vincentnini2011

niveau ponneys on a une diference de 1,5 / 2cv

si il a de la reprise par contre si tu veux rouler a mi poignée bah c'est impossible c'est tout sacadé et il fait du bruit ( moi je l'aime bien son bruit )

Oui oui ça roule bien en all days par contre c'est ouvre les gaz en grand ou les ouvre pas entre les deux c'est nul achier

après si c'est pour du all days je lui conseille de prendre un VHST plutot qu'un pwk ps : niveau embrayage commande les rouge Stage6 déjà ^^

tant qu'à faire tu met un bas moteur de piaggio 125 t'as même pas besoin de faire de pates ça passe direct et sa marche 100 fois mieux

oui c'est sur 24 ce serait mieux, mais bon.. Sur le racing mkII re roule en 28 c'est nickel, bon à partir du 30 koso ou vhsh sa deviens gros ^^

21 pwk ça passe :)

le 21 DO dans la cale Stage6 ça va être tendu déjà il est trop petit il flotte dans la pipe.. échappement tu prevois quoi ?

Moto force oublie si tu prend un pwk prend un stge 6 koso ou keihn. Rien d'autre

115 km/h GPS et jusqu'à 80 ça se lève sans tirer

si c'est juste le câble fais le toi, ca te reviendra 15€ maxi

sur un koso réglé au banc et un DO réglé au banc la conduite en ville était beaucoup mieux avec le DO, cependant si on ouvrait gaz en grand comme en depart arrété, le koso était mieux. pour moi c'est koso pour les run et DO all days. Je l'avoue que le 32 koso marche mieux que le 30 vhsh sur un run pas de problème mais rouler avec le koso sur la route c'est nul. Avec le DO c'est un plaisir. En conclusion pour moi le koso exprime son potentiel seulement sur un run.

Moi je resterai sur du DO, vhst 24 c'est top :)

- Type de scooter : nitro, Minarelli horizontal - Cylindre : Stage6 racing MKII prépa - Configuration : BM prépa, pvl Stage6 RT / yasuni c30 / vilebrequin mvt / variateur MHR / correcteur polini / Embrayage sx86 / cloche Stage6 450G / vfroce 3 Stage6 / carburateur 28 VHST ( DO ) / transmi 14/41 - Consommation (en km) : 40 km ( plein de nitro donc environ 7,5 litre je crois ) + temps de chauffes ( assez courts :ninja: )

Pwk marche fort si t'ouvre la poignée en grand ( depart arrête ), mi régimes bidons, facile a régler, tu poses sa marche lol Do montée en régime plus fluide, mi régimes sans broutages, facile a régler aussi

oui c'est bon pipe et bac pour le 24 DO . après pwk si t'en veux vraiment un prend en j'ai rouler en 24 pwk Stage6 ça roule bien ( 800 tours en plus que le 24 do ) mais bon qui dit tours en plus dis pas marche mieux.. donc a toi de voir

oui sa suffit, minimum 21 après si tu peux mettre du 24 ne t'en prive pas ^^

Je suis d'accord pour la bac et pipe, par contre si tu roules en all days tourne toi vers du dell orto, les pwk en all days c'est pas fameux

cornet ou boîte à air ( prépa ) oui vforce normale

oui prend du dell orto. après j'ai eu le koso 28 et Stage6 rt 24 a mi de poignée ca broute et le régime est beaucoup sacadé. pour du all days c'est pas le top. je viens de mettre un 28 vhst et c'est 100 fois mieux. par contre le pwk t'ouvres en grand a un feu la oui il marche nickel.. C'est pas pour rien que 99% des runners l'utilisent ...

non elle passe, c'est la vforce de 85cr ou il faut fraiser et mettre une cale. pour le 24 si il est bien régler et que tu n'es pas en admission libre sa consommera pas trop

bah le top rose va te mettre un bon coup de pied au cul par rapport au 50 top perf ^^ si tu peux mettre un 24 et une vfroce ce sera déjà pas mal

carburateur motoforce oublie c'est chiant, si tu roules en all days je te déconseille du pwk, pour que ca marche c'est t'ouvres la poignée d'un coup à fond, si tu reste a mi poignée sa bug à fond, c'est des carburateur de run

moi j'aurai mit un 24, une vforce, un pvl et peut être un autre pot :p

je sais pas du tout, tu remplis ton circuit d'eau et après tu dessere le petit teton sur la culasse et quand c'est de l'eau qui commence a sortir tu revisses. t tu rajoute de l'eau si yen a pas assez