kev44

bon j'ai vu avec un collègue qui a fait pas mal de proto il m'a dit que le pot n'a plus les mêmes perf qu'avant du fait de l'avoir ouvert (sa m'étonne pas il fait plus de bruit) donc le scoot est trop pauvre il m'a dit que si avec ma vis de richesse presque fermée (un demi tour) sa tourne bien et que la bougie a une bonne couleur pas besoin de m'embêter je laisse comme sa ou sinon j'achète un petit gicleur et rouvre un peu plus la richesse. Donc du coup je laisse comme sa et ne me prends pas la tête @+!

oulala la daube :s ma configuration? quelle configuration? j'ai rien du tout dessus :rheuuu: variateur origine -> débridé galets 6*6.5gr, embrayage origine je l'ai jamais fait changer mais les garniture semble comme neuve pour 30.000km sa m'étonne..., carburateur origine gicleur 70, cylindre piston conti origine neuf, pot origine mais qui a été ouvert et ressoudé car il était encrassé, c'est pour sa qu'il fait un bruit chelou de résonance...

voici deux vidéos baisse le son et ajuste après ^^ --vis dévissée d'environ 1 tour petite côte : http://youtu.be/UkaHFWjYqv8 --vis devissée d'à peine un demi tour côte plus raide : http://youtu.be/emURE94ACx8

pas d'à coups ni broutage, le régime tombe un peu comme des galets trop lourds quoi... je suis arrêté j'accélère à fond le régime monte l'embrayage accroche le scoot commence à partir puis le régime s’effondre et vers 25km/h sa repart normalement, si je joue avec la poignet le scoot met moins de temps à se relancer. je peux faire une vidéo mais avec mon portable en roulant donc bruit parasite à gogo... en tout cas merci à toi de te pencher sur mon problème ça fait un moment que je galère !!

mon gicleur est celui d'origine ou alors on l'a changé sans me le dire mais avec un 62 je t'assure que je serre dans l'heure qui suit déjà avec le 70 la bougie vire au blanc à un tour et demi de vis de richesse...

tout d'origine : carburateur gurtner py 12 gicleur d'origine de 70 et pot d'origine, c'est pour sa que je comprends pas que le réglage carburateur demande autant de changement !! Le scoot a 30.000km j'ai changé le cylindre piston par un conti origine, boîte à air neuve, starter manuel à la place de l'auto. Mes galets sont bon et l'embrayage aussi du moins les garnitures... En effectuant un réglage carburateur de la même méthode que la vidéo j'arrive à un tour et quelque de richesse mais si j'accélère à fond départ arrêté le scoot se lance bien mais retombe en régime presque aussi tôt et galère jusqu'à 25km/h. Comme expliqué plus haut à 1/2 tour de richesse le scoot tourne mieux et fermée encore mieux...

:dort:

gicleur de 90 sur origine :o il voit les choses en grand ton mécano :huh:

si tu veux toujours démonter ton embrayage je viens de faire le mien, pas le temps d'acheter une clé à embrayage j'ai prix un fil de tension de grillage passé dans 2 trous de la cloche et attaché à l'amortisseur en 2 secondes l'écrou c'est barré. J'ai pas galéré du tout en 5min l'embrayage était démonté après c'est encore une fois une méthode manouche à toi de voir :siffle:

up? :dort:

si tu touche tes réglages que ton scoot crame c'est pour ta pomme... c'est malheureux d'avoir un scoot neuf et de s'embêter avec s'il déconne : retour concess coup de gueule et casque offert :ouf: :rheuuu:

up, est-il nécessaire que j'augmente mon gicleur? et comment sa ce fait qu'en réglant de la même façon que la vidéo le scoot ne fonctionne pas correctement malgré une bonne couleur de bougie et une bonne réaction du scoot à tout régime sauf entre 15 et 30km/h?

si tu as une dépression sur le carburateur et pas sur ton ludix il suffit de boucher celle du carburateur ;)

