floflo-50

Salut all ! Alors voilà je doit changer mais roulement je voudrait des conseil pour s'avoir comment faire avec le minimum d'outils spécifique du genre l'outils ouvre carters de buzeti ^^ sachant que je veux récupéré mon vilebrequin je fais juste un changement de roulement et que je ne compte pas y aller comme un barbare ^^ une fois variateur retiré et allumage, je retire les vis qui se trouve coter allumage est après ? j'avais penser me fabriquer un outil resemblant a l'ouvre carters buzeti c'est a dire une barre en métal que je fix au carter est après une tige filleté qui vient pouser la queue du vilebrequin avis ? pareil des conseil pour mettre les roullement comme il faut je penser suivre le tutoriel que j'ai vue sur scootfast. donc voilà je vous remercie de m'aider car je veux pas merdé, même si j'est un 2eme bloc au cas ou ^^ Mici :)

quelque truc a rattraper c'est a dire ? car je serait éventuellement intéresser

!!! up !!! Je ne suis quand même pas le seul de la manche ici ??? ^^

"Motip" pour la peinture et le vernis quand ont se démerde bien a la bombe ça passe nickel ^^

oui ça passe, par contre 16x40 pour une configuration comme cela je pense que tu vas pas avancer, il faut 20cv pour une t-elle transmission plutôt du 15x39. Mais attend d'autres avis car je ne sais pas ce que vaux un kit 50

ouai l'axe sur lequel se trouve le variateur c'est bien l'axe du vilebrequin, ensuite c'est transmission primaire ou secondaire(primaire c'est celle qui est après l'embrayage et la secondaire se trouve après la primaire elle est relier a la roue arrier), après: origine, semi-longue et longue c'est comment dire ....... ba il y a rien a dire plus c'est long plus c'est ... bon XD nan mais plus c'est long et plus tu iras vite en gros ^^ après quel est ta configuration ?

je ne me souvient plus, je les est acheter a E.leclerc, je vais voir si je retrouve une bombe je réedit mon message se soir !!

voilà ce que sa donne a la bombe quand on est doué :), la il manqué 1couche de verni, la seul différence entre le pistolet et la bombe c'est la pression qui n'est pas constant dans les bombe.

les vilebrequin sur les minareli vertical avant 2004 sont plus solide et je change aussi bientôt mais bon temps quil tien le coup ^^

ba le airsal en mono segment il envoi comparer au airsall bi segment puis je lui mais tres chere a se kit et pas trop de problème j, j'ai caser deux foi de suite des clapet en métal et il marche toujours aussi bien. bon depui je suis passer au carbonne. et bonne annee les gens ^^

je vais faire sa et si j'ai pas assez de perf je vais aller trouver des ingénieur qui me feront une variation que pour moi Mdr j'imagine le prix ^^

hum hum hum bon le correcteur GP lui il sert par contre le variateur faut trouver un qui est une plage de courroie assez grande pour gagner pas mal partout. dans le pire des cas je passe en variateur artek, courroie je ne sais pas, correcteur grande plage et la transmission que j'avais dit 15/41 je croit. habiter dans un endroit plat c'est très chiant car peut importe la vitesse tu te fait ch**r ^^ j'ai une ville c'est 25km de ligne droit bref vous imaginer a 80km/H c'est a se suicider XD

Donc en gros les variateur grande plage c'est de l'arnaque ^^ nan enfin tous depend des quel car certain GP on une plage de courroie plus grande que ce d'origine, je croit que c'est le cas chez stage mais je ne suis pas sur a la limite le pack oversize est peut-être mieux que le over-range. car si on joue sur la force par rapport a la grandeur comme c'est le cas sur les en passant d'un pignon plus ou moins grand ou même sur un velo sa reste le même principe, donc il faut un variateur le plus grand possible est un correcteur de couple qui laisse descendre la courroie tout en bas pour gagner un maximum en pointe et avec le correcteur grande plage on gagne surtous a l’accélération ce qui est pratique avec une transmission longue. bref je sais pas pourquoi j'ai écrit se pavé XD mais si je prend du grande plage c'est pour l'accéleration et aussi gagner quelque km/h (chez moi c'est que du plat avec un virage tous les km ^^)

