antonitro

Je sais que tout le monde a une vie,mais aller les gars galère la ,pleins de démarches à faire compte sur toutes vos réponses!!! :)

s'il vous plaît,les gars besoin d'aide

sur 77cc top perf (le pack) mauvaise purge et le liquide remonter par le vase!! ,et même sur n'importe quel confi si ta pas bien fait ta purge aie aie aie ,et j'ai pas dit qui yavait pas d'autre raison,slt!

et non j'avais pas changer mes réglages carburateur en enlevant mon cornet et mis ma baa ,sauf par sécurité ouvrir légérement ma vis de richesse (gicleur de 90 ), à ce moment

J'ai refait des réglage j'ai mis un gicleur de 95 avec ma baa pas de problème mais à chaud le scoot coupe à un feu,donc arrivé chez moi je décide de remettre mon cornet (moteur tjrs chaud )la ou j'avais pas de problème mais le scooter coupe tjrs,obligé de forcer le ralenti de manière exagéré ,j'aurais du laisser comme c'était avant même si je faisais du bruit mais c'est pas normal ,help s'il vous plaît BESoin d'aide :| .

renseigne toi sur le kit que j'ai cité

slt ,je vois à peu près ton blem, ben à mon avis si tu na aucune fuite au radiateur , et que sa goute près de celui-ci , c'est peut-être le liquide qui remonte, fait une purge ,ouvre ton vase d'expansion et regarde si tu vois des bulles remontées

slt prends toi le Stage6 sport pro mk2

bonjour à tous , voilà ma confi tout d'abord : kit Stage6 sport pro mk2 carburateur 21 phbg,gicleur 90,baa prépa mousse d'origine ,allumage mvt premium,vilebrequin mhr, pot yazunic21, voilà ma question quand j'ai viré mon cornet et mis la baa le scoot ne brouter pas sauf que j'ai remarqué une petite élévation du régime moteur,le kit a l'égerement moins de patate mais une meilleure allonge ,et reprise,mais cependant n'ayant fait que 5km le radiateur chauffe trop à mon goût ,sa viends de quoi s'il vous plaît ? ;)

ben quand j'ai mis le kit j'ai ouvert le vase d'expansion et laisser le moteur tourner tout en rajoutant du liquide,il y a une autre technique pour la purge?

bonjour,ma question est ,quand je démarre mon scoot et genre fait 1km ,ben c'est déja chaud mais pas brulant au point de pas pouvoir laisser la main dessus,mais quand je fais 10bornes ben la radiateur brulant,est-ce normal ,si vous savez de quoi,il en découle répondez moi merci :)

bonjour maimal, je pense à une petite prise d'air vérifie pipe d'admission joints d'embase, boîte à clapet ,et si sa viends pas de tout sa,auguemente ton gicleur de ralenti :cool2:

je précise que ce n'est pas le jour qu'on voi quand les lamelles sont plus bonnes,mais la c'est carrément quand je prends une lamelle et que je l'expose au soleil je voi ces petits trou,? :huh: ^^

bonjour,j'ai une question concernant la boîte à clapet malossi vl14 ,quand je l'expose au soleil je voi plein de petit trou dans la lamelle,et quand je souffle dessus rien ne se passe donc rassurer mais trouve sa assez bizarre ,les lamelle à clapet malossi vl14 sont neuves, j'attends vos réponse ,merci

c'est cool ,mais je penser enlever carrément la pipétte d'air et mettre une mousse malossi ?

bonjour,je voudrais savoir s'il était possible de rouler avec une BAA,sur cette configuration: cylindre stage6 sport pro mk2 ,carburateur de 21 phbg, allumage mvt rotor interne vilebrequin malossi axe de 12, boîte à clapet vl14,et le pot stage6 pro replica ,tout sa avec une boîte à air d'origine ,car avec toutes mes autres confi je faisait du bruit et CHOPER des amendes,si quelqu'un pourrai m'aider sa serai COOL :ouf:

bonjour je voulais savoir si il était possible de mettre un piston mhr big bore d50 dans le kit 77cc airsal xtreme qui lui aussi à le même diamètre ,est-ce q'il ny aura pas de disfonctionnement,piston du kit 77cc airsal foutu et j'en ais un neuf mais de la marque mhr big bore ,merci de me répondre

pas de problèmes a bas et mi régimes ,mais arriver à hauts régimes le segment avait fondu sur le piston ,et la courroi avait changer de sens les dents vers le haut

le 135 mais le scooter chauffait dur

en fait le kit avait dormi assez longtemps j'étais en airsal 77cc xtrem segment fondu et la j'ai remis le mhr big bore,et mes kits chauffe trop j'ai remarquer,et je suis mauvais pour régler ce genre de carburateur

ben merci déja de répondre, donc gicleur de 135 sa aller au démarrage le nitro se lever après quand j'ai voulu faire 50m ben sa à commencer à beuger gicleur de 145 140 pareil j'ai essayer de jouer avec la ptite vis d'air pareil

bonjour à tous ,je vous explique mon problème : tout d'abord voilà ma confi kit 77cc mhr big bore allumage mvt premium rotor interne , pot Yasuni c21 carburateur 28oko. Ben voilà en fait quand j'accélère il met beaucoup trop de temp à s'élancer et par d'un coup puis si je reste à fond sa coupe j'ai déja essayer plusieurs gicleur,et le scoot fait un bruit genre beuuuw ,j'aimerais un diagnostic du problème pour me rapprocher au mieux et au plus vite pour savoir quoi faire,répondez-moi au plus vite si vous savez :D (marre de galérer :vener:) .

s'il vous plaît besoin d'aide up

slt des fois c'est l'allumage

slt j'ai un problème avec mon scoot depuis que j'ai changer de pot Yasuni c21 ben voilà ma configuration kit 77 bbig bore mhr vilebrequin mhr roulement c3 boit e à clapets malossi vl14 carburateur 24ysn power jet allumage à rotor interne mvt premium vatio mhr grande plage galets 3.2grs et 4grs ressort de poussée déja essayer malossi rouge et le scoot réagit un peu mieux avec le Stage6 hard noir mais met plusieur seconde avant de s'élancer et cale par moment et donne comme des genres d'accout et repar pendant son élancement et bruit provenant du carburateur je ne connait pas ces symptômes pourriez vous m'aider s'il vous plaît ,yen a marre je pense avoir de la bonne pièces mais pas moyen d'exploiter