TheGamelPrepa12

Bonjour est-ce que c'est conseiller de mettre une cale Most de 5mm avec une F-force sur un 70cc bidalot replica. J'ai envie d'en mettre une pour libérer les transferts arrière mais je sais pas car des personnes parlent de volume suivant la cylindrée et je comprends rien a ça :huh: . Je vois pas qu'est-ce que le volume peut avoir de l'influence sur le comportement du moteur. Merci pour vos réponses :)

Donc je monte pas de régulateur et je laisse mon allumage tranquille ?

Bonjour tout le monde :) , donc voilà peut-être que ma question va vous paraître bête mais est-ce qu'il faut laisser le régulateur de tension sur une machine de run qui n'a plus de faisceau électrique et qui ne contient que moteur+allumage. Car si je me trompe pas le régulateur de tension sert a sortir 12 volt pour les phares et ainsi éviter d'avoir trop d'intensité et griller l'ampoule, mais est-ce que le régulateur de tension a un rapport avec l'allumage ? C'est pas possible de grillé un allumage parce que trop d'intensité arrive ? Désolé c'est une question vraiment bête mais ça me frustre un peu. Merci pour vos réponses :D

OK merci pour vos réponces :)

Bonjour :) , je voudrais savoir si il est vraiment nécessaire de mettre une cale de 5 mm d'épaisseur sous une boîte a clapets pour un 70cc bidalot replica ? Je sais que sur Derbi elle sert a dégager les transferts arrières mais je suis pas sur que ça m'apporte quelque chose sur un 70cc. Pour vous aider j'ai un moteur derbi euro 2 ;) . Merci pour vos réponces :cool2:

Salut :) moi je te conseilles le Barikit piste ou le Carenzi qui sont tous les 2 de très bon vilebrequin pour un prix potable.

Salut :) il y a pas de secrets pour ton trou d'air, il te faut refaire ton réglage carburateur.

Après quand je parle d'agrandir les transferts c'est pas en enlevant 3 min mais juste un peu. Parce que moi je trouve logique que quand on agrandit un poil des lumières d'adimission (tout en gardant les formes d'origine), il faut que le reste suit, si on agrandit pas un peu le reste ca sert a rien, perso moi je le voit comme ca, quand on agrandit quelque chose il faut aussi agrandir ce qui préssède ou ce qui suit. Après je ne contre dit personne, chacun a ca façon de faire et j'eccèpte tous les avis car je ne suis pas le meilleur ^^ .

Je sais comment marche un moteur 2 temps ^^ mais peut-être pas assez en prépa (et je m'en vente pas mais il faut un début a tout :) ) après moi je te parle pas d'affuté la séparation entre les transferts ce qui est inutile et je suis même tout à fait d'accord avec toi mais je te parle d'affuté les arrètes latérales des transferts (a coté des jupes). Désolé j'ai du mal a expliquer :rheuuu: .

Oui c'est moi qui me ferait la prépa moi même, je sais que ca vaut pas les prépas d'un vrai préparateur <_< mais ca coute trop cher et en plus ma passion c'est de faire ca et de la mécanique (je manque encore beaucoup de connaissances, surtout en 4 temps). Quand je dis petite prépa c'est juste une retouche aux diagrammes, et quand je dis une grosse prépa c'est : - Augmentation diagrammes - Alignement des lumières a la calotte du piston au PMB - Petit agrandissement des conduits d'admission (pas trop en faire) - Ajustement des lumières d'admission - Augmentation des transferts - Polissage échappement - Tailler en lame de couteau les "arrètes" des transfert du cylindre Après perso je n'aime pas trop toucher au piston et au jupes du cylindre.

Ca dépend, si j'ai le bidalot ce sera une petite prépa, si c'est le pro race ce sera aussi une petite prépa et si c'est le 80cc airsal j'y ferait une très grosse prépa.

Tout a fait d'accord avec toi :cool2: . Alors entre ces 3 kit tu me conseillerais quoi ?

Ah bon parce que sur maxiscoot il dise que avec un 80 airsal je peux atteindre 15 chevaux avec la bonne configuration tandis q'avec un 70cc bidalot je tirerais 21 chevaux :huh: . Alors la je me perds un peu avec tous ces kits :rheuuu:

Ouais mais c'est bizarre car il parait que le 70 bidalot est d'une meilleur finition que le pro race 3. Moi je veux attaquer dans les runs donc au début je me tater pour un 80cc airsal full prépa mais ensuite je me suis tourner vers un 70cc pour plus d'accélération. Alors j'hésite un peu avec ces deux cylindre qui ont tous les 2 des défaulds et des qualités :| .

Salut :) . Comme le dit Tom67, le top serait un allumage donc perso a ta place mes 250 euros je les mettrais dans un allumage et j'en profiterais pour prépa le cylindre (si il n'est déjà pas préparé). Et la tu vas vraiment gagner des perfs ;)

Bonjour :) . voilà comme il est dit dans le titre Je voudrais juste savoir qu'elle est le mieux entre ces deux kit sachant que je veux la différence des 2 quand il sont stock. Merci pour vos réponces ^^

Vraiment bizarre, faudrait tester avec un autre allumage :huh:

OK merci pour ton avis, d'autres avis s&#39;il vous plaît :)

Déjà il y a un point positif, c'est la couleur de ta bougie qui est parfaite (marron ou rouge brique) donc ton réglage carburateur est parfait, peut être enrichir un poil plus pour que ta bougie soit marron chocolat. Donc cela ne peut pas venir du carburateur et de aucunes prise d'air par ton cylindre mais tu peux avoir une prise d'air sur ton adimission, donc regarde ton admission. Si ce n'est pas ca, ca ne peut venir que de ton allumage (peut-être ta bobine qui se fatigue). En éspérant t'avoir aider mais je ne suis pas sur a 100% ^^

Déjà quand tu prépare ta boîte à air, le débit d'air et beaucoup plus grand ce qui inssite à augmenter le gicleur principal et de faire un réglage. Après ton moteur "respirera" mieux donc tu vas peut être gagner 5 km/h et une petite augmentation en accélération. Après je trouve ca pas plus mal de préparé sa boîte à air ;) .

La par contre je trouve ca vraiment bizarre, dsl mais je peux pas t'aider pour ce dernier problème ^^

Déjà regarde la couleur de ta bougie et comme dit Thesniper regarde qu'il n'y est pas de prise d'air. Ensuite je ne veux pas te contredire mais une moto qui marche et ne marche plus et qui remarche du coup ne peut pas venir d'un carburateur mais que de l'allumage. Après c'est mon avis mais je ne suis pas sur ^^.

Si ton scoot est d'origine je te conseille un ressort de poussé malossi blanc. Mais après je ne suis pas sur que cela vienne de la mais rien ne vaut d'essayer.

Merci pour vos réponces les gars :), ca ma vraiment aider. Pour savoir je vais mettre un vilebrequin course 42 sur un 80cc airsal mono segment.

C'est la grosse vis grise dans la deuxième photo, tu la visse (sens de l'aiguille d'une montre) et ton ralenti va augmenter, plus tu visse, plus le ralenti sera haut et le contraire quand tu dévisse. voilà en espérant t'avoir aider :)