madrid6

70 alu tu as de tout , bidalot factory en course 44.9 et autre du simple airsal 70 qui marche plutot pas mal au plus chere aussi ;)

pas de soucis ;) non je vends pas l'admission le pack vilebrequin et cylindre est déjà réserver a un membre de crazy depuis pres de 3 mois ;) sur le top rose a plot perso je serais pas te dire je l'ai vendu a un pote il a la même configuration mais avec carburateur 21 il a déjà pris 120 gps en 14/52 donc plutot pas mal mais n'espere pas prendre beaucoup plus on va dire que c'est plutot pas mal déjà stock la vitesse de toute maniere ne compte pas tu verra sur le top alu j'ai aussi pris 120 gps max je n'est jamais tirer plus loin et je suis en 15/52 car je suis parfois trop riche a cause des condition meteo humidité etc ce qui me fait claquer rapidement les bougies ce qui a pour effet de me brider ;) et oui les regalges ne sont pas trop stable en all days sur ce genre de configuration et quand il pleut ou il fait vraiment tres froid tu le ressent

completement en desaccord avec rocket ^^ un radiateur avec pompe à eau origine enfin sans modification sur le circuit et sa suffira largement tu verra , tu devra même cacher le radiateur pour le faire chauffer correctement et cela surtout en hiver aussi ;) le scr hm oui si tu veux garder du bas régime etc après si tu aime le haut régime tu peux essayer le rl 70 ;) ou autre mais le hm ne posera pas de soucis :) pas forcement embrayage tous les 4000 sa depend comment tu l'utilise le new fren oui pas trop mal après je te déconseil le bidalot ou autre embrayage a 5 disque car il faut une noix neuve sans rayure etc et ils sont plus fin, pour moi le mieux reste un plateau compresseur avec noix de cpi 5 ressort et embrayage 85 yz avec ressort malossi ;) après sa reste un top rose donc l'embrayage top perf marche pas mal aussi ;) mais pour moi la valeur sur comme je te dit ressort malossi et disque de 85 yz ( ils se vendent par 6 a 39 euro donc moins chere et de plus si tu en acehte 2x6 tu pourra te faire 3 embrayage) enfin sur le top alu il accroche severe :D donc comme tu m'a demandé: top rose 75 culasse a plot scr rl 70 carburateur 26 vhst bac tpr vforce pipe mvt embrayage tpr / 85 yz ensuite vilebrequin tpr corsa c39 top alu 86 vilebrequin tpr corsa c44 pipe mvt carburateur 28 vhst embrayage 85 yz pot scr rl 90 cartouche bud shorty carbon voilà bref ^^ d'ailleurs la dernière configuration est à vendre x)

salut oui le vilebrequin doppler résistera je sais que certain avait eu des problèmes sur certaine serie ;) je serais toi je mettrais le vilebrequin top perf corsa c39 associé :) il est parfait aussi pour le top rose un scr rl 70 est bien après tu peux prendre le scr hm ou yas' r2 ou autre mais moins de haut régime sa depend ce que tu recherche ;) carburateur 21 mini après tu peux aussi mettre un 28 exemple un 28 vhst ;) si tu compte le garder stock garde les carter stock de toute fason il n'y rien a aligné ;) une prépa est clairement mieux si elle est bien faite sinon autant s'abstenir si tu viens de l'origine ça va te changer la vie niveau entretiens c'est pas consequent c'est résistant par contre le top rose a plot a des gros problème de chauffe il ne chauffe pas assez et c'est un problème car on n'est constamment obliger de jouer avec les caches sur le radiateur de plus l'hiver sa ne chauffe pas et cela met du temps donc on se prive de tire le max de perf le temps que cela chauffe niveau embryage pour te faire la configuration complète je te conseil un de 85 yz pour moi le mieux avec ressort malossi le perf après 4000km commence a patiner le top rose sans plot a les diagrammes plus bas a l'echap' comparéa celui a plot mais a moins de problème de chauffe il est donc aussi moins puissant personnellement ayant tester un peu toute la gamme top perf en all days et sur run je te conseillerais de passer directement sur du top alu 86 course 44, qui pour moi a tous les avantages chauffe rapidement ( été 2 radaiteur) hiver un seul ;) dissipation de chaleur rapide, entretiens plus courant j'ai reussit à faire 3500km avec un segment donc ça va encore et il n'était pas mort et le cylindre après démontage toujours nikel, niveau consommation sa reste identique si tout est bien régler sa depend de la conduite si tu as d'autres questions mon point de vue pour moi la fonte est carrement depasser et maintenant il faut laisser place a l'alu ;) si tu veux des info ou autres pas de soucis je peux aussi te poster les deux configuration que j'avais en top rose et actuellement en top alu en all days

sur dt et x limit les compteur petent des plomb quand la puissance est augmenter pot ou autre ou avec le temps ;) je connais tres peu de compteur de dt qui fonctionne tres bien encore ;) je crois qu'il te fait le cout de la panne x) va falloir investir sinon

Non ton schema était correcte le liquide doit passer dand les 2 eadia en les tranversant chacun de haut en bas ;)

pas de 220 sur le cadre vous êtes fou c'est surtout le meilleur moyen de faire cramer tout le faisceau ^^ vu que des masses etc sont brancher dessus ;)

vraiement du bon boulot ça change un peu niveau esthetique ;) par contre concernant les accords je ne le choisirais pas forcement après c'est comme tout il faut tester avant de parler ^^

j'aime bien ton titre x) et oui un pot crache de l'air ^^ commence par la bougie

Vendu a 20 euro desoler

bien trop loin pour si peu ;)

c'est ecrit top perf fonte donc en d50 sa sera plutot proche du top rose ou top gris qui sont en 49.7 ;) après reste a voir la course prevu ;)

ah oui grace a ss j'avais gagner mon casque chok cross ;pp c'est nikel :)

nikel ;) j'ai encore gagner un jeu concour j'aime sa :D un petit litre de tridan la dernière fois maintenant un petit dvd mvt ;p peut être la prochaine fois un peu plus gros :)