floflo-50

est cette foi je ferait le rodage comme il faut, mais j'ais pas compris je suis aller sur un poste ou il regroupe les different serrage allor mois c'est serrage pendant rodage; donc c'est que les segment se sont dilaté jusque la je suis d'accord mais allors sa veut dire qu'après 300km de rodage si je tape dedans les segment ne se dilate pas autant que pendant le rodage ? je suis perplex la ^^

pour le rocktro j’achèterai le matériel étant donner que je vais travailler. sinon ouai je ponce toujours les arrête des lumière et pour le l'huile je vais prendre la ipone run a 14.95€ elle a l'air pas mal jespere qu'avec un 70 bi segment ça va mieux tenir que le mono segment ^^

j'ai fait mon choix, je prend le 70 alu bi segement de chez airsal, sa donne les perf que je recherche et mon vilebrequin a pas trop mal ^^ puis de toute des que je trouve un bm nitro en bonne etat je passe en rocktro est je fais une bonne configuration car la c'est boff est j'ai pas envie d'aller dans un garage pour faire changer mon vilebrequin :/

on répond même plus a ma dernier question :/

a ok, nan mais parceque tu a prit ton compteur et compte tour en photo donc je pensé mais je pense mal breff ^^ sa marche assez fort je me demande juste si mon vilebrequin va suporter sa sachant que j'ai pas envie de le changer car j'ai pas les outils nécessaire

tom67 je vient d'aller voir ton projet rocket 70 bidalot et hier soir je suis justement tomber sur ta vidéo, il galère un peu a se lancer ton rocket, c'est le fait que tes une transmission plus longue ?

est pour le rodage un preparateur assez connue dans le monde du run 50 (ZinZin prépa) ma dit que le rodage ne servait a rien :/ alors d'un coter tous le monde dit qu'il faut faire des rodage de partous et de l'autre un mec qui fait des prépa de ouf qui te dit sa sert a rien, Que croire dans se monde cruel ? XD

je suis en correcteur de couple est variateur origine aussi je passe bientôt en GP est pareil j'ai une transmi d'origine puis j'ai pas de compteur et j'ai pas essayer mais je suivait les voiture qui roulait a 90 est c'est pas parcequ'un compteur tour marque 15000 que ton moteur peut y aller bon ba je vais prendre: le 70 bidalot RR ensuite changement de transmission et changement de la variation et changement de mon vilebrequin car j'ai encore celui d'origine mais en 2001 ceux d'origine sont plus solide que ceux des Minarelli H de maintenant

ou plutôt ma question serait: ce bidalot et t-il plus puissant que mon airsal t6 monosegment car le bidalot est en bi segment est ayant testé le bi segment 64cm3 d'airsal (alu) sa monte pas énormement dans les tour. donc j'ai peur que le bi m'offre pas la puissance d'un mono avec le t6 je monté pas mal dans les tour et les pointe c’était juste fou 90km/h mais sa monté trés trés vite entre 50 et 90km/h

ba on va dire que j'ai pas une grosse configuration est que mon scoot me sert juste pour voir les pote ou des petit balade donc pas besoin d'un gros kit, mais après celui la a l'air pas mal est est pas super chere :) c'est tu combien il donne de cv est a combien de tr/mn ? que je vois si je doit changer des pièces en mettant ce cylindre

bon aller je recommande le même kit que javai a savoir le airsal t6 en mono segment + de l'huile ipone, a savoir que je prepare un minimum le kit, ebavurage des lumiere..... quelque conseil a me donner au cas ou que la 1er fois je me serait planter a est j'ai un carburateur de 21 avec est une vrai merde a régler je peux pas mettre la poigné à fond sinon beuuuuuu, carburateur trop gros ? est je prend une photo demain de mon cache (il pleuvez aujourd’hui vive la Normandie XD ) je voudrait un avis car je sais pas trop lequel prendre entre lui http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-racing-alu-70cc-18112.html ou http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-22993.html le racing c'estle t6 mais avec un piston bi segment et les arrête sont plus travailé

je me demander un truc, le fait que j'ai 2 "lamelle" sur le cache de la turbine de casser est-ce que ça peut avoir un impacte négatif sur le flux d'air qui va contre le cylindre (mon segment était bloquer coter turbine)

