spirit04

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Perso pour mon spirit que je voulais "dé-assurer" car je m'en servais plus, l'assurance me réclamais un certificat de vente même si il était stationné dans mon garage... je pense que ça varie selon les assurances et selon sur qui tu tombe. Contacte les directement ;)

Salut a tous, :) la semaine dernière j'ai acheté une derbi avec des pattes moteur pétés et un gros bloc moteur, je l'ai foutu sur ma brêle, elle tourne sans soucis. Il y a un soucis au niveau de l'allumage, mes phares ne marchent pas. C'est un allumage a rotor interne doppler premium (pas le digital direct). La sortie en 12V (fil jaune) ne fonctionne pas. Je m'explique : ni le feu de position ni le phare lenticulaire marchent, et quand je teste le fil j'ai 0V de tension sur le testeur et le fil n'est coupé nulle part. Je pense que c'est un défaut du stator j'attend d'avoir des avis pour ne pas à avoir à racheter un stator pour rien... Merci beaucoup :D

Salut a tous J'ai eu un pb d'allumage avec mon allumage leonelli (elle calais au ralentis mais marchais bien a haut régimes). J'avais un ducati qui trainais à la maison je l'ai monté, plus ce problème là mais un autre est arrivé, à haut régime la moto sature (a vide et en charge), elle broute et fait comme si elle avait un rupteur de 4t. Mon réglage carburateur est bon, pas de soucis de ce coté là, la bougie est neuve. J'ai vérifié toutes les masses, j'ai vérifié le stator je n'ai rien vu. J'ai pensé au boîtier CDI grillé, est-ce que quelqu'un peu me confirmer ou a déjà connu se problème ? Merci :)

Salut, Pour ton vilebrequin Jasil tiendra sans pb et tes roulements C3 ou c4 dans tous les cas ça tiendra t'en fais pas ! T'as une bonne base déjà, pour du alldays c'est vachement bien avec l'allumage après ça va péter ! :cool2: Un doppler pour garder les lumières ca pourrait être pas mal. Un peu cher mais t'as le papier d'homologation qui va avec. Une bonne petite moto pour du alldays ça me plait ! J'ai un 50 pro race a la maison sans piston, faudrait que je le monte pour voir ce que ça donne ! d'après pas mal de monde c'est le cylindre le plus puissant en 50cc... Regarde ton niveau du cuve et regarde si ça pisse par les trop pleins

J'ai eu la même quand j'ai acheté ma drd 03 ! Cadre peint en noir... J'avais envie de tuer le vendeur ^^ Beau projet j'attend de voir la suite... Sympa le pote pour le bras.. tu vas te taper le cul a chaque petit bosse sinon... J'attend de voir la suite :)

Salut, A mon avis idem au scr SM, le volume de corps a l'air pareil. A tester, mais tu peux y aller 2win font pas de la merde et tu sera un des seul a l'avoir par chez toi car il n'est pas très répendu :D

Salut, Le trek c'est le même que le yasuni Z, mais en moins cher, les perfs sont les mêmes,avec yasuni t'achète un peu la marque...

Même le serveur du forum a rigolé :D2 Non sans déconner t'as le SCR hm passage haut un peu creux sur de l'origine mais si tu compte monter un kit 70 de moyenne puissance c'est le mieux. Sinon en passage bas t'as le scr hm aussi, le yasuni r2 ou bidalot smr c'est les mêmes , le Stage6 street race (je sais pas ce qui vaut mais c'est un équivalent au r2 apparement). Moi j'ai un voca 50/70 (bon ok c'est plus cher...) Mais ca marche pas mal avec mon kit 50 en alu. Pour ton budget et pour ce que tu veux---> Scr HM de préférence !

Salut, Ta courroie est en bonne état ?, ou bien la vis qui tiens ton correcteur de couple a ton embrayage s'est peut être dévissée

Je pense pas qui faille adapter ensuite attend confirmation d'un autre, mais c'est les mêmes cadres donc pour les fixations ça doit être les mêmes. Pour moi les fixations sont les mêmes

Rien de grave je pense que c'est le flotteur mais ça peut aussi venir du joint de cuve. Dans tous les cas c'est pas grand chose vérifie en premier ton flotteur

Exact jme suis planté c'était que pour la dépression où c'était pas pareil

Salut a tous :) J'ai un problème d'étrier de frein arrière sur ma derbi. J'ai fait mes plaquettes et le piston de l'étrier est sorti je l'ai donc remis, je l'ai repoussé une 2eme fois pour faire rentrer le disque dans l'étrier, et quand j'appuye sur la pédale de frein ça ne pompe plus, le piston ne se repousse plus, j'ai essayé de faire une purge, rien du tout. J'ai pas forcément envie de changer mon étrier et ça me fais chier de rouler sans frein arrière ... Si vous avez des solutions je suis preneur Merci :)

