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Derbi-System

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Tout ce qui a été posté par Derbi-System

  1. Derbi-System

    scooter mbk - yamaha Quelle configuration pour scooter en roue ?

    Même d'origine ,en tirant sur le guidon et peut être en allégeant les galets, tu serrai faire des wheeling. Maintenant si tu souhaite partir direct en wheels je te conseille top rose avec pot yasuni carrera16 =)
  2. D'accord mais sachant que le vilebrequin Artek K1 peux encaissé +- 14.000trs/min, j'aurai voulu savoir si il n'y aura pas eu de soucis ? Car il y a des vilebrequin type origine a masse pleine ... Mais qui ne supporte pas autant de trs/min... Niveau cylindre il y a ceux ci qui me plaise bien : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-kit-cylindre-mhr-replica-79-5cc-25782.html => Malossi MHR Replica 79cc http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/malossi-kit-cylindre-mhr-racing-79cc-31805.html => Malossi MHR Racing 79cc http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/bidalot-kit-cylindre-70cc-replica.html => Bidalot Replica 70cc http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/cylindre-culasse-metrakit-70cc-sp3-derbi-euro3-d50b0.html => Metrakit 70cc SP3 Je penche sur le Metrakit SP3, mais un question me trotte dans la tête ... Est ce que mon vilebrequin est bon pour le metrakit ? Car j'ai entendu dire qu'il fallait ,normalement ,le un vilebrequin bien spécifique pour equipé les metrakit.
  3. Airsal, Athena et stage6 viennent de la même usine (il me semble) donc si stage6 est fiable alors airsal aussi ... Pour l'allumage je verrai si j'ai 30euros de plus :D' Et pour le vilebrequin sa tiendrai ?
  4. Salut, j'aimerai avoir vos avis : J'ai une derbi pour le moment d'origine avec pot SCR Corse SM, carburateur 17.5mm et vilebrequin Artek K1. J'aimerai savoir quel kit pourrais allé dessus ? Car je compte mettre un allumage en plus ( le mvt digital ou premium). Le vilebrequin est un renforcé, masse pleine et tiens jusqu'a 14.000trs/min. Je pensai à du 80 Airsal, 80 Stage6 ou 70 bidalot replica. Sont ils de bonne qualité ? Niveau performance sa donne quoi ? Mon vilebrequin Artek K1 tiendra t il le coup ? Et aussi, pour ne pas refaire un poste ... Quel pot me conseillez vous ?
  5. L'aiguille sert a affiné le réglage et parfois peux faire tenir le ralentis quand la taille du gicleur principale trouvé est bonne.
  6. A vue d'oeil ... ok voilà ton problème ! Un allumage doit être calé .. très précisément ! ça se joue au 10eme de millimètre près. Dans la notice il est marqué l'avance que tu dois mettre ,conseillé par mvt. Exemple : sur mon ancien nitro j'avais le Doppler a rotor interne, j'ai du le calé à 1,6mm avant le point mort haut. Pas assé d'avance => pète du pot, pas énormément d'accélération .. Trop d'avance => piston troué (mais fonctionne au taquet durant x temps) Trop d'avance ça peut être a cause de 0.2mm de trop ... Va demandé a ton pro la notice de l'allumage ou bien demande lui a combien doit être calé l'allumage, achète une pige de calage et quand tu as le bon calage juste a ce moment LA tu dois aligné les 2traits sur l'allumage. Pour l'embrayage, je débute aussi dans les mecaboîte, mais essai de mettre des ressorts d'embrayage moins dur ? Voilà a+ :D2 Edit : Voici un petit tutoriel créé par MXS http://www.maxiscoot...r%20interne.pdf
  7. J'approuve ! J'ai roulé en B8ES (alors que d'origine j'avais une B10ES), la bougie a fondue sur mon piston et j'ai du changé de piston x_x
  8. Derbi-System

