AntoineAuG

Moi ça m'a carément surpris... Pour en revenir à ce pro là (car mon pro 'officiel' est un pro moto, donc tous se passe bien mais pour les réglages ect j'ai voulu essayer l'autre) Du coups l'autre pro m'avais dis entre 50 et 100€ pour des réglages (sans me faire de devis, j'avais confiance). Au final je m'en était sorti pour 250€ pour un réglage carburateur, et ressorts qui ont durés... 1semaine. J'y suis retourné, il à dis que c'était sans doute le correcteur de couple qui était usé, et qu'il voulait tous me refaire facturé. J'ai négocié pour m'arrenger avec lui, il m'a juste facturé le correcteur de couple 108€, et ' réglages ' ( qu'il a effectué à l'arrache, juste en remettant le ressort de poussé d'origine, et remonté l'aiguille d'un cran) et la pose gratuits. Après 2semaine d'attente et 600€ mis dans le scoot depuis le début de l'année, il marchait niquel (Nouveau pot/Cylindre Piston/correcteur de couple ect), sauf qu'il à marché une soirée, et un début d'aprem. A 15h50 j'était aux urgences quoi! Voilà pour la petite histoire avec ce pro, dont je croyais que c'était enfin fini depuis la pose du correcteur de couple. Ps: si il n'y a pas d'issu, mon scoot va être vendu en pièce, ni moi, ni mes parents n'ont l'argent pour remettre le scoot roulant après mon accident.

Merci de ta réponse, mon père va aller lui parler ce soir car je suis en ITT moi. Mon scoot à un cylindre piston dr... 50 donc homologué, un pot, une boîte à air artek, un carburateur 17,5, une petite configuration qu'avec des pièces homologué, mais le tout débridé quoi. Je vais vous mettre des photos dès que possible pour que vous voyez un peu ce que sa donne après l'accident sans rien avoir touché.

Up c'est assez urgent, j'en ai pour beaucoups en réparation... Mais je ne peux pas me retourner contre le pro, il va dire que mon scoot n'est pas homologué non ?

Ben même après l'accident il est pas redescendu, là il est bloqué de chez bloqué. Je venais de mettre 600€ dans le stalker, une seule journée avec et maintenant il est non roulant...

Sauf que je n'aurais plus aucunes preuves, si c'est de la faute du pro! Ce sera moi le dernier à y avoir touché :/

Salut, hier je me suis arreté sur le trotoire, pour mettre mes clopes dans mon coffre. J'ai redémarré, accéléré le scoot est bien parti, sauf qu'au moment de décélérré pour prendre un virage... Le scoot à continuer à accéléré à pleine balle, impossible de le stabiliser la roue avant parti en couille (il pleuvait beaucoups) résultat j'ai pris un mur de face à plus ou moins 50kmh et je ne suis assuré qu'au tier... En revenant des urgences j'ai vue que le boisseau est remonté à fond de gaz, et la poigné d'accélérateur n'a aucun effet sur lui. Truc à savoir: Mon scoot ressort de chez un mécano avec qui j'ai eu pas mal de différents, il m'a monté un correcteur de couple, et touché à l'aiguille. Donc c'est lui le dernier à avoir touché à mon carburateur avant mon accident. Quel sont les causes du boisseau qui est resté coincé ? Est-ce une faute professionel ? Merci.

Correcteur de couple usé peux être

Elle n'est pas conçu pour stalker, si ? Car je ne la trouve nul part en vente !

http://www.leboncoin.fr/motos/296490607.htm?ca=18_s Tous est dans le titre :)

Pour avoir deux potes qui ont ces deux pot, et à tous les niveau je choisirai le Stage6.

Tu ne devrais pas avoir besoin d'augmenter ton gicleur, tu touche à la transmission donc tu n'a pas de plus grosse arrivé d'air. Vérifie ton join de cuve, le mien était mort ça me fesait consommer un petit peu plus.

Ta consommation ne me parrait pas excessive, on tourne à 5,5L/100 Si tu as une conduite souple tu pourra déjà gagner un bon 1L/100. C'est à dire accélération progressive, pas de coups de gaz au feu rouge pour entendre la belle sonorité de ton nouvel échappement ect... Vérifie aussi la pression de tes pneu, ils peuvent être un facteur de surconsommation.

C'est aussi ton kick (jensaisplusquellepartie) le ressort ou le rocher de kick qui est mal remis. Enfin moi ça me fais ce bruit de temps à autre. Et oui si tu as de la casse, celà passera en garentie !

