oeil a mon post la: j'y détail l'influence des pièces sur la configuration et les gains observés (tous mesuré au gps et chrono ;))

Aurait tu changé de CDI récemment pour un "CDI Racing V2" ?

Oui bien sûr ça peut être un souci de bobine défectueuse, ou de stator. Peux tu essayer avec la bobine de ton scoot (si ce sont les même) ? Après je pense que même avec un étincelle faible le moteur devrait pouvoir se lancer. Tu as bien connecteur le starter j'imagine. A vérifier aussi la tension de la batterie au cas ou... C'était quoi le souci de ce scoot à la base?

Les moteurs 2t et 4t n'ont pas du tout la même conception, un 4t mal réglé ne démarre pas. Si ton carburateur est neuf, il n'est pas déréglé, il n'a juste jamais été réglé. Le réglage est sensible sur un 4t et sur deux moteur identique équipé de la même boîte à air le réglagle peut ne pas être le même.

Si tu veux débrider ton scoot il faudra commencer par débrider ton variateur et mettre un CDI racing. Pour le débridage il te faut un canon lisse. Avec ça tu gagneras en accélération et un peu en pointe (sur ton 2t peut être 70km/h réels). Si tu veux avancer plus tu peux changer le variateur pour un racing, l'embayage et la cloche pour des racing, changer de pot voir de carburateur. Avec un débridage variateur + CDI + pot je pense que tu peux atteindre les 80km/h. Pour le canon: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/30-canon-de-variateur-lisse-20x38mm-dmc.html Tu peux aussi trouver ces pièces sur racing-planet.de ou maxiscoot Sinon pour débrider ton CDI tu peux aussi juste retirer le cables Violet/rose qui est sur le connecteur du cdi (il forme une boucle) mais un cdi racing sera plus adapté

Il faut aligner les "T" du volant magnétique avec l'arbre à came comme la: C'est a dire que que tu aligne le volant magnétique avec le petit repère T comme sur la photo, puis tu met son arbre a came en place en alignant les trous comme sur la photo

Il faudrait peut être faire un réglage carburateur pour commencer car la bougie n'est pas supposée être dans cette état la. réglage carburateur:http://www.atelierdudax.com/t152-tutoriel-réglages-carburateur As tu bien de la compression lorsque tu kick?

Je veux pas rajouter de l'huile sur le feu mais pour la rengaine "les chinois c'est de la merde", j'ai jamais eu de scoot qui avait plus de couilles que mon Nitro..et j'ai eu 4 scoot, dont 3 Taïwanais... Les scoot chinois sont peut être pas les plus jolie ou les mieux fini mais ils sont fiables s'ils sont bien entretenu , comme tout scoot en fait. @Xaphael: Pour les pièces racing ty poux en trouver sur racing-planet.de rabbitscoot.fr, maxiscoot.com etc... Pour le tuning tourne toi vers racing-planet.de, ils ont vraiment une tonne de chose

Non aucun réglage carburateur pour le canon, ou pour la transmission en générale. C'est bien ton CDI oui qui bride la montée en tour de ton CDI. Domage car le CDI Alu pour agility est très bien mais ce n'est pas le même connecteur alors il faut utiliser des sucres pour faire les contacts. Tu me diras quand tu as reçu ton matos :)

Plus lourds mais quel poids exactement? Avec des galets polygonaux tu aurais une poussé de la joue plus équilibrée aussi.

Et bien a priori oui, si elles avaient été plus élevée ça aurait plutôt indiqué le régulateur. Le seul moyen d'en être sûr (a moins d'être un expert) c'est toujours de faire l'essai ;) Si c'est pas ça tu pourras toujours te rétracter.

Et bien pour gagner en perf avec ton scoot tu peux remplacer des composants de transmission, c'est simple à faire et plutot économique. Le bridage et le fonctionnement de ton scoot n'est pas comparable à un 2t alors changer de pot ne servira a rien. Tu n'as jamais rien changer sur ton scoot? Dans ce cas il faut que tu commence par le couple canon de variateur lisse + CDI canon lisse: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/30-canon-de-variateur-lisse-20x38mm-dmc.html CDI: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html Tu rouleras déja à 60-65km/h on va dire Ensuite tu peux changer ton variateur pour un variateur racing avec des galets legers et un ressort de contre poussé. La pour 45€ de plus tu gagneras en couple et en reprise + une léger gain en pointe. Tu peux avoir un scoot qui roule à 75km/h (des vrais) bien lancé sans rien changer au niveau du moteur.

Il est bouché à quel niveau? Normalement tu devrait pouvoir débrancher la durite et débouché le maître cylindre après. Si c'est la durite qui est bouchée alors change la.

Pour le canon tu as bien fait, tu libéreras déjà la joue mobile de ton variateur alors tu auras un gain, au moins en vitesse. Après tu joue avec des galet de 5 ou 6g pour gagner en accélération. Si c'est la vis que l'on vois sur le tube, légèrement floue sur cette photo: Ca libère une partie des gaz qui ne vont du coup pas dans la cartouche, je sais que sur les 4t kymco ça libère un peu l'échappement et ça permet un très léger gain (quelques km/h). Sur le 2t a priori il me semble que ça devrait être l'inverse mais je me trompe peut être. Pour le tuyau dont tu parles c'est bien la bride, une dérivation des gaz d'échappement qui fait perdre de la puissance, vu le prix du pot je te conseille aussi de ne pas y toucher, au pire tu peux prendre un pot Sito dans les 100€ mais ça fait quand même un investissement. Concentre toi sur ta transmission pour le moment. Pour le CDI, concrètement ça coûte entre 5 et 15€ au revendeur et ils se valent plus ou moins tous, après libre aux revendeur de revoir leur marges, on peux pas trop se baser sur le prix. Si tu en a trouvé un à 35€ alors prends le, mais assure toi qu'il soit compatible Super 8 2T et non 4T.

S'il est bien entretenu et réglé y'a pas de raison. Ça doit envoyer du steak un kit comme celui la, fait attention à toi et aux poulets ;)

Tu as le même souci avec plusieurs kit moteur? Alors la c'est vraiment bizarre, même avec ton kit 68cc tu devrait atteindre les 80km/h sans trop de souci

Prends toi un CDI Racing ;) pas évident de te dire pour le pot, apparemment les bride ont changées (avant le pot était bridé à l'entrée de l'échappement) alors il est tout à fait possible que ce soit une deuxième bride cette vis. Si ton scoot avance mieux sans, ne la remet pas, mais contrôle tout de même ton réglage carburateur. Tu t'es pris un canon et des galets finalement?

Salut, Tu utilise quoi comme galet? Il serait peut être bon d'essayer des galets plus lourds ;) J'imagine que tu as mi un canon lisse bien sûr

Salut, pour ton scoot tu peux prendre le Leovince HM Titan pour moteur Gy6. Sache cependant que sur les scooters Sym et Kymco (qui contrairement au fabricant chinois, étudie bien leur machines) les pot d'origine constructeur sont les plus performants. A configuration égale tu n'obtiendras pas autant (ou plus) de performances. Après si c'est le look et le son que tu aimes c'est un pot sympa, mais moi le miens dors au grenier...

Tant qu'il fait les mesures continues et alternatives ça devrait suffire je pense. En tout cas, régulateur OU stator grillé ça correspond a tes symptômes (ampoule qui brille, tension variable, etc...)