DJOKERX

une fois que toutes l'air seras chassé et que le circuit fonctionne, normalement oui

Et bien si tous fonctionner il aurait un grand flash à chaque coup de frein ^^

4eme

Mon VDD sauras que j'ai juste eu à regarder sous son avatar

tu veux garder ton éclairage ?

On ne va pas dire que le cylindre est creux mais qu'il est travaillé pour fonctionner sur les hauts régimes :P2 , c'est vrais qu'un pot du style scr (ou même conti ) serais plus adapté tu a raison . Mais bon si il recherche essentiellement de l'accélération c'est pas terrible de devoir toujours faire gueulé la moto pour avancé, personnellement j'aime pas ça . Mais avec un pot du style yasuni ml cross je me demande quand même si ça va bien marcher comme le cylindre et plus travaillé pour envoyer dans les haut régime, il est donc moins performant qu'un cylindre du style origine pour les bas et mi régime ou pas ?? va savoir ^^ c'est un peu compliqué

Ouais puis aussi si c'est pour ce retrouver avec des immatures, qui vont se sentir supérieurs au autres en leurs rabattant le caqué à chaque fois qu'il ce trompe.. ce n'est même pas la peine non plus ;)

C'est mieux avec la durite tu n'en met pas partout comme ça ^^ il faut que tu appuie sur la poignée que tu desserre ensuite la vis de purge et une fois que plus aucun liquide coule dans la durite tu resserre la vis et tu relâche la poignée mais tu ne relâche surtout pas la poignée avant d'avoir bien resserrer la vis si non ça fait rentrer de l'air , et tu répète cette opération jusqu'à que t'es piston ressort et que ta poignée devienne dur . Il faut juste de la patience

il il y a plein d'air dedans c'est normal du coup donc purge sa m'avait pareil je t'ai dit , ça m'a pris bien 1h avant de virer toute l'air

C'est beau avoue

Tu sais bien purger au moins ? Il y a un tutoriel sur la purge il me semble va faire un tour dessus pour voir si tu a la bonne technique

Continue sa m'était déjà arrivé c'était long mais bon pas trop le choix

Et même à nettoyer :ninja:

Purge ^^ pour moi c'est la seul solution

Oui il il y a un risque si tu passe à pleine balle devant eux tête dans le guidon :D2 si non y'en à pas vraiment

Si tu a un embrayage avec trois mâchoires ce seras le 107 mm et si il en a que deux c'est un 105 mm qu'il te faut mais vue que le tien va être un 2012 c'est un 107 mm qu'il te faut Bien oui c'est plus simple comme ça une fois bien réglé tu n'a plus besoin de redémonter pour monter un nouveau embrayage au moins t'es tranquille

Autant changer l'embrayage en même temps. L'embrayage c'est pas dure a régler ça va sûrement être en full blanc malossi, c'est à dire ressort d'embrayage et de poussé, ensuite c'est les galets qui va falloir que tu change et que tu règle pour trouver le bon grammage c'est pas bien compliqué non plus . Il te faudra te munir de quelque outils comme clef à bougie block piston , tourne vis , clef à pipe , clef btr , le minimum quoi ^^

Oui quasiment toutes les pièces ;) Non c'est pas dur à faire soit même il suffit de quelque outils et d'un peu d'huile de coude

Coucou @+!

Ouais mais t'en fais pas pour les réglages ça va pas te ruiné si tu le fais toi même mais si tu le fais en garage tu risque de casquer

C'est sur que c'est pas terrible . D'accord j'ai bien envie de voir à quoi ressemble ton scooter :cool2:

Comme tu veux mais tu peux le faire toi même il y a un tutoriel pour t'aider sur le forum

Ah merci les gars Je pensais comme Lou pour les gros kit destiné à la compétition. Mais je pense que sur les cylindre alu d'entré de gamme il est toujours bon de le roder un peu sur route histoire d'être tranquille :)

Salut mec :) La configuration que tu veux est très bien pour du all days et tu ne te traînera pas trop le cul sur la route ^^ Le pot leovince GP ce débrouille bien contrairement à ce que certains te diront ce n'est pas un pot type origine ou touring , il t'offre les mêmes performance que certains pot de détente et souvent meilleurs que certains .Et il est très discret niveau bruit tu n'auras pas de problème pour le bruit et tu n'auras pas besoin de changer ta laine de roche donc il est plus économique ;) Il manque juste une choses un bon carburateur 17.5 ;) et ce sera nickel :)