Salut, J'avais déjà posté suite à des misère sur le réglage carburateur de mon bw's d'origine. il fallait absolument que je ferme la vis de richesse pour que le scoot tourne correctement... après changement de la boîte à air, remplacement du starter auto par un manuel, bougie neuve et plusieurs démontage nettoyage de l'ensemble carburateur/pipe/clapet j'ai suivi les explication de cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c. Mon régime le plus haut se trouvait vers 1 tour et quelque de vis de richesse mais départ arrêté accélération à fond le scoot se lançait bien puis tombait en régime vers 15km/h pour reprendre vers 25-30km/h surtout en côte ! (la bougie était d'une bonne couleur) je pensais à un problème variation/embrayage mais je viens de remettre ma vis de richesse à seulement un demi tour et le scoot tourne déjà mieux toujours un mini trou vers 20km/h mais rien de grave. Qu'en pensez vous? je reste comme sa ou je met quand même un gicleur de 2 ou 5 points de plus pour tester? merci à ceux qui s'attarderont sur mon post ^^

je clôture le sujet et en refait un dans carburation...

bon sa à l'air de venir de mon carburateur je comprends pas trop, j'ai suivi les tutos de réglages et avait une bonne couleur de bougie. Mon régime le plus élevé se trouvait vers 1 tour et quelque de vis de richesse, là je l'ai mise à 1/2 tour le scoot tourne mieux mais le régime diminue pourtant avec ce réglage donc je comprends pas vraiment...

ok merci de ta réponse je vais commencer par alléger le variateur pour voir si sa résolue le problème, si je test des galets de 6g et que c'est trop léger puis-je alterner entre 6g et 6.5g? ou alors faut-il mieux que je prenne des 6.3g? Pour le carburateur je vais faire un essais sur béquille ce qui devrait, je pense, élimer cette cause, ma bougie a une bonne couleur et j'ai été soigneux sur le réglage après j'ai peut être merdé je vais revoir sa. Si quelqu'un d'autre à une idée je suis preneur :cool: ah oui sa étonne personne un embrayage dans cet état pour 30.000km??? EDIT : je viens de remarquer sa en voulant remonter mon embrayage : Le tour de la cloche et en vague comme sa tout le tour ! normal? usure? mort?

Bonjour, mon booster bw's a du mal à prendre de la vitesse entre 25km/h à 35km/h environ (surtout dans les côtes)... Dessus suite à une panne j'ai changé le cylindre piston par un conti origine (celui d'origine avait une amorce), un réglage vis de richesse carburateur, remplacement de la boîte à air et du starter auto par un manuel, pour finir passage en mélange. Le scoot a 30.000km tout d'origine débridé du variateur, les galets sont des malossi 6*6.5g en bonne état, l'embrayage semble comme neuf mais je ne l'ai jamais fait changer ^^ 3 ou 4 passage au garage et que pour pneu, réglage carburateur... voici des photos : Qu'en pensez vous? galet un peu trop lourd, ressort de poussé ou d'embrayage fatigués?? Ou alors peut être le pot d'origine qui merde (je l'ai déjà ouvert pour le nettoyer pourtant)? Ou autre chose xD

bougie avec étincelle n'est pas bougie qui fonctionne forcement hein ;) c'est plus un moyen de vérifier l'allumage grosso modo, si elle a de l'âge change la pour le prix que sa coûte...

ils sont tombés quand tu as viré le variateur ou avant que tu le démonte? commence par connaître la bonne dimension et vérifie

pour moi encore une fois réglage carburateur, un carburateur c'est complexe tu as des réglages bas régime mi régime haut régime, aiguille, boisseau, gicleur ralentit, gicleur principal, débit d'air... après pour le gicleur j'en ai aucune idée pourquoi ne pas reprendre la base de ton 17,5 actuel et peaufiner les réglages ensuite dans tous les cas tu auras plusieurs gicleurs à tester avant de trouver le bon à moins d'être chanceux. Et tu es sur d'être trop pauvre à haut régime? en tapant une pointe et faisant un arrêt moteur sa donne quoi ta bougie? Après effectivement si tu as déjà ton carburateur autant mettre celui qui te parait le moins merdique.

je ne suis pas trop expérimenté en soudure le mieux est de demander à ton pro directement ce qu'il en pense, s'il si connait en soudure il te dira directement si sa sera une réparation de fortune qui ne tiendra pas éternellement ou si c'est une valeur sur mais c'est risqué car si sa pète sa craint pour ton embrayage... Déjà si ça a pété juste en forçant pour mettre le ressort je dis masselotte en carton ^^

oki je vais commencer par les galets en 6.3g si c'est mieux je laisse comme sa le scoot est vendu à la fin de l'année je vais pas trop m'embêter sa sera à la charge du prochain proprio xD

photo de la masselotte? pour le prix aucune idée...

aucun rapport avec l’étanchéité de la transmission, ça se passe derrière l'embrayage tout sa...