pavlyuchenko

Bon j'ai un petit soucy, un mec du forum MXS m'a fait remarqué que l'amortisseur fonctionnait a l'envers... C'est a dire que quand je vais m'assoir sur le scoot il va pas se comprimer mais se tirer ! Du coup je sais pas trop ce que je fais, soit l'amortisseur est assez dur et ça ferait comme si j'était en rigide, mais un peu risqué, ou alors je repense mon systeme. Des avis, quelqu'un du forum a t'il déja monté un amortisseur central?

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Bon ben c'est décidé il passera en haut, je suis en train de concevoir le plan d'une patte en acier a souder au cadre. Petite question, vous me conseillez quelle épaisseur? j'ai du 4mm en stock mais j'ai peur que ce soit trop fin... Et faut il renforcer cette patte par une autre qui serait en opposition a l'amortisseur? Voir plans pour comprendre ;) Merci les gars (pas vu de filles ici encore ^^)

Comme les anciennes twingo? Genre OM c'est ça? stylé si c'est ce bleu ;)

Pour la selle tu vas mettre une plate histoire de rester bas dans l'esprit DUB? Et pour la paint tu t'es décidé?

Vraiment joli, bon taf :cool2: Et la clio sport derrière aussi :cool:

J'allais te dire quitte a prendre un pot prends un yasuni R qui sera bien si tu passe en 50 alu ou 70 mid race ;)

Tu compte rester sur un cylindre origine?

En général on change le ressort de poussée quand on change de configuration, pour ton cas il t'en faut un legerement plus dur je pense, donc un blanc ou rouge. Enfin la couleur c'est selon la marque, donc regarde surtout au niveau de la dureté ;)

C'est bien ça ;)

J'aurais dit ressort de poussée entre le correcteur et l'embrayage et ressorts d'embrayage les petits sur l'embrayage...

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J'aimerais avoir un marche pieds pour voir ce que ça donne, après j'hésite vraiment, soit en haut avec la découpe de carénage qui va bien ou en dessous et découpe du bas de caisse nitro, mais j'ai aucun de ces carénages donc dur a imaginer ce que ça peut donner :( Le hic en haut c'est que la patte que je vais souder au cadre risque d'être un peu longue et du coup pas très joli...

o Ok, ben je vais te faire une photo et te donner les cotes comme ça tu verra si c'est ok. Vilain le chien lol

A en voir la page précédente il a un 50 Stage6 et un yasuni R, ou j'ai halluciné...

Pour ton ressort de poussée en gros plus ta configuration sort de chevaux plus il doit être dur.

Stylé le kit déco :cool2: Ca passe le radia de voiture au niveau des raccords de durites?

tu a une potence de spirit?

Merci pour ton com, le disque je n'ai pas encore testé, c'est surtout car j'ai ça dans le garage qui traine mais si c'est pas fesable je passerai sûrement sur un Stage6, mais ce n'est pas ma priorité pour le moment... Au fait qui veut des photos de l'amortisseur central, je suis dessus depuis que je suis rentré du taf ça avance :D Voici des photos, un peu sombre j'en ferais des mieux demain, enfin bref j'hésite entre le passer en bas ou en haut, techniquement en bas c'est plus simple, mais l’esthétique compte tout autant! Des avis?

Je vais voir ça desuite, entre deux coups de meuleuse pour passer l'amortisseur de DRD en central ^^ Tu aurais le diametre de tes fourreaux?

Oui d'ailleurs si tu était en tous risques il te l'aurait déclaré VEI. Au passage si tu cherche un cadre et fourche de vivacity j'ai ça en stock ;)

Non un scooter débridé reste très fiable si tu reste en origine, et pour l'encrassement je pense qu'un scoot qui prends un peu plus de tour s'encrasse moins qu'un scoot bridé qui ne tourne pas avec tout son potentiel, il doit y avoir des gaz non brulés qui reste sur ton piston ou sortie d'échappement (crasse). Débrider ton scoot ne te coutera pas grand chose, si ce n'est un gicleur, des galets et surtout gagner du temps, en plus c'est dangeureux un scoot qui roule a 50 km/h, enfin c'est mon avis...

Tu a essayé de démonter ton démarreur du carter (sauf la masse) et de le faire tourner a vide pour voir si il marche bien?

Un conseil mets pour quel engin tu veux ça tu trouvera plus facilement...

Je crois que j'ai un T de fourche d'avant 2002, je regarde ça en rentrant ce soir si ça t'interesse.