Tom67, sympa ton tutoriel, j'avait remarquer que certain variateur grande plage avait une plage de courreoi de même grandeur que c'elle d'origine, mais ce que je comprend pas c'est que si la grandeur de la plage de courreoi est la même que celle d'origine allors en pointe sa ne change rien ? (enfin quand je parle de grandeur je veux dire le diamètre) il faut donc trouver un variateur grande plage qui a un diametre de grande taille pour que la courreoi monte plus est donc avec un max de pointe ? je suis pas sur de tous comprendre au variateur GP

ok donc je passe en ressort full rouge malossi les galet je pense 4.5 est encore peut-être 4g non ? car avec 4.5g je prend pas beaucoup de tour je galère un peu a me lancer entre 30 et 60km/h est de toute façon d'ici peut je prend le pack over-range donc je pense être tranquille avec transmission secondaire 15/41 sa devrait marcher comme il faut tous sa ? a est je suis en 12", je doit bien gagner 1km/h de plus qu'avec des 10" Mdr

up

Mdr oui elle seront blanche pour aller avec la couleur de mon NG

ok, les pneu sont pas trop usé donc je me dit que le prix va. Mais je voulait être sur, puis bon vue les jante de merde mon Next generation je suis pres a mettre le prix pour changer c'est horreur de jante d'origine XD

Salut, alors voilà je vais acheter des jantes de rocket et une boîte a clapet furytech. La personne me fait le tous 80€ donc je voudrait votre avis ? _______________________________________________________________________________ Photo:

il y a t-il une courroie qui exploite toute les plage du variateur ? si oui la quel j'ai le airsal t6 70cc (monosegment) car la 14/42 si c'est pour gagner 3% autant pas l'acheter ^^

Mbk Rocket de 2001 kit 70 alu carburateur 21 pot conti crx v2 ressort full jaune galet croiser 4.5g et 5g (trop lourd je trouve, avis ?) variateur, correcteur de couple et embrayage d'origine transmission d'origine (Grande plage a venir) ma courroie est une motoforce kevlar de type origine neuve, mais réglages sont bon, j'ai fait un trait avec un marqueur j'ai taper une pointe (85km/h a 11000tr/mn vive la transmission d'origine ^^) breff tous sa pour dire que dans la logique elle aurait du monter tous en haut même mal régler. Donc j'ai démonter mon carter, j'ai ouvert le correcteur de couple en grand, j'ai refermer le variateur et la je me rend compte qu'il y a un problème car sois la courroie est trop petit soit les correcteur de couple origine bride, (la courroie peut encore monter de 1cm c'est dingue). Sinon sinon, quelle transmission prendre ? je pense que 15/39 serait pas mal car la 14/42 certain la trouve un peu courte. a savoir que je vais bientôt passer en grande plage. Merci, d'avoir lu ce long roman ^^

up

salut, tous est dans le titre je chercher un pack overrange malossi ou stage6 peut importe pour MBK rocket(booster,stunt....)(complet, bon si il manque 2galet est le ressort de poussée c'est pas grave ^^) Et des fourreau pour fourche de nitro(en bonne état et qui ne fui pas) le plus simple est de mettre un commentaire avec: une ou plusieur photo et le prix(frais de port compris). si vous avez d'autres pieces pas chere pour rocket je prend(aileron, jante 12", garde boue avant, boîte a clapet big valve, transmission primaire semi longue .....) merci

combien le pack overrange ?

nan coter allumage enfin entre l'échappement et l'allumage. airsal si tu veux la finition il faut payer plus chère: le t6 a pas de finition par contre le airsal "racing" c'est un t6 mieux fini avec un piston bi segment puis bon de toute façon c'est mon dernier cylindre pour Minarelli V le prochain c'est pour du Minarelli H :)