Pasternak

On est d'accord. :D2

La pointe sera pas mal; mais 105-110, ça fait beaucoup sur cylindre origine, ou alors, vitesse compteur "seulement".

Pas tellement, mais bon, il a l'air de vouloir gagner au taquet sans toucher au cylindre et au vilebrequin, ça apportera vaguement de la reprise je pense.

Parce franchement, c'est peut-être pas mon style ton nitro, mais dans son style, faut avouer qu'il est vraiment superbe (je suis quelqu'un d'assez ouvert ^^ ), donc, tant qu'à faire, garde-le et perfectionne-le.

Tu aura un très gros couple pour du cylindre d'origine, entre la variation, le carburateur 17.5, l'embrayage, les ressorts, le pot... La pointe devrait être bonne aussi, mais là, "seuls" le pot, la courroie et la variateur apporterons. Je pense que tu vas surtout déchirer en accélération pour un cylindre d'origine.

Vu que tu reste sur cylindre d'origine, il n'y a pas de raisons que ça lâche, il y en a qui sont avec des kits 70 fonte sur vilebrequin d'origine donc bon...

Pour les galets, tu peux pas savoir le poids exact avant... Sinon ça peut le faire, ça va même bien marcher.

Ben là, ouais, tu vas pas faire une configuration de fou, donc ça mérite peut-être pas un titre en majuscule... C'est juste échappement et variateur, je connais pas trop MBK, mais la variateur Malossi Multivar est souvent mis, et le pot Yasuni Z est une référence... Si tu veux, tu pourra changer la courroie pour mettre une kevlar renforcé, ça te fera grappiller un peu de pointe.

On va bien voir...

Moi je m'en fous, je veux des preuves, sinon j'y crois pas.

Malheureusement, tu as sûrement raison...

Ben oui, mais c'est psychologique, on toujours du côté où on abuse de nous, et les mauvais sont forcément les autres (en l’occurrence, là, les flics). Après faut pas pousser quand même...

Ceci prouvant cela... Voilà quoi. "Mais on é tro opprésé !" Non mon gars, si tu fais pas le con, et que tu te fais pas de films, on t’oppresse pas.

Perso, je me suis déjà fait contrôler mes papiers alors que j'étais en vélo, et je suis loin d'avoir un visage de type arabe (non, ce n'est pas du racisme pour ceux qui y croiraient), donc c'est clair que ça vaut pas grand-chose comme excuse.

Ouais, j'aimerais bien voir ce qu'il va nous dire à présent...

Tout le monde n'a pas les bons réflexes il faut croire... Mais bon, là, je commence à franchement douter...

C'est sûr que c'est pas facile pour nous après de savoir qui est le méchant monsieur à éviter quoi... Mais bon, au début,son post était là pour nous demander un coup de main, pas pour dire qui est la mauvais pro, mais maintenant que l'on a aidé ZR, ce serait sympa qu'il nous en dises un peu plus. Donc = ZR, le nom s'il te plaît ? Merci...

Pas besoin de grand-chose quand on est pas bête, moi perso, avec des autocollants de tours de jante, des clignotants, quelques autocollants et un kick, tout mes amis ont remarqué le changement dans la seconde où je suis arrivé. Franchement, le guidon c'est le plus important, et ça coûte 20 € un guidon, donc ça va. :D2 Ensuite, les clignotants, je trouve ça important moi,( mais après chacun son avis) tu devrais en avoir pour 40 € environ selon les clignotants (en comptant avant et arrière). Tu enlève les autocollants d'origine, et tu met autre chose à la place, quasiment gratuit, et très efficace aussi. Et sur le Spirit, tu peux jouer avec les optiques avant/arrière, ça se fait très souvent pour donner un style agressif. Tu peux faire plein d'autres trucs, mettre des vis de couleur différente sur le carter, un kick sympa, carrément repeindre les carénages, etc... Voilà, voilà.

Eh bien, 2 mm, ça reste un petit jeu qu'il faut éviter pour un réglage parfait, mais ça influence pas des masses normalement, donc si ton accélération n'est vraiment pas régulière, ça doit être influencé par autre chose.

Si tu ne cite pas de noms, c'est louche, tout simplement.

Tu veux vraiment mettre un 25 ? Comme tu veux, m'enfin, si tu met un cornet en plus, aïe quoi la consommation...

Franchement, un carburateur 25, c'est trop gros, la seule chose que ça va t'apporter, c'est de la consommation... Et tu veux mettre quoi comme pipe d'admission ? Garder celle d'origine ? Parce que m'étonnerait que ça passe avec du > 21 mm.

Ton cylindre est encore Ok ? Parce que là, il a quand même une bouille pas jolie le piston, j'aurais un peu peur de l'état du cylindre perso. Tu as tes problèmes de perf' suite à une grosse pointe ? La surchauffe pourrait venir de là, ou bien d'un carburateur pas trop grand (mauvais refroidissement interne), un refroidissement qui marche mal...

Je vais en rajouter une couche, mais bon, clairement, si tu ne sais pas souder, vaut mieux éviter, parce que sinon... :D2 Comme l'a dit Lou-Pier, si tu as tous les tubes, tu les files à quelqu'un qui veut bien te le faire (et qui sait bien le faire !) et au moins tu aura un travail correct garanti.

Vu que c'est un 70 cc, déjà, il faudra un carburateur plus grand que celui d'origine, c'est clair. Au minimum, sur du 70cc, on conseille du 19, tu peux mettre du 21 si la consommation n'est pas un facteur important pour toi. Si tu change ça, il faudra peut-être changer l'admission, genre mettre une big Valve pour avoir un joli couple. Mettre une bougie d'indice ce chaleur 8, vu que c'est du 70 fonte (vraiment pas important, mais toujours bon de prendre la bougie la plus adaptée). Après si tu kite, forcément, il faut un pot, je laisse les connaisseurs de 70cc te conseiller pour ça, car je ne connais pas les pots de kit 70. J'aide pour l'admission/ carburation en fait, je laisse les autres faire échappement, et même conseiller un bon variateur.