nicodu14

pourquoi veut tu monter ton allumage sur la batterie ? o_O

donc vue les tours que je prend je deverais plutot prendre le doppler ? et quelquin l a t il déjà tester et celui la ne serais pas mieux ? http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-vilebrequin-er1.html

commence par changer ta bougie ça arrive souvent la bougie qui claque comme sa sur la route, c'est du vecu ;)

et bien j'ai eu exactement pareille ikl faut revoir le branchement de toutes tes cosse !!!! normalement c'est une cosse transparente qui se branche au stop je t'aurais bien mis une photo mais maintenan j'ai plus l'allumage d'origine j'ai un rotor interne =)

bonjour je doit changer mon vilebrequin et j'ai vue sa : http://www.maxiscoot...rbi-euro-3.html est il plus résistant que l'origine et peut il supporter un cylindre barikit fonte cullasse a plot, un allumage mvt a rotor interne et un pot technigas e-box ? ou si non j'ai vue celui la http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/doppler-vilebrequin-endurance.html serait il pas mieux sachant que avec mon allumage je pense que j'y vais au 16 000 tours

verifie ton calage de l'allumage, ton réglage carburateur et vire ton corner et met ta boîte à air d'origine débrider

bonjour j'ai un derbi gpr euro 3 avec un kit 50 airsal et un pot tecnigas e-box et je voudrais mettre un allumage a rotor interne mais le vilebrequin d'origine est il asser résistant pour sa ? sachan qu'il a 16 500 borne

non non du tout un gicleur de 75 85 pour du 70 .... ta le bon gicleur regarde plutot au niveau de tes galet ou alors de ton embrayage

de toute facon damare même avec de l'eau dans le moteur et encore sa depend a quel point mais fait exactement comme je t'ai dit dasn mon précédent message et si tout marche et que tu te sent pas de démonter ton moteur demande a ton pro

il marcher bien avant d'avoir mis ton cornet ?

mais démonte ton variateur ton embrayage et ton allumage en premier si ça se trouve il y a quelque chose qui bloque !

si le choque a fait fissurer le carter a mon avie la soie de ton vilebrequin est tordue et il faute que le change ! :(

débranche ta durite d'essance et donne des coup de démarreur electrique il fait que sa coule a flot si non tu a une couille sur ton robinet a dépression mais ecoute pas ceux qui te dise de directement démonter le cylindre et tout sa en premier verifie dabbord les chause basique ! car si tu ne t'y connait pas bien démonter le cylindre et tous sa il peut il y avoir de gros risque de casse moteur !!!! commence par verifier si il y a l'étincelle tu change ta bougie déjà en premier lieu après tu enléve de le capuchon de l'enti parasite et tu le raproche du cylindre il faut qu'il y ait l'étincelle mais il ne faut pas qu'il y ai toute trace de combustible la ou tu met l'étincelle !!! si il y a une bonne étincelle tu remet le capuchon sur le fil de l'anti patate et tu rebrancher sur la bougie après tu fait comme j'ai dit pour tester l'arriver d'eesance avec la durite d'essance si sa coule tu rebranche après si sa marche mais que sa démarre toujours pas alors la tu netoi ton carburateur et tu verifie ta boîte a clapet après tu remonte ton carburateur mais tu ne mais pas la boîte à air et tu cache l'arriver d'air avec ta main et si avec tout sa sa démarre toujours pas et bien t'est bon pour démonter le cylindre donc tu vois déjà tous les contrôle à faire avant de démonter le moteur en plus sa prend pas longtemps !!! :cool2: mais la bougie il faut que tu la change obligatoirement !

pfff c'est pas le carburateur arrêter un peu les gents vous croyer quoi la même avec le pire réglage carburateur du monde le moteur depasse les km/h c'est sûrement ton échappement qui est boucher c'est même pratiquement sure pour en être sure tu démonte ton échappement tu le démarre en échappement libre et tu accélère et tu regarde si ton moteur prend les tours si il les prend c'est que ton échappement est boucher !

ça doit être ta commende qui c'est bloquer au niveau de la tige de pousser dans l'embrayage démonter ton embrayage mais si tu le sent pas va voir ton pro :cool2:

? up pliiiz

oui un gros risque de serrage même il y a eu des cas comme sa des gents qui acheter des derbi neuve vcarbu 17.5 mais quand il monter un kit pot etc la moto serrer sans raison aparante et bien c'etai le puit d'aiguille qui etai trop petit c'est peut être sa aussi que tu vue que c'est trop petit il n'y pas asser d'essance qui arrive en haut régime mais essaie de fair comme je t'ai dit tu te met en plein régime tu lâche la poigne tu la tourne un tout petit peu jusqu'a entandre le bruit du ralentit et pas le bruit quand tu ralentit mais tu sait le petit bruit de fond le petit tac tac tac ;)

ok merci ^^

oui je pense que c'est normale j'ai un pote qui a une beta et c'est pareille

essay que quand tu relâche l'accélérateur et que tu fait ce que ta dit tourne la poignée mais vraiment que un tout petit peut et regarde si sa refait le buit du ralentit de quand tu lâche la poignée si oui ressaire ta vis de richesse du carburateur en fait c'est que le boisseau n'est pas asser ouvert donc le moteur na pas asser d'essance et s'etouffe

je pense que tu exagere un peu

du jeu laterale

bonjour j'ai une derbi gpr euro 3 et j'aurais voulu savoir si il pourais tenir sur un kit 50 airsal racing et un pot tecnigas e-box car quand j'ai monter mon cylindre le vilebrequin avais un peu de jeu a la bielle

bah change ta bougie et sa le fesait avant que tu change ton cylindre ? pacque peut être que tu la mal monter soit le piston à l'envers ou les segment mal positionner et es ce que sa fume beaucoup pacque si non c'est peut être ton join de culasse que ta eclater

oui mais moi je parle d'ecarter les buter je vais sentire les perf ? je vais devoir modifier quelque chose ?