Djo

Y a tellement de bruits :D2 lol Mais c'est le bruit de fond, c'est ça? Sinon ta came d'embayage semble vraiment serrée(trop vers la gauche quoi ^^) chez moi elle est perpendiculaire au moteur...peut-être que ça ne change à rien aussi..?

ça a fait pareil à Mitx je crois :s

Ha zut :D2 Attendez je change.. :)

Bonjour tout le monde; Ayant eu un peu de mal à trouver les tables des aiguilles pour les carburateurs Dell'orto (PHBG, PHVA etc) J'ai enfin trouvé des tables, je les poste ici afin que les autres membres ne prendront pas autant de temps que moi à les trouver :rheuuu: (je les ai trouvées sur un site allemand ^^) voilà donc le lien(c'est un fichier PDF): xmas1.at/xneu/KATALOG/200_Katalog/120_Vergaser%20Benzinaufbereitung/010_Vergaser/050_Vergaser_Dellorto/010_Dellorto%20Nadeln%20Zerst%E4uber/010_Nadeltabellen%20Dellorto.pdf http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/200_Katalog/120_Vergaser%20Benzinaufbereitung/010_Vergaser/050_Vergaser_Dellorto/010_Dellorto%20Nadeln%20Zerst%E4uber/010_Nadeltabellen%20Dellorto.pdf Il faut copier-coller le lien mettre un "www." devant car sinon le lien ne marchait pas...(enfin j'espère qu'il marche mtnt ^^) voilà j'espère que ce lien pourra aider d'autres personnes à faire leurs choix d'aiguilles :)

si il est en alu c'est bon, mais j'avais un guidon sur derbi et c'était très difficile de le rayer (couche de chrome par-dessus?) donc regarde si tu peux polir, mais je ne suis pas sur.. :)

sur derbi, y en a des qui l'enlèvent...Y a pas moyen de retirer ce catalyseur..? Il est soudé?

ba enlève ce qu'il y a dans le corps et ressoude ça :)

ok merci Flo :) Mais le gicleur secondaire sert à quoi au fait?? Sinon j'ai baissé le cran de l'aiguille et la moto ne "s'éteind" plus à haut régime...Back to vibrations :| ^^ ...mais elle s'engorge un peu à mi-régime mais marche mieux a haut régime :)

ouais le MERCi c'est un must :cool2: :D

ok merci je vois.... :) mais je compte m'acheter encore des gicleurs plus grands pour voir :)

ouais là le plus grand que j'ai c'est 85...sinon je vais peut-être acheter un 90 et 95 :)

C'est le contrôle technique des 2roues, en France ça commence à venir, mais en Suisse ça existe déjà...Il controllent tout sur ton véhicule (il faut que tout coit d'origine etc :rheuuu: )

^^ mais raccourci-le un peu ce serait mieux je pense.. ;)

Dommage pour le serrage, mais le vilebrequin est bien centré?

Sympa comme post :) mais c'est bien un 2t..? psk un pot ne fait casiment rien gagner sur un 4t...

ouais justement je me disais c'est plutot comme une mob ^^ à part la boîte... et en plus c'est AC donc un peu plus facile à démonter... :)

mais en suisse, il y a le CT :/ oui voilà c'est exactement ça que je fais (genre je freine aussi quand je lâche les gaz pour que le régime moteur diminue rapidement :)), mais y a un risque de serrer si le carburateur n'arrive pas à suivre dans les hauts régimes?

ouais c'est pas beaucoup plus dur même si c'est une 125..non?

nan mais je rigole hein ^^ Sinon je connais quelqu'un qui a une dtmx aussi mais elle ne démarre plus car elle manque de compression...

le premier mais je raccourcirais un peu le tube de fuite :) sinon en fait je ne savais même pas que tu faisais un projet pour le keetro :lol:

ouais je vois tout a fait.. :) Sinon pour les proteges mains je verrais bien soit des polisport ou des tnt refermables ;)

t'as peut-être pu d'essence avec tout ce qui a coulé :D2

Hum j'ai enfin trouvé ton post... Je suuuiiis :D