flock78

pourtant avant de le monter le nouveau cylindre aucun soucis pour rouler j'avais pas de soucis. La pipe d'admission a été changé ( neuf fissuré ). C'est bizarre.... il s'engorge un peu et surtout broute on dirait qu'il veut partir mais n'y arrive pas

Bonsoir , Des nouvelles: j'ai remonté un nouveau cylindre carrenzi 50 le pot. Proprement mais j'ai constaté que au démarrage il sengorge se coupe en accélèrent bien sur faut que le tout se rode. J'ai regardé mon gicleur pour voir et j'ai constaté que c'est un gicleur de 60 qui plus ai d'origine il est de 60 en théorie. Donc ma questions pensez vous que le souci d'engorgement soit du a sa? Il faudrait que je mette un gicleur de 68 ( 8 point )??? Merci pour vos retours.

Merci pour cette réponse c'est bien ce que l'on m'a dit. Après ces de ma faute j'aurais du dire non tout simplement. Le mec faisait semblant de pas comprendre après ce qu'il y avait.. il me disait je ne comprends pas pourtant tout es ok faut revoir la carburation etc... Pour le cylindre carenzi je prend au mieux et pas trop chère. Tnt en théorie c'est de l'origine adaptable... je pense refaire le montage moi-même ce n'est pas compliqué. Sur ce scooter qui es certe lourd franchement quand je les acheté docaz galet 7,5g / ressort embrayage rouge / blanc poussé carburateur 17,5 phva / pot Touring / variateur malossi bien lancer je prenais pas loin de 90 compteur. Kit 70 assez bruyant poi moi c'est juste pour le travail d'un point à un point z.

Bonjour , J'ai décidé de faire changer mon cylindre piston ayant 19000km au compteur. J'ai commandé un tnt 50 neuf sur la becanerie.com plus une cage à aiguilles. J'ai trouvé un mecano sur Paris sur le site me bon coin. même si je mis connais un peu j'ai préférer le faire faire. Lors du démontage par ce même mecano on a constaté que le piston avait des traces de chauffe du certainement à une amorce de serrage. Le mecano regarde le nouveau cylindre il me dit olala tu vas marcher moins avec sa etc.. je vais retravailler les base du cylindre etc.. agrandir il me dit avec sa tu gagneras un peu au démarrage le bruit changera etc... j'ai pas dit non. Lors du montage je regarde tout es a priorit ou démarrage pas le même bruit. Et lors du test le scooter a perdu toute puissance il me dis ses normal faut qu'il se rode etc... je commence a me dire dans quoi me suis embarqué. Pour moi si tu retravaille les parties cylindre il y a aussi la boîte à air , boîte a clapet piston etc... avec changement de gicleurs la le scooter a du mal a accélérer broute et callait même par moment je suis néanmoins réussi à rentrer. Je pense fortement qu'il a fait nimporte quoi et que cette personne est un escroc j'aurais du néanmoins dire non le monter simplement. Ma question penser vous que se soit en rapport avec le faite qu'il est retravailler les parties du cylindre ponceuse que le scooter réagit comme cela? De ce faite j'ai du re commander un cylindre carenzi. Merci pour vos réponses cdlt

hello hardmaveric12R possède tu toujours ton citystar? merci

Salut, oui c'est sa mais le souci c'est que une fois le coffre enlever ta en dessous le compartiment a essence bloc en plastique donc pour accéder ou moteur. sinon deviser la suspension et le bas moteur qui tiens au cadre sa serais peut être plus simple

Bonjour, Je souhaiterais savoir si il existe un tutoriel pour le montage et le démontage du coffre de mon peugeot elystar pour pouvoir atteindre le moteur et le changer.. Je ne trouve pas d'explication. merci

Bonjour, Voici mon problème, Ayant fait l'acquisition d'un peugeot elystar de 2004 125cc d'ocasion qui à 60000 km au compteur, Tout ce passe bien jusqu'a ce que j'ai un soucis de batterie. J'ai été obligé de racheter une batterie neuve de chez Peugeot quand il me l'on changer il m'on dit en le testant qu'il entendait comme un clique en roulant qui estompes en accélérant et il m'on conseiller à coté de la batterie il y a 5 fils 3 jaune et un vert et un jaune et bleu pour la recharge de la batterie d'enlever le plastique qui avait fondu et de souder les fils entre eux car sinon cela provoquera un arc électrique et cela risque d’endommagée et cramer l'alternateur. J'ai enlever la cosse en plastique cramé et mon soucis ses que je n'est pas vue l'ordre des fils donc j'ai remis les fils jaune avec les jaunes etc...sauf que maintenant mon voyant batterie reste allumer quand je roule alors que avant il s'allumait uniquement lorsque je freinais avec L’ABS ou au ralentie donc m'a batterie ne se recharge pas en roulant.... Donc j'aurais voulu avoir l'ordre des fils lesquels vont avec lesquels..... merci d'avance cdlt

up!

salut, le scooter est bien débridé au carburateur ,pot t + variateur et gicleur de 65. Donc tu verrais plus un problème de carburateur nettoyage pour toi....?

