AntoineAuG

Le doppler rr7 est bridé à l'entrée coté cylindre, et à la cartouche. Démonte ta cartouche, et elle vien réduire le diamètre de la mitrailette, donc fais péter les soudures et retire le 'tube' (bride). Sur le doppler de mon ami, les soudures avaient sautés sans y touché lol !

Oui, mais à chaque fois il me répond: ' Il me faudra beaucoups de temps pour combler le trou d'air, je vais mettre des heures et tout' Il pense qu'il y a un problème au niveau de l'admission. Bref deçu de ce pro dont j'avais confiance !

Un poil trop riche donc entre noir et brique quoi.

J'y suis retourné aujourd'hui car il voulait regarder ma bougie. Il m'a un peu embobiner et dis que c'était normal pour ma configuration comme le scoot marche vers 9000tour et 12.000 en pointe. Il m'a dis pouvoir gagner 2L/100 en changement mon joint de cuve( Joint de cuve à plat = 4L de plus au 100 ?) Bref il ne m'a rien proposé de plus, aucuns réglages car celà lui prendera ' un temps fou ',n donc il m'a dis une facture de fou juste pour combler le trou d'air qu'il n'a pas trouvé. Bref aucuns petit geste, j'ai même dû démonté ma bougie dans son garage tout seul lol !

Pour du All days en plus ^^ ? Ouais, car il m'a quand même facturé 4h30 de main d'oeuvre quoi ! Et celon toi, en tant que bon commerçant il devrait retoucher à mon scoot pour pas un rond ?

Yo, alors voilà j'ai un (gros) problème en ce moment; mon scoot consomme 8,8L au 100km... Ma configuration: -Cylindre Piston fonte dr50 - Pot tecnigas trek -Carburateur 17,5 gicleur 114 (d'ou le problème sans doutes) - BAA artek Ressort de poussé malossi rouge, et ressort embrayage omega... Mon scoot fesait un ' beuuuh ' de carburation trop pauvre, alors je l'est envoyé chez le pro pour un réglages complets, il n'a pas réussi à le combler même en gicleur de 145. Or là il m'a régler en gicleur de 114 et ma bougie est légèrement trop noire, mais j'ai toujours le trou, et je consomme un petit 9L/100 alors qu'avant je tapais dans le 4 ou 5L au 100. Puis 220€ pour récuperer un scoot un peu mieux régler à la transmission, mais qui à toujours le problème majeur et qui consomme autant merci les économies... Celon vous, quels sont les facteurs de ma surconsommation ?

Autant pour moi, j'ai du me faire embobiner par le mécano ! Parions un bonbons, j'ai faim !

Les boîtes à air d'origines sont conçus pour marcher avec les carburateur d'origine, car leurs volume d'air est un peu limité. Sur un carburateur 17,5 si tu garde la BAA d'origine il n'y aura pas de flagrant changement. Par exemple la BAA artek prend plus d'air, je pense que c'est une bonne alternative, elle n'est pas aussi bruyante qu'un cornet. Et pour un mélange parfait il faudrai 1g d'essence pour 15g d'air!

Bah oui, il me dis que c'est à cause de la BAA et tous, il se croit sur un booster là! Déjà 150€ de perdu je sais plus quoi faire......... en sachant que j'ai investi (enfin mon papa) déjà 350€ dans le scoot ! D'autres suggestions ?

Yo, suite aux remplacement de mon cylindre (type origine) + pot j'ai voulu faire régler ma transmi au magasin. Sauf que le mécano m'a dis qu'il voulait régler le carburateur AVANT la transmi car la puissance moteur entraine la transmi. Bref il m'a dis que la bride du carburateur n'en était pas une, et que sans je ne pouvais pas bien roulé bref il m'a un peu enliser avec ses histoires de débits et m'a fais acheter une BAA Artek blanche car il disais que le carburateur de 17,5 ne servait à rien avec le volume d'air de la BAA d'origine. Et maintenant il m'a mis un gicleur de 114 alors que quand je lui est envoyé j'était en gicleur de 68 et ça marchait pas trop mal ! A la base je lui est demandé de changer mes ressorts et mes galets si besoin, pour régler le trou au démarrage et à 50 et il n'y à toujours pas toucher. Résultat déjà + de 3heures de main d'oeuvre alors qu'il m'avait dis que sa lui metterai 1h / 1h30. Un gicleur de 114 me parâit énorme ( il à même essayer 135...) et je ne sais pas trop à quoi il joue! Il m'a aussi dis que le trou d'accélération au démarrage était lié à un carburateur trop pauvre, mais que peux importe le gicleur je l'est toujours. Je lui est répondu de changer les ressort d'embrayage pour voir, mais il ne veut le faire qu'une fois son histoire de carburateur réglé. Qu'en pensez vous ? :( Ps: Mon scoot est encore la bas, la transmi n'a pas bougé en 3heures! Si le post doit aller dans Boutique & concession qu'on le déplace, mais le sujet concerne bien la carburation pour le moment ?