Bonne idée mais valable que sur fonte. Sur alu c'est pas conseillé avec le nikasyl. Mais en tout cas si je devrai remettre mon cylindre fonte j'essaierai mais en mettant un piston de cote supérieure

A ce moment là t'as trois pistes qui s'ouvrent, soit au niveau de la variation t'as une merde (ecrou de variateur dévissé ou ton rocher de kick mort) soit ton truc de 3 écrous à la culasse qui est pas normal du tout soit t'as serré mais faut démonter pour le voir Perso je privilégierai la variation, et la vérification des écrous à la culasse

Salut, Si t'as rien vu en démontant ton carter de kick c'est que y'a un soucis niveau haut moteur, et ça m'étonnerai qu'a moitié car tu roule en admission libre d'après ce que je crois voir sur la vidéo (sans filtre à air)..... Déculasse, vire ton cylindre et regarde la tronche qu'a ton piston et ton cylindre ;) Et je confirme ce qui es dis avant, c'est bien 4 écrous pour 4 goujons, si t'en a pas 4 y'a un gros gros soucis..

Trop d'avance a l'allumage, ça l'avais fait a la mob d'un pote. Prend soin de bien caller ton allumage ne t'inquiète pas c'est pas grand chose rien avoir avec la boîte ou quoi ;)

Y'a pas de quoi ;) C'est vrai que le Yasuni cross et bizarre même esthétiquement je le trouve pas top et en pointe c'est le néant. Pour le conti faut pas avoir peur de faire gueuler le moteur mais le top noir 50 es incassable ;)

Salut, Ca dépend ce que tu veux. Si tu veux de la pointe : - Conti marche bien, j'avais ça avant, c'est un peu creux (mais avec ton 17.5 ca risque de combler un peu). Mais à partir de 7000-8000 trs ça part super bien ! c'est pas super dérangeant a conduire, un petit coup dembrayage quand tu sors d'un virage ou rond point et c'est niquel. ;) Si tu veux du couple a bas régime : Yasuni cross, pas cher, et marche bien dans les bas et mi régime, tu gagnera pas beaucoup en pointe par rapport a un pot d'origine mais pas besoin de coup d'embrayage ou de rétrograder 2 rapports, t'accélère a n'importe quel régime ça avance bien,très bonne accélération. Si tu veux un compromis : Doppler WR7, (j'en ai un actuellement que je vends). marche fort sur origine ou petit kit 50 fonte comme tu as, bonne accélération et bonne pointe, + de couple qu'avec le conti ou le scr, moins qu'avec le yasuni mais ça reste très raisonnable. En pointe tu gagne bien, et une bonne sonorité. (J'ai essayé tous les pots que j'ai cité, je me base sur ce que j'ai ressenti, tout dépend de ce que tu souhaite ;) )

Salut, Scr c'est creux en bas régimes donc carburateur 19 c'est pas abusé, j'ai un 19 PHBG black edition, même en roulant au mélange ça suce pas trop, il suffit de bien le régler et tu verra casiment pas la différence niveau consommation. Par contre si tu roule a la pompe a huile, sur le 19 PHBG normal, y'a pas d'arrivée d'huile, c'est uniquement sur le black edition que y'a une arrivée d'huile. Donc soit tu roule au mélange, soit tu prend le 19 phbg black edition (30e de plus, mais des perfs meilleures et une arrivée d'huile) Et cherche pas la bride sur le Scr c'est livré sans bride ^^ Si t'as d'autres questions hésite pas ;)

J'ai un vilebrequin Pro race monté sur un autre derbi que j'avais acheté en épave et qui l'est d'ailleurs toujours...

Salut, yasuni Z sans hésiter, pas cher, super bien adapté a l'origine (si ce n'est le pot qui marche le mieux sur de l'origine), et réglages hyper simples, pas de prises de tête, plus agréable a conduire qu'un pot creux comme le Stage6. Le conti est très linéaire mais comme dis au dessus il marche dans les tours. Le bidalot est pas mal il ne fait casiment pas de bruit (comme la plupart des bidalot). pour moi le yasuni Z est celui qui correspond le mieux a tes recherches ;)

Je vais rester en 50, et si je serre le airsal je monterai sûrement le pro race 50 que j'ai chez moi avec le R2 Merci :)

Oui c'est le passage haut (qui marchais super fort sur de l'origine) Ce qui me dérange sur le scr c'est l'homologation..