Sika54

Je faisais du 105 reel en kit 50 donc pourquoi 70 Pour ton pot c'est un merdique je te conseille de le changer pour un doppler S3R ou yasuni R ou alors Stage6 sport pro ou pro replica, met un kit 50 mhr replica et un carburateur 19, variateur malossi multivar, ca te reviendrai à : Kit : 200e pot : 160 carburateur 60 variateur 60 Et tu ira à 100/110 bien reglé Et oui un mecano peux te le faire mais sache qu'il te le fera que si tu achetes les pieces chez lui assez souvent et c'est cher les pieces, exemple pot yasuni R à 160/170e sur tous les sites, et 220e chez mon pro, et il va te demander énormement genre 200e pour monter ta configuration sa te reviendrai à 600/700 pour peu, trouve quelqu'un de competant et pas cher pour te le faire.

Les mecs on sais pas s'il parle du 50 MHR team ou du MHR Replica

Kiffant mais basse, j'connais un mec il a une 125 la selle fait genre 1m de hauteur je crois, enfin super haut quand on est pas dessus

Moi il voulait 100e le réglage carburateur mais la j'ai demenagé chez mon père et j'ai fais connaissance avec le mec de mbk d'ici maintenant en 2 jours il me fais entrer dans atelier derriere comptoir etc, pour 30e il m'a fais purge de frein, réglage carburateur et installation pignon + prix du pignon et du bocal où contient le liquide pour le frein arrière.

Nan juste main oeuvre eux ils abusent toujours et enfaites j'ai était voir un concess MBK j'ai dis j'crois j'ai pompe à eau mort et embrayage a controler il a dis ok jacepte de faire les controles mais je te prend 2h de main oeuvre minimum et j'te la rend démonté

Pour le vilebrequin compte un bon 150/200e je pense et en sachant que moi un mecano a dis mais je te la rend démonter, et aussi que pas ma refuse si la pièce vien pas de chez eux

demande au commisseriat avec les numéros

BAC et embrayage pour plus tard car BAC pas obligatoire et embrayage même si tu l'use beaucoup après il sera changer donc on s'en fou, donc je dirai cdi, pot, kit, carburateur

Oui justement plus t'as un gros kit et plus c'est utile

Je veux pas être méchant du tout mais comme tu connais pas et que tu veux quand même démonter le moteur et verifié des trucs, je te conseil de voir un pro qui serai sympa et qui ferai sa pas trop cher

EVITER MXS :ninja: :ninja::ninja: :ninja::ninja: :ninja::ninja: :ninja::ninja:

Derien, moi en DT full origine avec le cdi qui me fait monter beaucoup plus vite en tour et pignon de 12 elle leve facilement à l'accélération, couple de fou et 80 reel

Comment ca il y'en a pas, pas de cdi pas d'étincelle a la bougie http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/top-perf-bobine-boîtier-cdi-avance-fixe-jaune.html prend ca je l'ai c'est au top Et tu pars de ta bougie, l'antiparasite tu suis le fil et au bout il y a un boîtier c'est ca qu'il faut changer !

bah dans ce cas met le kit en dernier ;) j'te conseil de mettre d'abord un bon pot ki va sur 50 et 70 ensuite carburateur 21 et après seulement le kit et la tu augmente encore un peu au niveau kit chaîne, et prend un cdi top perf

Si tu t'en fou de pas exploité le kit reste en carburateur origine etc prend que le kit ... quand on veux un configuration on en fais une vrai pas un kit mhr team avec du carburateur 12

carburateur, kit et vilebrequin ensuite bah il reste un peu pour nouvelle couronne et pignon ahhh et t'oublie le pot

j'ai mon permis dans 2 semaine si tout se passe bien et pourtant j'achete un stunt ou nitro neuf d'ici janvier maxi, c'est bien la voiture mais l'entretien et les reparations c'est pas 50e sa monte vite à 500, c'est un zéro de plus enfin la voiture oui, mais faut pensé que c'est pas du tous les mêmes budget que les scooters

Sinon pour 200e de plus reprend un stalker neuf a moins que t'aimais pas

Faut voir il faudrai peut être changer fourche cherche sur google

Bonjour, parfait choix juste frein a tambour arrière et petite roue :/ mais qualité prix parfait

MöO0uUWwaa JeuxXx Lheu trouwweeuh jeuh le daimonte !

C'est un tout petit peu ce que j'ai dis au dessus :ninja:

Oui va a ton assurance assure le en donnant numéro chassis, ils te diront de venir changer des que la carte grise est faites, tu vas a la pref avec facture, papier d'assurance etc et la t'as la carte grise et tu vas a ton assurance rechanger

Déjà démonte ta bougie, une fois démonté et la dans l'antiparasite et comme la bougie (le culot) à ton pot par exemple et kick tout en le colant, si tu fais ca bien et que tout est normal t'as une assez grosse étincelle bleu, dans ce cas c'est pas electrrique sinon ce l'est.

Remet bien antiparasite et sinon vérifie tete du piston