Bonjour, Runner sp full débridé + pot touring avec galets 6g + mousse origine piaggio. Mon soucis est le suivant: J'ai récemment changer la courroie de mon scooter par une origine gilera. Je les montées. Mais par la suite je ne me suis pas servis du scooter pendant 2 semaine environ il dormait dans un garage. A mon retour, j'ai repris le scooter sauf que il n'avais plus du tout d'accélération sur ligne droite j'avais beau tourner la poignée au quart ou à fond s'en que le scooter ne s'élance ou n'est d'accélération ou ne dépasse PAS 6500 tour/m. On avait plus l'impression qu'il se retenait ou était bridé sauf en descente avec un certains temps mais il montait dans les tour à plus de 75000 tour et marchait mieux. Je pensais que cela provenait du faite que la courroie avait besoin de se roder un peu...non d'après ce que l'on m'a dit. Changement bougie car l'autre était tomber un peu de mieux mais sans plus. Du coup en attendant j'ai enlever la courroie neuf de chez piaggio et remis une malossi déjà utilisé en kevelar pour voir rien du tout. Sachant qu'avant que je monte la nouvelle courroie et que le scooter dorme dans le garage, il marchait bien mais quelque fois il me fessais le coup si je tournais la poignée un peu à fond de me faire le même problème cité en haut de ne pas bien avancer par moment. Je précise qu'un mécano m'avait monter un pot sito plus dessus malheureusement j'ai été obligé de le retiré et lui rendre car il avait un défaut(bruit) cartouche J'ai acheter un touring neuf. Je sentais quand même que sa n’accélérait pas si fort pourtant auparavant j'avais eu un touring d'occasion et sa marchais. Le mécano quand il à monter le sito à changer les ressort de l'embrayage par des blanc donc peut être que c'est le faite qu'il avait du mal à s’élancer au début? Mais il reste le soucis précisé en haut le faite que quand j'ai repris le scooter au bout de 2 semaine il à énormément de mal a s’élancer ou accélérer comme bridé mais en descente une fois lancer il monte à plus de 7500 tour et marche bien. Pareil, une fois qu'il monte dans les tours si je décélère ça va mais s'est en reprise si il monte qu'a 7500 tour/m la je suis obligé de mettre la poignée à fond et il met par la suite un peu de temps pour re monter dans les tours.Donc comment cela ce fait t'il que tous es changer comme cela alors que j'ai changer qu'une courroie et il n'a pas servis pendant 2 semaine...? Merci d'avance cdlt

toujours d'actualitée

uppppppp

upppppppp

up!!!!!!!!!!

Coter variateur s'est la pompe à huile qui actionne l’engrenage et coté allumage pompe à eau ou le plastique sort. on m'a parler que ça pourrais être le plastique pompe à eau et joint torique à changer..

Slt, tu parles bien du joint spy dans la pompe à eau entre les cartères?

Bonjour, Suite à un changement de vilebrequin et des roulements et joints spy runner sp de part une connaissance, J'ai tous remonter. Il roule vite fait mais n'a plus trop d'accélération peine difficilement à prendre le 65 km pour un full débridée. Avant le changement de vilebrequin + roulement et joints spy il marchait fort mais il y avait se bruit de ferraille. (Le variateur avait reçu quelques coups au niveau de la courroie ou elle monte ou rentre le canon car les mécanos enlever l’écrou coincer coter variateur il on légèrement abîmé le coter du variateur ou monte la courroie du coup il on poncé le coter du variateur pour le re rendre lice peut être que c'est cela qui joue sur les performances du scooter et l'accélération. De plus comme il chauffe rapidement il se coupe comme une panne d’essence lorsque je veux ré accélérer par 2 fois à un feux rouge et non lorsque je roulais.ai beau le redémarrer rien n'y fait.... Donc je sèche un peu pour savoir se qu'il à exactement; PS= J'ai remit du liquide de refroidissement sans faire la purge du liquide apparemment cela pour être la cause que le liquide n'arrive pas partout. Si je peux avoir quelques avis Merci d'avance cdlt

UP!!!!!!

Bonjour ou bonsoir, Je Propose mes services mécaniques paris intra-muros sur tous scooters 50cm3. &Travail propre et soigner&(Plus d'1 ans d’expérience)! _Réglage carburateur (aiguille,changement gicleur,ralentie etc...) _ Montage,démontage cylindre,pot, transmission etc... _ Réglage variateur,ressort de poussée etc... _ Changement plastique,pneus etc... _ Débridage de tous scooter _Forfaits révision (huile transmission,plaquette de freins, contrôle freinage, écartement de l’électrode de la bougie etc... Pour toutes questions n'hésitez pas à m'envoyer un mail ou par téléphone (flock78@hotmail.com). (Horaires appel)15/h20h sinon laisser un message je ne manque Le prix d'une heure de travail est de 20euros l'heure. Sachant que des pros prenne environ 47euros de l'heure en concession. Le prix du déplacement est éventuellement à prendre en compte si je me déplace ou sinon vous pouvez apporter votre scooter comme vous le souhaitez. (LES OUTILS SONT FOURNIS) CORDIALEMENT