thestreet

je ne parle pas de plus costaud , les deux le sont tout autant, avec plus d'entretient pour l'alu de plus s'il tourne a 2 le 70 montera plus facilement après c'est au choix de chacun

Pourquoi , tout simplement moins d'entretien , et plus de couple

tu fais combien de tonnes? :lol:

Un petit 70 trophy ,un Yasuni City R , une courroie style Xbelt , carburateur 17.5/19mm , embrayage si besoin , transmission Réglage ressort et carburateur comme il faut bien sur

Tu ne va pas gagner beaucoup comparé a un origine , pour moins cher tu a un airsal 50 alu ou pour 20-30e de + un 70 fonte Sinon je dirais 85-90 km/h~ ( avec les pièces qui suive comme dit tom ) hors transmi

j'ai claqué 4 bougies dont 2 Racing , les mêmes symptômes, obliger de le tenir pour le ralentit , arrivé a 70 il calais jusqu'a 30km/h et repartais très mal Le serrage a aussi pu mettre hs plusieurs pièces les une derrière les autres (bougie- allumage - bobine Ht - cdi ... )

tu a une ampoule de combien de Watt ?

voilà , un petit kit 70 cc top perf (105e sur altecracing ) ou un Dr (95e) et un petit carburateur 17.5 /19 mm , et si tu a les moyen une petite transmission

Porc

le 21 est très bien , pour ce que va t'apporté un 24 et le prix que sa coûte , je ne ferait sa que en changeant de configuration

ou t'a bougie est morte

gilet

Voyant

Patou a tout dit , bon réglages

^^ sa marcherais avec n importe quel embrayage , mais c'est plus pratique pour le "torque" Dans ton cas une cloche simple irais ben

Pas de "double" allumage ? sinon règle ton carburateur

Pour une configuration peu poussé , elle apporte rien , en plus comme dit Chucky c'est fait pour du "Torque"

pour 0.5ch de différence entre un Z et un R sur 70 trophy , c'est pas énorme , et sais que t'a configuration tu vas la poussé un peu plus ton pot tu le fait suivre

pourquoi changé de carburateur? tu a un kit?

tu a changé le gicleur quand tu a mit ton kit? quel est la couleur de t'a bougie? Un mauvais réglage de carburateur peut faire griller t'a bougie , vérifie la au passage

avec un Bonjour,et merci c'est mieux sinon j'ai rien comprit

dit moi mais tu es un superbe voyant , comment tu fait pour "voir" le gicleur exacte qu'il faut ? le seul moyen de connaitre le gicleur de t'a configuration c'est le réglage "bougie"

N importe quoi pour de l'origine il est très bon , c'est un pot qui exploite les bas régimes , contrairement au r qui est plus creux , et puis il s'adapte aussi parfaitement a un kit 70 fonte (la preuve regarde ma configuration ) Pas besoin de Multivar juste t'est réglages de ressort a re faire L'embrayage ,pas besoin de le changé s'il n'est pas usé

met un ressort de poussé plus dur , avec mon ancienne configuration (la même que toi ) j'avais ressort de poussé et embrayage jaune malossi , sa gueulais un peu avant de se lancé et ja tapais Vmax 83 km/h , mais l'a tu n'a aucun soucis

vérifie t'a bougie