Pasternak

Quiche an anglais (? :D2 ?) = Insulte (ouais, ben c'est pas simple de trouver avec un truc pareil).

Mon VDD sait tout, sur tout le monde, et même moi !

Ce fût la fin de la DEM... RIP...

L'humidité, c'est dans l'air, donc ça va partout, ça à eu, évidemment, une influence sur le filtrage, après l'antiparasite, je ne saurais pas dire, mais bon, là c'est carrément des gouttes qui doivent passer entre la bougie et le câble, donc à moins qu'il est été directement aspergé, je pense plutôt pour de l'eau en présence trop importante dans l'admission.

On parle du must pour les échappements, donc les différences seront vraiment pas flagrantes de l'un à l'autre. Vois en fonction de ton budget et de la gueule que tu leur trouves, après tout, j'ai assez influencé le Stage6 dans le sens positif, faut pas non plus pour que je passe pour le mec prêt à tout pour qu'il prenne ce dernier. Le Stage6 à un micron plus de pêche dans le bas du compteur, mais il faut avouer qu'en deçà des 20km/h, il est pas top, sympa sans plus, à peine mieux que le CHR. Après, le Stage6 troue l'arrière-train de 20 à 70, tout comme le CHR. Détail bête, c'est une habitude de rester borné pour certains sur des sujets qu'il ne connaissent pas ? Parce que le Stage6 "pas génial" alors que c'est l'un des meilleurs pots sur origine et sur kit 50, ça me fait doucement rigoler... Quand on parle de quelque chose, il faut savoir ce que c'est sinon.... Sinon ? On dis de la merde et on passe pour un gars bête... Sur ce, j'arrête de discuter là-dessus, si Zet-Force veut rester dans son ignorance, c'est son problème.

L'humidité est présente dans l'air quand il pleut, donc elle se retrouve dans le bourrin quoi qu'il arrive, je ne vois pas en quoi il est étonnant de perdre des perfs' quand il pleut. Et l'antiparasite est un NGK pour moi d'origine (le nom de la marque est dessus). En plus, l'antiparasite est pas trop exposé à la pluie sur le Speedfight. Tout bêtement, est-ce qu'il étais humide ton antiparasite ? Parce que si c'est pas le cas, ça ne viens déjà pas de là. Va savoir, peut-être que l'humidité à fini par rentrer, le taux d’humidité quand il y a pluie + brouillard est énorme...

Je suis sur 360... Je préfère les joueurs avec su skill. :D2

Pour repartir de plus belle !

La DEM bide, triste jour...

S2 lance "clash de plaque-phare" ! Que répliquera Kristouff ?

Euh... On va dire oui :ninja:

:lol: C'est pas sérieux j'espère ?

Oui, c'est ça. :)

Je crois l'avoir déjà vue. :)

Ouch, pas mal les fails mécaniques de Michou. :D

Bon les gars, c'est quoi cette inactivitée ? Jolie ta moto comme ça Kristouff. ^^

Ouais, enfin, j'aimerais bien avoir un 50 alu de folie, leur dire "J'ai un kit 50" et bouffer les jackys qui pensaient que j'avancerais pas.

Quand tu kicke, est-ce que c'est moins dur que d'habitude ? Est-ce que tu es sûr d'avoir de l'allumage ?

Oui, aussi. :D2

Oh, de l'entretien, il y en a sur tous les moteurs. Et les traitements nickasils sont plus solides sur l'alu. Ceux qui disent que l'alu est extrêmement mauvais en 50cc sont juste des incapables. Un 50cc alu ne lâchera pas s'il a un bon carburateur, temps de chauffe respecté, qu'il est correctement réglé... Choses qui devraient être sur tous les véhicules... Mon cylindre d'origine étais plus solide que tout ceux que j'ai connu... Et l'alu est sur les Dragsters, les machines de compétitions. Mais si tu es un amateur avant tout de longues pointes, c'est vrai que la fonte sera plus appropriée.

Un bon 50 alu peut manger bien des 70 fontes, et tiendra le coup bien entretenu, mais faut quand même être un petit peu précautionneux. Mais c'est pas si fragile, mon cylindre d'origine c'était de l'alu, et il a très bien vécu, jamais d'emmerdes.

Oui, le 50 alu donne à peu près pareil aussi, mai après on choisi tous ce que l'on veut. ^^

Eh ouais, faut être prudent en 70cc alu, temps de chauffe, pas de pointe trop longues, etc...

L'alu, c'est bien en 50, pas en 70, ou alors, dans des conditions assez strictes.

Ouais, le 70cc, en alu, c'est assez fragile.