    mécaboîte Montage scr sm

    Haha oui ^^ j'ai du mijoté un peu dans ma tête aussi pour monté mon SCR Corse SM ^^ Tu dois prendre 1 patte de déport (la plus petite = derbi / la plus grande = AM6 je pense), 2 épaisseurs les rondelles, ecrou et vis :) Tu enléve l'ecrous derrière la pédale de frein; Tu met 1 épaisseur ,ta patte de déport, 1épaisseur, 1 rondelle et pour finir l'écrou :D2 voici la photo la plus rapproché de mon pot vue du bas Et si tu ne vois toujours pas très bien comment le monté , voici un petit schéma ^^' : Voilà, bon montage !!
  9. Derbi-System

    mécaboîte Derbi qui freine à haut régime

    L'allumage qui briderai autant que sa oO ?
  10. Derbi-System

    mécaboîte Derbi qui freine à haut régime

    Mmmh ... Sa ne serra pas pour le moment sa :/ Dés que je reçois mon vilebrequin, j'ai 50km de rodage à faire =/ J'essayerai quand j'aurai fait le rodage :P Merci
  11. Salut, j'aimerai savoir un truc... Quand je suis au fond de mes vitesses (derbi senda drd xtreme 2011), je sent tout le temps que ma moto freine(a par dans les 3première vitesses). La montée en régime ne stagne pas à fond ! Elle redescend remonte redescend remonte très vite et sa fais des sensation de freinage. Il n'y a pas de "beuuuh" comme un trous d'essence ... Du coup je me suis dis que je n'avais peut être pas assez d'essence qui arrivais, donc j'ai augmenté de 4points mais ça me le fais encore :D2 La bougie est bien brune. Est ce quelqu'un a déjà eu ce problème ? Que faut il faire pour y remédier ? Je n'arrive même pas a dépassé les 101km/h en descende de 20% alors que sur plat j'arrive à 97km/h =/ Tous ça a cause des sensations de freinage à haut régime... Merci
  12. Si sa broute, descend ton gicleur. Ta bougie ne doit pas être noir ! Elle doit être brune. Pour ton vilebrequin ... C'est bête un cale piston coûte entre 3.50€ et 5€, maintenant tu en a pour minimum 50€ pour le vilebrequin,15€ pour les joints spy, 20€ pour les roulements et +-50€ de main d'oeuvre :/
  13. Essai peut être un bougie avec un indice plus chaud... Si tu es en B8ES ,essai une B7ES. Regarde si elle prend une couleur ou non ...
  14. Derbi-System

    scooter mbk - yamaha problème eau dans le carburateur

    Oui :ninja: J'avais le Polini sur mon ancien nitro, je n'ai jamais eu de problème concernant sa.
  15. Derbi-System

    scooter mbk - yamaha problème eau dans le carburateur

    Essai toujours. Essai de mettre un vrais cornet et non une passoire :/ Ou bien go mettre ta BAA préparé ? Je te conseille le cornet Polini : Ou bien encore même le Malossi E5 :
  16. Je serrai toi ,je prendrai du neuf ... Enfin si tu veux vraiment le réparé, comme dit derbi7694 ,essai de faire une petite soudure avec le plastique.
  17. Up s'il vous plaît ;)
  18. Oui pas bête ! Je vais préparé sa maintenant.
  19. Désolé si se n'est pas le prix français. 195€ est le prix des scr corse sm en Belgique. Je vais édite sa :D2 ------------- Les points d’interrogation que tu vois a chaque caractères spéciaux est un bug du forum.
  20. Derbi-System