Salut les manchois, je fais se post que pour nous :P on sens fou des autre départements ^^ pour se retrouver, partager nos passion pour le 2roue, faire des viré, pourquoi pas quelque run, breff faire tous ce que l'on peut faire en scoot ,mecaboîte ou autre cyclo(mobylette). alors a fin de mieux se retrouver je vous propose de me dire ou vous vous trouver est moi je vous ajoute a la liste on va fonctionner par zone de couleur comme on peut le voir sur la carte ci-dessous. indiquez par message: la ville ou vous habiter, le rayon dans lequel vous pouvait/voulait vous déplacer et votre monture ^^. Zone Bleu: Zone Jaune: Floflo-50(alias: Parrazite), rocket 2001 Zone Rouge: Zone Vert:

au pire on mais plus d'huile problème régler :sors: Mdr (cetter une blague heinn ^^)

les garagiste sont des personne qui on pas forcement plus de connaissance que nous mais le fait qu'il est un bleu de travail on les prend plus au serieux ^^ après il y a les bon garagiste/pro qui eu on de l'expérience et il y a les mauvais qui eu font tous via informatique ou dans le cas des voiture utilise la valise pour trouver la panne, moi ça me fait bien rire ^^ avis personnel pas besoin de débattre sur le sujet

ok bon je re test le t6 est cette foie je vais attendre au moins 500km avant de commencer a tiré dessus la jetai a 200/250km puis je vais améliore le refroidissement sinon merci a vous tous, se forum et la communauté est super ici

je me demande si le airsal "racing" bi segement et mieux que le airsal t6 mono-segment ? car les bi-segment monte moins dans les tour non ?

déjà vue un reportage sur l'usine airsal et sérieusement c'est quand même bien fait, ce n'est pas parce-que le produit ne coute pas chère que c'est de la merde certes sûrement moins solide mais qui a quand même une certaine qualité. si c'est pas chere c'est selement car en Espagne c'est moins chère que dans d'autre pays d'ailleurs en ecrivan je suis aller voir est le piston que j'ai coute juste 10e de moins qu'un malossi.

alors c'est bien l'huile total sur le dos du bidon il est écrit: fonctionne dans des condition sévère et par fort température enfete total c'est des gros mytho nan ? pck si se qu'il dise est vrai, je paye le bidon 10€ mettre 8€ de plus pour avoir une huile qui sens la fraise Bof bof ^^

ça me fait ... ^^ bon ba je vais racheter un kit + de la bonne huile et si sa le refait ba je go a l'auto école m’inscrire Mdr

huile 100% synthèse total ou un truc du genre j'ai un gicleur de 92 est jetait trop riche la dernier foi que j'ai regarder ma bougie

pense tu que si je change le segment sa pourrait le faire ? car bon piston est cylindre on rien quand je dit une pointe, j'ai fait 300metre cette pas non plus énorme ^^ tom67, j'ai lu ton topic "fonte et aluminium" en gros j'ai un mauvais refroidisement car la veille j'ai fait 60km sans aucun problème alors qu'il fessait aussi 30°c environ est a quel température le serrage ou preserrage se produit ? (sur mon prochain kit ou si j'arrive a récup celui la, je mais sonde de température et tous le tralalal pour controller tous sa)

ouai donc c'est bien la chaleur :/ j'ai les boule quand même, saloperie de refroidissement par air ^^ bon je vais essayer de changer de segment est je vais plus taper de pointe XD a est par hasard vous serez comment améliore le refroidissement ? avec une "prise d'air forcer" non ?

Salut tous le monde, je vous expose mon problème a fin que vous puissiez m'aider a trouver la cause de mon problème, je vous en remercie d'avance :) Alors voilà j'ai un kit 70 airsal mono-segement et la configuration qui suis avec je vient d'effectuer mon rodage, je me fait une grande ballade de 60km, tous marcher niquel le lendemain je reprend le scoot étant donné que javait fini le rodage je tape une petit pointe léger puis je cale en voulant ralentir, je me dit c'est sûrement rien allors je donne quelque coup de kick avant qu'il redémarre est tourne niquel je retape une petit pointe est sa recommence il cale mais cette fois pas possible de démarrer est petit perte de compression. de retour chez moi je démonte tous, culasse, piston et cylindre rien d'anormal par contre le segment est coller au piston :o donc je suis aller sur différent forum et site pour chercher mon problème est on parle de: la dilatation du segment ou trop d'huile je tourne au mélange 2% comme il est conseilé sur la notice de mon kit a est je précise je suis en AC est il fessait 32°c ce jour ci quel est votre avis ?