--CHICHOIS--

ça marche ?

le cylindre approche les 10 ans bientôt :D

En effet, ça date grave ! ;) Cet aprèm je l' ai sorti, pas de vidéo hélas, mais bon un petit kékou a voulu faire un run avec son mach G kitté 70 et jsais pas quoi... Il aurait pas du. Prochaine fois faut vraiment que jme fasse filmer bordel.

sur la vidéo, ça a pas l' air dramatique, je le sors cette aprèm, je me ferais filmer au cas.

Yep ;)

lien ou vidéo des perfs de ces prépas "normales" avec cet échappement ?

il me semble bien. Par contre explique, pourquoi tu dis que le pot malossi est naze ? Et que le PM est mieux ? vu que t' as pris un polini

Ou trouver l' échappement dont tu parles lou pierre ?

une petite image, pour décorer, pour patienter de la suite.

Un revival ??? Après tout, pourquoi pas. Le topic d' origine : https://www.scooter-system.fr/forums/f17/67029-booster-luxury-180-cc-full-high-end-malossi-43.html Ce scoot est a l' abandon dans mon garage depuis 2 ou 3 ans, car pas le temps, pas la motiv de le remettre en fonction. En effet, au dernier usage, la BAC a explosé et le moteur a avalé les clapets, pas top. Après ça il est parti dans une période d' hibernation et d' oubli de ma part, pas top non plus. Il y' a deux mois, je me suis motivé, passé commande pour une bac neuve, une paire de clips, de joints bougie pour lui redonner un petit coup de jeune. (je dis il y' a deux mois car pour ces 3 pièces, maxiscoot a mis deux mois a me livrer, bref, j' avais oublié la joie du monde du scooter...) Et des que je les ai eu, c' est tous les soirs de la semaine après le taff que j' ai bossé dessus. Remonter le cylindre (disloqué a droite a gauche dans toutes mes pièces, j' ai d ailleurs failli abandonné a cause de ça) Piston, cylindre remontés, remettre le bas moteur du scoot en place, un bref réglage du carburateur, la bac et les joints neufs, quelques durites d' essence et dépressions qui sont devenues dures bien évidemment, revoir le câble d' accèl qui rendait complètement l' âme, fabriquer un petit filtre à air maison, revoir tout le refroidissement de A a Z, et ça ça m' a pris du temps. Mais au final, j' ai "presque" réussi ma mission. En effet, presque car il y' a un jour que je ne peux pas réduire entre la face avant et le tablier. En même temps, faire rentrer dans une face avant de spirit ancien modèle (bien fine), un radiateur nitro avec ses durites, son vase d' expansion, un ventilateur de moto (Vmax 1200), tout ça avec le cadre qui passe (une parti du cadre de 125 donc bien plus épais), bref, j' en ai bien chié. J' ai foutu aussi deux pompes a eau électriques, pourquoi ? car une ok, j' en avais une deuxième en rab, alors je l' ai foutu dans le circuit aussi pour faciliter le travail de circulation. Une entre le radia et le cylindre dans un sens, et une a la sortie du cylindre sur le chemin de retour vers le radia. Autant dire qu' avec un tel environnement, le bordel il pourra jamais faire de surchauffe !! Il demande des réglages encore pas mal, un peu varia, mais surtout carburateur, et je ne suis pas un expert dans les carbus. mais comme il est là, il marche plutôt trèsss bien. ça a toujours une force aussi phénoménale, des le sous régime (de toutes façons, y' a pas de haut régime) C' est un moteur qui tourne plutôt comme un Tmax au niveau tours et allonge. par contre la puissance, que ça soit a 20 km/h ou a 100, C' est toujours là même. Le moteur est stock de chez stock, aucune prépa haut moteur ni bas moteur, c' était prévu, mais ça sera pour plus tard. Petit rappel de la configuration : Booster, LC, moteur de 125 cc piaggio (2 temps bien sur) Kit MHR 180 cc en alu, pot malossi MHR 180 fait pour ce cylindre, admission BAC VL 14 je crois, carbone pour ce moteur donc, pipe Stage6, carburateur KOSO boisseau plat en 34, allumage rotor interne HPI, variation MHR aussi, variateur MHR, embrayage polini.

petit up ! Pour avoir la même bestiole sur un booster. Je vais re créer un topic d' ailleurs. il faudra que je fasse une petite pointe aussi pour me rendre compte de la vitesse.

bien vrai ça.

on peut tourner ensemble si tu veux, j' en ai un aussi :) :p

La cote d' azur, C fait pour aller a la plage non ?

ouais j' ai roulé dessus. Oreca nous a mis a dispo sur la piste, une toyota GT 86, une cayman R, une GT3 RS 997, et une KTM Xbow. Y' avait aussi une paire de motos, et un pilote en supermot qui faisait des démonstrations sympa, ça fait drole de rouler sur circuit, et se faire dépassé par une supermot en glisse a moitié en lève dans la courbe.

J' aime bien ce break aussi ! Geygey, balance des tofs au lieu de parler Hier, petite virée entre amis... Puis invité par Oreca, pour découvrir en avant première avec une poignée d' essayeurs auto et journalistes, le nouveau circuit du castellet (pour ceux qui savent pas, ils ont construit un 2ème petite circuit tout neuf a coté du gros, pour des sessions plus accessibles au commun des mortels) Donc invité hier pour découvrir ça avant que ça ouvre, avec réception a la hauteur, des autos mises a dispo pour étrenner la piste, et quelques démos de pilotes chevronnés auto/moto + essais et plein d' activités. Un régal.

c'est la version normale strick ;) Pour le circuit ouais, ça tue les voitures. J' ai fait un bon quand j' ai lu le circuit du luc a 400 euros la demi journée !!! ce qu' il faut pas lire....

C quoi la diff entre F01 ou F02 ?

la série 7 dont je parlais quelque pages avant. Quel pied, mais quel pied bordel

Merci bart pour le compliment Je vois que vous parlez béhem, je viens justement d' en avoir une pour le weekend, j' aime bien aussi

tiens, je viens de découvrir ça lol sur ses vids :D Le gars devant avec un R32 qui faisait le chaud avant de prendre la route, était un putain de molasson... owned. ça va qu' il est fort et agile le paquebot a l' étoile . Il me filmait avec sa gopro pour essayer, C sympaa :)

ouais, C mes vidéos, C un bon pote "eric bosc", C lui sur le scoot qui C fait peur, bien peur... pour ce qui est de l' amusement de mes vidéos, ouais, enfin les plus trash sont restreintes avec code :D (et Y' en a un paquet..)

Jolie ! C' est un modèle peu courant non ? Quel moteur ?

Wesh