Derbi-System

J'ai fait vite fait le tour du quartier, je n'ai rien vu coulé ...

d'accord. Maintenant la derbi broute très fort a bas et mi régime ... a haut régime sava nickel. Quel partie dois je réglé ? Pas le gicleur principal vu que le haut régime est bon Je me base sur le tutoriel de MXS pour mes réglages : Apparemment il faudrait que je diminue le gicleur de ralentis

impossible ... J'ai déjà testé de rabattre la petite lamelle qui gére la hauteur du flotteur, et ça me fait toujours sa... Je viens d'allé voir, j'ai une flaque d'essence en dessous de la Derbi. .. La j'ai vu que sa coulé par le filtre à air j'ai donc remis l'aiguille d'origine .. Je verrai bien si sa coule encore par la

Salut, Je te met 2 photos de 2 carburateurs. Je t'es entouré en rouge les vis de ralentis : généralement ,d'origine sur nitro c'est comme sur la 1er photo

Salut, essai des galets de 5.5grammes. A tu changé des ressorts en même temps que tes galets ?

Salut pour ma part j'ivais avec une pince a fin bec pour les clips en G. Toujours bouché le BM avec des mouchoir ou même un essui ! On ne sait jamais si le clips viendrai a sauté ... Pour les clips d'origine en C, avec un tournevis plat (petit) tu devrais y parvenir sans mal.

Salut, voilà j'ai un gros soucis avec mon trop plein !! J'ai été mettre de l'essence hier (6L) et aujourd'hui , tombé en panne d'essence :/ Je regarde mon compteur et je n'avais fait que 27km ! Donc je remet de l'essence, j'accélère , je laisse retombé au ralentis , j'accélère , je laisse retombé au ralentis , ainsi de suite. Après X temps j'ai le trop plein qui fait coulé quelques centilitres :s J'ai essayé de bouché le trop plein avec des durites mais alors je n'arrive même plus a accéléré o_O après environ 3000tours/min ça me fait "beuuuh". J’enlève les durites et la sa fonctionnement nickel ... Qu'est ce que sa pourrais être ? :s Le gicleur trop gros ? Impossible ma bougie est brun ,un peu claire... Mauvaise dépression ? Si oui ,comment y remédié ? 1er fois que sa m'arrive :o Merci de votre aide !!

Bah oui .. Si tu as de l'argent à faire volé par les fenêtrès tu peux toujours mettre un embrayage style Stage6 torque contrôle avec la cloche stage6 ;) comme variateur j'avais un polini hi-speed qui fonctionnai aussi bien qu'un multivar.

Merci ! pas grave vous voyez les quels je veux dire ^^ Ce ne serra pas pour du all days :) Laisse tu chauffé avant de démarré même a 40kmh .. ? quand tu tirai dedans, tu tirai tes vitesse à fond ?

Si tu ne l'entretiens pas ,c'est sur XD -------------------------------------------------------- Est ce que le pot Voca Racing est creux ? J'aimerai avoir ce pot mais quel est le kit le mieux adapté au pot ? Edit : je viens de regardé le shop de scoot fast et j'ai pus voir quelques cylindre qui pourrai m'intéressé ! il y le : Polini 80cc ( http://www.scootfast.net/store/moto/pièces-moteur/haut-moteur/kit-haut-moteur/derbi-euro-3/kit-polini-80cc-derbi-euro-3.html ) Parmakit 80cc ( http://www.scootfast.net/store/moto/pièces-moteur/haut-moteur/kit-haut-moteur/derbi-euro-3/kit-parmakit-80cc-derbi-euro-3.html ) Malossi MHR 80cc ( http://www.scootfast.net/store/moto/pièces-moteur/haut-moteur/kit-haut-moteur/derbi-euro-3/kit-malossi-80cc-derbi-euro-3-mhr.html ) Hebbo Manston Revolution 70cc ( http://www.scootfast.net/store/moto/pièces-moteur/haut-moteur/kit-haut-moteur/derbi-euro-3/kit-hebo-70cc-derbi-euro-3-manston-revolution.html ) lequel irai avec mon vilebrequin Artek K1 ? Et aussi je ne sais pas si ,les derbi d'origine ,ont un axe de piston de 10 ou 12mm ..

