Tyzyzy

Plaque phare installé pour de bon ! Bon la c'est du manouche style, je verrais pour une meilleure installation.

En tout je n'aurais plus q'une dizaine de fils ^^ c'est 10X moins que sur le faisceau d'origine. Il me faudra par la suite intégré les position "STOP" des feu mais je pense que j'aurais juste a me branché 1 fil sur le - et 1 fils sur le + ? ah non en fait c'est beaucoup plus compliqué ^^

oui oui c'est bien ce que je dit ^^ Les+ se relie juste entre eux, enfin le + se relie a un fil de l’halogène. Je croit que je vais réussir a m'en tiré truc de ouf ^^

j'ai pas pigé l'histoire de la pile mais pas grave j'en est pas de toute façons ^^ Donc la masse c'est le - ? les + se relies entre eux.

ces pas sont spitro :lol:

Il y a du JAUNE/NOIR/ROUGE. Anciennement le jaune n’étais pas branché (?) donc je mit a un dominos au noir et rouge. A l'avant j'ai une halogene, 2 fils ressorte, un bleu claire et un bleu fonce. A noté le bleu clair est plus épais. Je ne ces pas si ces d'origine.

Une autre petites question ^^ je doit différencier le - et le - des mes feu mais comment je fais ? les 2 fils termine au même endroit :/

pas grave l'optique BCD est pas vilain

la couleur est top :cool2:

Oui mais ultra déçus, une fois installé dans les durits sa parait limite transparent. A voir quand sa sera monté pour de "vrai" mais je m'attend plus a du flashy.

Lamiche c'est un enfoiré, avec ces potes ils se sont fait un terrain de cross, métonne qu'ils se régalent ^^

ah !! je suis aveugle quoi,

ouai tkt, une fois vide =)

ah ok, 0 soucis coté emballage quoi, le colis c'étais limite une balle rebondissante non ? :D

bah j'en ces rien mais moi c'est du vécu, collé derrière à fond donc 80 km/h sur. L'entretien c'est une chose mais il faut voir les pièces détaché car parfois les chutes coût chère.

j'ai pas pigé les 2 dernière :huh: sinon le coup du frigo pour moi c'est trop vrai

le pire sa aurait été qu'il tombe par terre ^^ la gros seum. Demain je vais voir pour m'acheter un éclairage avant mais je ces pas ce qu'il faut prendre. Ou alors je suis le tutoriel de Jo

moi les 90 km/h sont bien la...c'est un portion a 90 km/h que je prend et je suivait un semi-remorque donc au moins 80 km/h ( oui c'est pas bien mais j'ai pas le choix ). comme a dit nico sa n'a rien a voir avec une vrai cross, la c'est juste pour s'éclater faut pas cherché plus loin. Coté freinage moi 10/10 disque en pétale d'origine avec étrier double piston AV/AR et durit d'aviation ( sa je sais pas si c'est d'origine ) il y a aussi la fourche avant qui est au top, gros diamètre et fourche inversé, réglable a volonté. A le fin moi je fessait de la dirt juste avec un frein arrière car j'ai vendu mon étrier 50€ :siffle: coté entretien tu a toujours le minimum, graissage de la chaîne a chaque sortie, changement piston a 50h et la vidange d'huile je ne m'en souvient plus, moi je fessait au feeling =) et pour finir les pièces de dirt coûte vraiment pas chère, tu verra par toi même => PITRIDER.FR Pour te faire une idée sur quoi je roulais. http://www.leboncoin...758.htm?ca=18_s

Je ne dirait rien :ninja: mais j'opte pour la 1ere solution :D

de toute façons je prévoit de faire un tutoriel avec ma touche perso. et passe sur mon projet si tu veux être tenu au courant =)

moi j'ai une gun shot en 125 mais semi-auto et tu te délire. La mienne tien bien la route et la vitesse maximum tourne autour des 90km/h. YCF c'est bien mais ils abuse sur le prix de part leurs notoriété. Pour moins chère tu a quasiment la même camelote avec des moteur LIFAN, excellent moteur. Bon moi j'ai serré mais c'est le résulta de roulé avec un piston cumulant trop d'heure. :siffle:

ça a un coté unique mais c'est pas a mon gout.

ça me rassure, même si je n’étais pas trop inquiété coté emballage.

ah okai, je pense opté pour la 1er solution. Merci pour ton aide