Tous dépend de l'usure du correcteur de couple, j'était en rouge malossi pour l'aténuer.

+1, de nos jours une majorité des scooteristes (50cc) ne pense qu'a la vitesse (limite de pointe), et renie le coté pratique, et toute la partie cycle de leurs scoot. Sinon avec juste un variateur même pas en GP et un pot tu ne prendera pas 90kmh réel... c'est pas aussi simple! Et ne te fie pas trop à ce que tes potes te disent, combien de fois j'entend des potes qui disent qu'il prennent 115/120 avec un pot sur leurs derbi c'est nawak

Sur la durée celà peux crée une usure prématurée de ton correcteur de couple!

Bougie changé, et sa n'a rien fait de plus. s'il vous plaît j'aimerais quelques avis sur le problème sinon je vais devoir vendre mon scoot pour pièce...

Stage6 pro rep. Un pote là il bombarde avec des réglages merdiques... Puis esthétiquement il est pas mal, et il a un très bon rapport qualité / prix.

Oui voilà c'est la même que toi Bryaan. Et j'aimerais bien avoir quelques pistes car j'ai démonter / remonté mon carburateur ainsi que la transmi et ras apar la courroie un peu détendu...

Je ne pense pas, j'ai déjà eu à faire à des amorces et ce n'était pas pareil. Le scoot, ici fais un ' beuuh beuuh beuuh ' un peu comme quand ont tombe en panne d'essence! Et j'avais le même phénomène que quand on est pauvre de 0-15 même en gicleur de 145, et ma bougie en 114 est marron brique donc niquel. Ma bougie est toute neuve (Br9es). Le cylindre (fonte) à même pas 1000km, rodage effectué et tout. D'autres avis :) ?

Yo, hier je devais faire 20km aller retour avec mon stalker (14.000km), mais je n'est pas plus arriver à déstination... Déja plus ça va plus j'ai l'impression qu'il y a une prise d'air ou que je suis trop pauvre, j'ai toujours un ' beuuuh ' quand j'accélère qui est de plus en plus gros. Je n'est plus un pète de reprise en dessous de 50kmh. (Plus ou moins 5-10 seconde à se relancer selon la route). Même quand je décelerre le scooter freine en prenant de l'air ou je ne sais quoi. Bref j'était à 80 et le scoot à fais un peu comme si je n'avais plus d'essence: ' Beuuuh beuuuh beuuh ' puis il à caler... Impossible de le redémarrer, 20min plus tard il démarre, 500M plus loin en roulant à 50km/h il me fais la même et ne tenait plus le ralenti même vissé à fond. D'ou celà peut provenir ? Ma configuration: -Cylindre dr50 fonte -Pot tecnigas Trek - carburateur de 17,5 avec boîte à air artek gicleur de 114 ( réglé par un pro pour ' comblé ' le problème n°1' - Galets 5gr, ressort d'embrayage omega +30% je crois et ressort de poussé rouge malossi dû à l'usure de mon correcteur de couple. Help !

Je ne suis pas d'accord, tous d'origine et bridé en stalker je fesait du 5/6L au 100 pas plus. Donc 7Litres je trouve sa beaucoups car en étant débridé du variateur et du carburateur en gicleur de 60 j'était passé à 4L/100 et le scoot roulait comme une horloge :)

Dîte moi juste d'où peux venir se ' trou d'air ' qui s'emplifie avec le temps, le scoot mets 20 sec avant de se lancer. Admission ? Joint de culasse mal mit ? Car c'est dépuis que mon nouveau cylindre est monté que se trou d'accélération est présent.

Où à tu trouver les liserts de jantes ? :)

C'est clair, il avait prévu1h-1h30 de main d'oeuvre à la base pour 38€ de l'heure. Du taf de merde, il à même accrocher le coté de ma fourche en sortant mon scoot du garage à plusieurs reprises. Mon robinet d'essence fuit à mort, il à même pas su me le dire alors que je lui est demandé de chercher vite fait d'ou venait ma fuite d'essence... Pour le prix que j'ai payer, je crois que je vais y retourné ! Et la même pour le gicleur, il à dis que c'était pour compenser le méchant trou d'accélération qui vien de ' je ne sais pas ou'. Sauf que faire le plein tous les deux jours pour aller au lycée allé retour je le sens passer... Et au pire si quelqu'un à une idées des différents point à vérifié j'y jetterai un oeil, limite mon scoot était aussi bien régler (sauf embrayage) pour 10€ quand je l'est fait tout seul.