Ouais j'ai vue le topic mais je prenais sa plus comme un partage de vidéo de mec balèze ! A genou je trouve sa pas très stable mais j'essayerai bien! En rond aussi mais j'ai jamais compris le truc :D2

Yo, voilà quelques photos d'moi qu'un pote à pris. Ce serai cool d'avoir vos avis, et de me dire quels figures apprendres car je débute :D2 Place aux quelques photos:

Je suis partis sur un Bridgestones ML50 à l'arrière et je dois dire que j'en suis très content ! Sous la pluie je n'est pas décroché une seule fois de l'arrière, ni sur le sol sec. Puis merci aux autres pour leurs réponses, même si j'ai déjà fais mon choix, continuer de donners vos avis, qui pourront toujours servir pour d'autres personnes comme moi ! :)

Voilà quelques voitures sympathique que j'ai croisé à labaule cette été! (Il y a une autre lambo derrière, ainsi qu'une Aston Martin Db9...)

Je vais t'appeler Hulk alors ahah ! Ben je vais essayer et je vous redis sa merci :)

La cloche tourne pas avec quand tu tape ? Tu freine en même temps ?

Et bien si justement ça à un prix surtout quand ont vien de mettre 350€ dans le scoot ^^ ! Mais oui je vais essayer les ressort d'embrayage jaune +30% ! Vous utilisez quoi comme tecnique pour enlever votre embrayage ?

J'ai vérifié, aucune prise d'air au niveau du carburateur. Les ressort ne vont pas résoudre mon problème de régime après 50kmh, si ?

Similaire au Cylindre d'origine oui et non... Tous les gens qui ne l'ont pas eu me dise que oui il n'apporte rien, tous ceux qui l'ont eu me dise qu'il ont une hausse non négligeable des performences! Et si je dois refaire mes réglages ca veut bien dire qu'il n'est pas vraiment similaire à celui d'origine ?Je vais essayer de regarder si je n'est pas une prise d'air au niveau du carburateur, mais ca n'y ressemble pas c'est pas non plus un trou d'air mais une baisse de régime quoi ! Je suis déjà en 5g sur les galets typhoon 70cc. Mais si le cylindre me fais un gain de performence, je devrait plutôt légèrement alourdir et alléger mes galets ?

Lien pour les achetés ^^ ! Et pour les galets qu'en pense-tu ? Sinon d'autres avis :) ?

Dac, j'ai fais une courte recherche, je trouve pas les Ressort juste en jaune malossi d'embrayage pour piaggio ou stalker ni les ressort de poussé blanc ou jaune malossi idem pour piaggio. T'aurai des liens ?

Jaune = plus dur ? J'ai lu sur le forum que les ressort des poussés n'était pas nécéssaire sur Piaggio ? Après peux être qu'avec le Haut moteur oui ! Et j'avais lu ressort blanc d'embrayage, tu pense que jaune serai plus adapté ? Edit: https://www.scooter-system.fr/forums/f34/62341-durete-ressorts-dembrayage-poussee.html Effectivement en full jaune ça pourrait être un bon milieux !

Ben ouais j'apprend petit à petit, mais bon j'ai pas l'argent pour acheter 5 jeux de galets ect ! Mes galets sont déja des 5gr, et j'ai l'impression qu'il sont niquel de 0-50 (le scoot avance bien et geule un peu) mais après le scoot se fais tout mou et perd du régime donc geule plus du tout !

Qu'au démarrage ou cela influe aussi sur la régime après 50kmh ? ( Qui es mon problème le plus embêtant) ? Merci de ta réponse mec :)

Yo! Alors avant toutes choses voici ma configuration et réglages sur mon stalker: - Cylindre/piston/culasse DR50 -Pot Tecnigas Trek tous débridé (assez similaire au Yas Z niveau réglages et perf) -carburateur dell orto 17,5 Gicleur 68 - Variateur grande plage d'origine en galet 19x15,5 5grammes. - Tous les ressort d'embrayage d'origines -Bougie Ngk br9es (couleur marron chocolat au lait) Bref je viens de finir mon rodage alors voici mon problème: J'ai casiment fini mon rodage et j'ai tiré un peu sur mon scoot pour voir comment il se débrouille, bref j'ai un trou d'accélération qui dure entre 3 et 5 seconde au démarrage très embêtant (Ressort ?) puis après j'ai une très bonne accélération jusqu'a 50, le scoot geule bien. Après 50kmh le scoot à une baisse de régime considérable peux importe à quel angle de la poigné je suis le scoot va au même régime beaucoups + bas qu'entre 10 et 50kmh en ayant une reprise de m.... (au moins 10seconde pour que le scoot se relance) En pointe je touche à peine le 75compteur... ps: A savoir le scoot marchait du tonnère avant de serrer avec mon Cylindre d'origine sauf pour le trou d'accélération au démarrage. Que faut t-il faire ? Alourdir / Alléger mes galets ? Quel ressorts mettre ? Bref même si chaques scoot sont différents au moins me dire une base, car là je ne c'est pas trop quoi faire et je n'est pas envie de trop dépenser en galets, ressort ect... Merci !