    test - essai Pot Conti CHR euro3

    Super :D2 +1 pour toi.
  21. . Approximativement 195€. Merci :) Chacun ces goûts :P
  22. Descend les points de ton gicleur principale ;)
  23. Je suis certain que tout a
  24. Salut, j'aimerai savoir un truc... Quand je suis au fond de mes vitesses (derbi senda drd xtreme 2011), je sent tout le temps que ma moto freine. La montée en régime ne stagne pas à fond ! Elle redescend remonte redescend remonte très vite et sa fais des sensation de freinage. Du coup je me suis dis que je n'avais peut être pas assez d'essence qui arrivais, donc j'ai augmenté de 4points mais ça me le fais encore ;) Est ce quelqu'un a déjà eu ce problème ? Merci
  25. Salut, je viens vous partagez mes essais avec le pot SCR Corse SM pour derbi (euro3 pour ma part). Il coûte dans les environs de 150€. Première vue : Le pot en finition chromé est superbe ! il donne un super look a votre moto. Qui a t il de livrée avec ? *Le pot + cartouche (cela va de soit), *Un kit d'autocollant SCR Corse, *Toutes la visserie pour adapté le pot (épaisseurs, écrous, vis, ...). La sonorité : Le pot SCR Corse SM est très très bruyant, comme tous les SCR Corse je pense... Elle vous serra peut être agréable a vos oreilles /! mais attention aux voisins /! Ces performances : Ce pot est surtout adapté aux hauts régimes. Il est donc creux à bas régime mais rien ne l’arrête une fois élancé. Avec un pignon de 14 vous pourrez atteindre plus ou moins facilement les 95km/h voir même la barre des 100km/h. Vous pourrez cependant faire levé votre machine en première ! On fait monté les trs/min et on lâche l'embrayage :) Attention de ne pas vous retourné tout de même. Homologué ou non ? Il n'est bien sur pas homologué sur voie publique ! Livré sans bride, réservé à un usage privé uniquement. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Je trouve que ce pot tourne suprêmement bien ! il fait concurrence aux Conti à cause de leur grande performance en vitesse de pointe ! Pour ma part je fais un petit 97km/h sur route plat full origine. Si vous souhaitez exténué le creux a bas régime, je vous conseille donc un carburateur de 19mm avec un petit kit 50 ou 70 comme vous le souhaitez. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Quelques photos du pot SCR Corse SM : Les autres pots SCR Corse : SCR Corse - SM Chrome 50 -> Style et performance à un prix très abordable! Cet échappement de haute qualité chromé pour un prix raisonable. Avec cet échappement chromé de haute qualité vous allez attirez tous les regards. CHROME SM 50 a été produit pour des cylindres de 50 à 70cc. Pas de Certificat d'homologation. !!! Non homologué sur route !!! Livré avec toutes les pièces nécessaires de montage. SCR Corse Cross HM 50/70 -> Ce pot d'échappement SCR Corse Cross Hand made est un pot à passage haut qui s'accorde très bien avec un haut moteur d'origine mais il révèle sont vrai potentiel sur des cylindre MID-Race 50 à 70cc. A l'achat de ce pot SCR Corse Cross Hand Made, il vous est possible de choisir la couleur de votre silencieux! Le silencieux de base est en aluminium et vous avez le choix entre un alu poli, rouge anodisé, bleu anodisé et noir anodisé. En option: Un silencieu carbonne avec embout en aluminium est disponible avec un petit supplément. La finition et la qualité du traitement chrome est magnifique et elle assure une longévité accrue du chrome! !!! Non homologué sur route !!! SCR Corse Hand Made 50/70 -> Ce pot d'échappement SCR Corse Hand made à passage bas qui s'accorde très bien avec un haut moteur d'origine. Pour obtenir les meilleurs performace, nous vous conseillions de le monter sur des cylindres MID-Race 50 à 70cc. A l'achat de ce pot SCR Corse Cross Hand Made, il vous est possible de choisir la couleur de votre silencieux! Le silencieux de base est en aluminium et vous avez le choix entre un alu poli, rouge anodisé, bleu anodisé et noir anodisé. En option: Un silencieu carbonne avec embout en aluminium est disponible avec un petit supplément. La finition et la qualité du traitement chrome est magnifique et elle assure une longévité accrue du chrome! !!! Non homologué sur route !!! Les couleurs de silencieux SCR Corse d'origine : voilà� :) Merci d'avoir lus ! a+
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