Pasternak

je sais pas, et toi ? :D2 Rage que je sois homologué ?

Ah, Michou m'a trouvé. Oui, je discutais vis-à-vis du kit 50 qui arrive bientôt chez moi, et c'est un avis très positif. Cool.

J'ai hâte de le recevoir, je peux pas rouler en attendant, rageant. :rheuuu: Yep, j'ai un profil sur Facebook.

Pas de raisons qu'un kit 50 ne passe pas, je suis certain du contraire. ;) Ce qui est marrant, c'est que je vais recevoir un kit 50 Athéna Racing... Comme toi. :love: Content de t'avoir rendu service. ;)

Je ne crois pas qu'on puisse régler un allumage d'origine. essaie de voir s'il n'y a pas de problèmes dans le haut-moteur : étanchéité (joints culasse et cylindre), pas de traces suspectes, etc...

J'ai un kit. Enfin, j'en aurais un quand il sera arrivé chez moi. :D2 Mais j'en ai déjà monté un sur TKR (un 70 en plus), et ça passait...

Trop pauvre de 20, tu pourrais même pas accélérer. Bon, aussi loche soit-il, ton réglage à l'air Ok. Après, faudrait régler la variation au complet, même si je ne pense pas qu'elle soit cause aux ruptures.

Tu pourrais essayer de changer la laine dans la cartouche, c'est déjà assez efficace. Après, cette technique de décalaminage marche apparemment pas mal, mais fait gaffe, l'essence, ça ne brûle pas, ça explose... Si tu fais ça, ai la main légère lorsque tu mettra de l'essence.

Attend, c'est vraiment un cornet ta boîte à air ? Ou c'en a juste le nom ?

Ça m'étonne franchement, sachant qu'avec un kit 50 un pote à moi est avec un gicleur de 100, avec boîte à air... Tu as fait le test de richesse avec le moteur coupé plein gazs, etc ?

Enlève le coffre, ça sera plus simple, et le pot peut gêner aussi. Enlève évidemment la bougie et l'antiparasite aussi. ^^

Logiquement, ça devrais être mieux, mais bon, je ne te conseille pas trop de faire tes réglages en rodage.

Oui, logique, vu que c'est sur les pneus, dur de bien tenir, et de toute façon, le pneu on finit par le changer, donc c'est à refaire de temps en temps.

Carburateur 12 mm Gurthner.... La vis de richesse bien chiante à régler. essaie avec une pince crocodile pour la faire tourner. Mais si tu as mis un cornet, il faudra changer le gicleur principal pour un plus gros.

Un gicleur de 80 alors que pot + 17.5 + kit 70 + cornet ?! Vous êtes sûrs de pas êtrès trop pauvres ?

Sur le Yas, le gicleur principal devrait être augmenté de 6 à 10 points vis-à-vis de la richesse d'origine.

Tu es sûr que ça ne passe pas ? Vu que le cylindre est de même cylindrée que celui d'origine, je ne vois pas pourquoi il serait trop gros. si tu ne met pas le cache-cylindre, la diffusion de l'air se fera mal, ce qui va te faire augmenter fortement le risque de surchauffer ton haut-moteur... La vis de ralenti est celle qui a un ressort derrière elle, pas dure à trouver. :) Et pour tes galets, tout dépend de ce que tu recherches à avoir, si tu veux que la machine ait des performances étalés sur tous les niveaux, 5g me paraît vachement léger pour du Peugeot, même avec un kit.

Ton plein d'huile te fais combien de pleins ? Il doit y avoir 1 litre d'huile qui part pour 25 litres d'essences ( 4 % ) environ. Peut-être que la pompe à huile envoie trop d'huile.

N'enlevez pas ce morceau de plastique, ça pourrit le haut-moteur.... essaie de le remettre, ça évitera ce genre de problèmes.

Huiler un variateur ?! ça fait glisser la courroie et met de la merde partout, il faut au contraire que ce soit très propre. ça fait pas un bruit du genre "clacclacclac" très vite ?

J'dis pas ça, je parle des assurances moi, ainsi que des flics, on peut se prendre un pruneau s'ils jugent que l'on avait une manière de conduire "qui nuit à la sécurité".

Je ne vais pas citer des pots qui n'existent plus quand même. :D2 A moins qu'il achète d’occasion.

Excellent tutoriel, va m'être très utile.

Drogué ? :D2

C'est pas moi qui paye l'essence. :D2