:o ici c'est 1.66€ la 98 et 1.55€ la 95 ^^

Tu ne prend pas la moins chère non plus ^^' 98 SP vs 95 SP, il y a quand même quelques centimes de différence ... ----------------------------------------------------------------- fin bref, j'ai redescendu le gicleur et sa ne broute plus. Avec plus gros j'avais trop d'essence :o essence qui coule par l'entré du carburateur, sa broutai, sa tenais plus le ralentis, je ne prenais plus que 90a fond au lui de 96 .. La maintenant sava (pas encore testé de pointe avec celui ci) :) été lavé la moto au carwash aujourd'hui ,surtout pour lavé le BM qui était crade ! Je préfère comme maintenant, casi neuf ^^ Savez vous ou je pourrai trouvé un carter d'allumage et d'huile (euro3) couleur or ? je n'en trouve pas :s

Ah xD mais j'ai quand même plus confiance en Barikit u_u

Les masses sont elles bien mise ? Pas d'oxydation ? Change de bougie ou bien a la grande limite, change d'allumage ...

ça se plie si facilement que sa un guidon :s ? Pourtant la mienne est déjà tombé du lève moto de cross ,le guidon a que dalle ... Après bon pièce d'origine VS pièce pirate, sa ne se compare pas ...

Voilà, j'ai augmenté de 10points, sa broute un peu et bougie toujours aussi blanche :o Je pense que la bougie c'est décoloré car je n'ai pas prix de l'essence 95 SP "pure". J'avais vu un reportage ou les gens qui tiennent les stations essence les moins chère et mélange l'essence 95 SP avec du diesel ,sa leur coûte beaucoup moins chère (idem avec la 98 SP). Je pense que sa serrai a cause de sa .. Pas sur mais sa reste une hypothèse. J'irai essayé d'allé la ou ça coûte 0.10€ de plus au litre pour voir si ça se colore (juste 2-3litres, je ne roule pas sur l'or .. malheureusement)

J'ai regardé la couleur et c'est très blanc ... bizarre car je n'ai aucun trous d'essence ni sur plat ni en monté :o Je vais toujours testé 5points de plus pour voir. merci, oui les ecritures sur les jantes c'est tout ou rien ,mais en tout cas j'aime bien ;)

Je regarderai la couleur de la bougie :)

Merci ;) Merci ^^' Je n'ai même pas augmenté mon gicleur ^^' J'ai tapé le filtre et j'ai essayé avec et sans choque ( mi ouvert ) sa ne change rien ... En descente ,sur plat comme en monté je n'ai aucun trous donc c'est bon :) je n'ai jamais eu de couille avec ces cornets la car ils sont protégé par un cabochon qui limite les risques d'eau et de crasse :

Aah sava :) je suis entre 60 et 75° (des fois je prend des côtes et je suis a 74°). Pour le kit Barikit 80cc, mon vilebrequin pourrai tenir le coup donc ? Si non qu'avez vous a proposez ? Un kit qui tire très bien (pas du airsal ,je n'ai pas du tout confiance en cette marque même si la plupart des mécaboîteux disent qu'ils vont bien)

Je ne suis pas d'accord ... Je perd quoi 2-3km d'autonomie sur mes 135km ... pas énorme ... Une fois réglé sa consomme aussi peux qu'une BAA (plus c'est sur, mais pas a l'abus non plus). Je ne me suis jamais fais arrêté aussi bien pour le bruits ... que pour les néons ;) Ici je fais quand même moins de bruit qu'avec mon ancien nitro donc je suis tranquille :) Sa encrasse ton moteur ? M'ouais bah pour ma part sa na jamais été le cas ;) Toujours lavé son cornet après X km et il ne t'arrivera rien. Pour le bruit, c'est sur si tu n'aime pas avoir un gros bruit reste en BAA .. Pour la perte de performance => Et bien justement j'ai regagné mes 8km/h ! et gagné un peu en accélération comme quoi ^^ La BAA ne donnais pas assé d'air (la flemme de la préparé) ---------------------------------------------------------------------------------- j'ai été prendre mes autocollants de jantes et de nouvelle lunette cross :) (j'avais déjà commencé a posé les autocollants quand j'ai fais cette photo :P) Je ferrai de meilleur photos demain, car on ne voit pas grand chose. Voilàà pour aujourd'hui :)

Super ta vidéo ;)

pas plus oO ?

Il doit avoir environ 900 a 1000km pour le moment :) D'ici la il en aura 3000 autre dans la face ^^' pour ne pas ré ouvrir un poste, un cylindre d'origine FONTE peux chauffé jusqu'a combien environ ? Pour évité serrage ou surchauffe.

J'ai roulé durant 1an et demis avec le même cornet si mon ancien nitro, je n'ai jamais eu de couille avec (aussi bien étant d'origine que kité) Perso j'aime bien entendre le bruit de la carburation ^^