vincentnini2011

pate a joint pour refermer les carter

Surtout qu'avec le pwk oublie pas de rouler au mélange il ne prend pas l'arrivee d'huile

D'accord avec toi c'est bien de mettre des top rose c16 et tout mais si il y a rien pour re transmettre la puissance a la roue c'est zéro

J'aurai dit pareil

Noir faut pas pousser non plus c'est les plus durs 123% la seule personne que je connais qui roule avec est en evo2

Ressort d'embrayage trop durs je dirais moi essaie en full jaune

ouais met un cornet mais par contre rajoute 10 points de gicleurs

bien possible oui

netoie ta mousse bien bien et ta boîte à air. Tu remontes tout ton problème a l'air de venir de la

prise d'air :siffle:

le rodage et surtout des réglages

Et segments colles ^^

100 +/- 10km/h

carburateur de merde ! Je le dit haut et fort prend un dell'orto cas carburateur sont en carton

d'accord avec NitroEver test entre 75 et 80

gicleur 75 ( environ hein ) galets 4,8g ressort de poussée blanc essaie un jaune aussi pour voir ce que tu prefere ressort d'embrayages jaune.

Si aussi

Oui oui c'est normal tkt pas

Laisse alors c'est normal

Oui le ressort de poussée reste bloque quand il est dedans depuis longtemps c'est pas grave. Mais regarde bien ton correcteur parce qu'un ressort ne se voile pas

Tout depend de ta configuration. Si tu as un bon moteur assez puissant c'est normal que tu marches mieux en rouge que jaune. Met donc celui avec lequel tu marches le mieux

voilà et puis changes ta courroies parce que le correcteur a du l'user en plus. et change de cloche si elle est morte

c'est que ton correcteur est voile alors pas le ressort

Au top le MHR grande plage tu vas gagner pas mal en pointe et partout. après l'embrayage polini 2g je ne le connais pas . J'ai le 3g for race et je l'aime pas trop

Tu as toucher tes vis ?. Ensuite au premier démarrage du matin c'est normal car il est froid tant qu'il ne le fait pas a chaud ça va.