TheGamelPrepa12

Désole des fois je suis vraiment con

non un malentendu de moi même

C'est bon le problème a été résolu par moi-même juste en réfléchissant et en prenant le temps de lire attentivement la notice, je suis vraiment con quand je m'y mets :D2 . Mais je vous remercie les gars pour vos réponses et votre aide :cool2:

Donc j'accroche ma bobine sur mon cadre et je mes sa masse sur mon moteur puis je mets aussi mon cdi sur mon cadre puis je ponce le cadre pour mettre la masse du cdi :)

Délolé les gars mais je ne sais pas ce qu'un silentbloc, c'est bien le moteur ?

Je mets tout sur mon moteur ? ça va rien esquinter ?

Vous voyez pas les photos ?

D'accord vous remercie pour votre aide, donc masse bobine sur moteur et masse CDI sur cadre :) Après est-ce que quelqu’un peu m’aider pour cette histoire de trou sur mon stator :(

Donc je mets la masse de la bobine sur mon moteur puis pour la masse du CDI je pense que je vais poncer et la mettre sur le cadre. Sais-tu pourquoi il faut que la bobine soit le plus éloigner possible du CDI ? Après est-ce que ces trous sont normaux ?

Bonjour je viens de recevoir mon allumage bidalot PVL pour derbi neuf et j'ai quelques petites questions. Alors tout d'abord il y a une chose qui me choque, c'est le calage, bidalot préconise 6mm avant le point mort haut et je trouve ça énorme, pour moi un allumage se cale a 1.5 ou 2mm maximum avant PMH. Ensuite ils disent sur le papier que la masse de la bobine doit-être monté sur silentbloc, du coup faut que je mette la masse sur une vis de mes carters moteur ? Après pour la masse du boîtier CDI ils ne précisent pas donc je dois mettre la masse sur mon chassie mais je vais le repeindre donc j'ai peur que cela ne marche pas puis je ne peut pas mettre 2 masse sur mon moteur car il risque d'y avoir un soucis ? Ils disent qu'il faut éloigner le plus possible le boîtier CDI de la bobine (je ne sais même pas pourquoi) donc ce c'est pas possible de mettre mes 2 masses au même endroit. Désoler mais je suis nul en électricité donc excusez moi. Le dernier petit soucis c'est ça, je viens de voir 2 petit trou sur mon stator, ils sont symétrique donc je pense que c'est normal mais je préfère demander: Je vous remercie pour votre aide :)

??? up

Bonjour donc voilà je viens de voir que sur le segment de mon 70cc bidalot il y a écrit BRK, que vient faire du barikit sur du bidalot. Il me semble que barikit font beaucoup de piston mais ça me gène un peu de ne pas avoir de piston bidalot :huh:. J'en profite aussi, l'écriture sur le segment doit être vers le haut (vers la culasse) il me semble ?

Merci :)

T'inquiète pas pour ça je vais tout revoir, squish, taux de compréssion, jeu à la coupe, jeu cylindre-piston et revoir les diagrammes :) . Merci quand même de m'avoir aidé

C'est bon le soucis est réglé j'avais pas fait gaffe qu'il y avait un verso sur la notice et ils ont écrit l'ergot du piston vers l'arrière du cylindre :) . Merci quand même a vous les gars :cool2:

Bonjour tout le monde :) , ce matin j'ai reçu mon kit 70cc bidalot replica donc je l'ouvre, tout est nickel mais il y a un soucis : mon piston n'a aucune flèche et du coup je ne sais dans quel sens le mettre :( . Quelqu'un aurait-il une solution ? Merci pour vos réponses

OK merci :)

Les diagrammes ont rien avoir avec l'accord du pot, ce qui compte est le volume, tu vas pas mettre un pot most sur un kit 50 qui a 196° a l'échappent ni un yasuni r2 sur un 94cc bidalot qui a 198°, plus ton cylindre est gros, plus il te faut un pot avec un grand volume. :)

Ouais parce que avec de tels diagrammes ton moteur doit-être vachement creux :huh: . Donc pour toi Bubulle c'est une erreur de fabrication ? Parce que peut-être que je me taterais pour ce cylindre (en le préparant bien sur) si jamais mon 70cc bidalot ne suffit pas.

Bonjour je voudrais savoir quels sont les diagrammes du kit 85cc BRk en course 43mm car je viens de voir sur le site de Diabolo Performances que les diagrammes de ce cylindre stock sont de 127° admission et 201° échappement, ils ont fait le test et ont marqué ça sur leur site. Je sais pas si c'est une érreur de leur part mais je n'est jamais vu de ma vie un cylindre stock (même hyper-racing) avec 201° à l'échappement :huh:. Donc je cherche quelqu'un qui a ce cylindre et qui a ces diagrammes, alors les personnes qui croient avoir la réponse sans avoir le cylindre, inutile de laisser un message. Et pour ceux qui se moque de moi et qui me croit pas aller sur Diabolo Performance. Merci pour les personnes qui vont m'aider :)

Je vais acheté la cale au cas ou, on sais jamais

Beh je le vois car le transfert arrière est "boucher"

Je n'est toujours pas acheté la V-force :| mais j'ai vu des photos qui ont la même prépa que je vais faire et il me semble que le transfert arrière est "boucher", je pense que je vais acheter la cale au cas ou.

les renvoies d'angle sont neufs ?

V-Force 3 de 85 CR, d'ailleurs tu peux me rappeler ce que la pré-compréssion s'il te plait ?