DYDYDU945

Donc tu me conseilles quoi ?

J'ai changé tout le système d'admission: Pipe, bac, cale + des joints ...

Quand tu dis accélération c'est quoi ? C'est au démarrage ? Il est mou ? Il gueule dans le vide ?

J'y connais rien en aiguille de carburateur .. Mon cran d'aiguille j'y ai pas touché. Quand je mets un gicleur plus gros ça broute sévère .. Bah pourtant ma bougie est marron. Donc pour toi l'aiguille est grosse et mon gicleur est trop petit ? En gros l'aiguille compense ?

Carburateur Dell'Orto PHBG DS 21mm

Personne ?

Bonsoir, Je vous expose mon problème. Quand j'atteins le haut régime, mon nitro "s'engorge". Quand je suis à l'arrêt et que je mets direct poignée dans l'angle, y'a comme un trou d'air, comme un beeuh (je peux montrer une vidéo si vous voulez), comme si y'avait rien pendant 1-2 secondes et après il part normal. Ensuite, quand j'essaie d'atteindre ma vitesse max (que je ne peux pas atteindre), à un certain moment, il accélère pu et décent lééégèèèrrement en régime et ce trou d'air réapparaît. Gicleur 80 ou 82 c'est la même chose, vis de richesse de 1.5 à 2.5 c'est pareil ... Pourtant ma bougie est bien marron brique... J'm'en sors toujours au niveau des réglages, mais là je sèche ... P.S: J'ai toujours eu ce problème avec le top rose mais là ça me soul grave... alors qu'avec mon Racing je n'avais pas. Bougie et anti-parasite neuf aussi. Si vous pouviez m'aider ... Merci d'avance de votre aide les gars :)

Ouais tant mieux pour lui, y'en a ils ont de la chance lol Mais c'est possible qu'ils aient reglé le problème stage6 aussi

Il va vraiment pas durer. Déjà avec une cage à aiguilles renforcées malossi polini etc ça pète, alors avec carburateur de 12 et cage d'origine j'en parle pas. Bon moi j'vous le dis, je remet mon top rose, il me fait archi peur. Tout à l'heure il m'a fait un truc trop chelou. Si vous voulez rouler en allday, prenez en axe de 12.

Bon moi j'vous le dis, je remet mon top rose, il me fait archi peur. Tout à l'heure il m'a fait un truc trop chelou. Si vous voulez rouler en allday, prenez en axe de 12.

Y'a réellement un gain de perf' par rapport au standard ? Ca se ressent ?

Merci pour ta réponse lol :)

Petite question qui n'a rien à voir, mais le racing black edition, y'a quoi qui change par rapport au normal ? (désolé du HS)

Grave lol

C'que j'peux dire, c'est qu'avec la cage Xl ça bouge pas pour l'instant ..

Seule la couleur de ta bougie peut le dire. Noir -> riche Blanchâtre-gris -> pauvre

Ressort de poussé blanc malossi

Tu broutes et tu veux rajouter 5 points au dessus ? Ta bougie est de quelle couleur ? Parce que quand tu broutes, faut descendre de 5 points comme a dit Tom ..

Y'a plus simple. Tu démarres et tu retires tes carters (allumage et carter de kick). Et tu regardes si ton vilebrequin tourne bien droit. C'est comme ça que j'me suis aperçu que mes roulements d'origines étaient HS..

Bah le won won won, c'est le vilebrequin, c'est sur puisque ça me le fait quand je suis à hauuuuuut régime et que je décélère .. Après j'ai pas dit qu'ils étaient mort ses roulements. Après franchement je sais vraiment pas

Tout le monde pense que c'est compliqué, mais en réalité c'est simple ... Surtout que tu sais tout démonter. Tu prévois une petite journée pour faire ça tranquille. Carter ouvert en deux, dans le logement des roulements tu mets les nouveaux qui ont été congelé avant et en ayant bien chauffé les logements des roulements pour que ça rentre comme dans du beurre. Mettre la pâte à joint. Ensuite tu mets ton vilebrequin (qui est congelé aussi) dans le roulement côté variateur (moi je le mets d'abord dans ce côté pck c'est le carter le + gros lol) et ensuite tu prends l'autre carter et tu le mets sur le vilebrequin... Et pour resserrer les carters, soit tu vis en crois les vis qui retiennent les 2 carters (conseillé par un pro) soit tu tapes sur le carter d'allumage (moins conseillé) et voilà ça se resserrer et basta. Si tu sais tout démonter, tu vas y arriver sans soucis .. Au pire essaie d'avoir quelqu'un avec toi qui s'y connait un peu :p Pour le vilebrequin, je viens de chercher, c'est vrai que des renforcés j'ai pas trouvé .. Juste un type origine :/ ... Donc si tu arrives à trouver un vilebrequin renforcé, change le ;)

Bah si tu changes ton vilebrequin, tu verras la gueule de tes roulements ^^ Tu peux voir à l'oeil nu ou regarder s'ils tournent correctement, s'ils tournent droit etc (comme ce que je t'ai expliqué pour celui du correcteur ;)). De toute façon si tu changes de vilebrequin, tu seras obligé de les changer :p Tiens, je vais te montrer mes derniers roulements pour te donner un aperçu (là on voit clairement à l'oeil nu mdr) : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=146627DSC0319.jpg http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=861766DSC0318.jpg

C'est chaud.. Ca vient bien de ton vilebrequin, après je sais pas si tes roulements commencent à claquer

Hello, Pour le bruit en dessous, ça fait quoi ? Un genre de "Won won won" ?