derbidu16

le passage haut et étudier pour l’accélération et le passage bas est étudier pour la vitesse maxi après les différences de performance sont pas trés importante , c'est surtout pour le style ,, choisit celui qui convient a ta configuration , ( vitesse ou accélération ). ;)

celui que j'ai c'est un yasuni spr3, mais le truc c'est qu'elle ne part pas que en 1ere et après c'est une fusée ... et l'ancien propriétaire du pot avec le même derbi que moi mais sa moto partait bien et il avait que le pot le reste était d'origine, donc c'est pour ça que je pense au pointeau qui ne fait pas son effet ? ça peut être ça ?

oui oui c'est un vrai, mais depuis que j'ai mis mon pot, ça me fait ça, impossible a régler que pot ^^'

dr :)

vas sur facebook et tape, nikko nikkodesign, il te fais un kit déco sur mesure, c'est quelqu'un de très sérieux et qui fait un trvail très propre ;)

ton allumage ne doit pas tenir la route, prend un mvt premium ;)

prend le mxr, un copain l'a et franchement il marche super bien sur origine ;) il a une très bonne accélération, et en allonge ça tient la route, si tu es en transmi 14/53 et gicleur de 95 ou 98 au choix, ton derbi tournera pas mal ;)

moi perso en origine avec le yasuni spr3 je marche plutôt bien, vraiment :) et je compte passer en airsal fonte, je peux te conseilliez ce pot qui a mon gout marche très bien ;) un peu moins que le R2 mais très bien quand même ^^'

ok merci beaucoup, je vais faire ça ce week and et vous tient au jus des résultats :)

vis de richesse de 1 tour 1/2 et le clips de l'aiguille est au 3e cran, et j'ai essayer tous les autres cran et c'est celui la qui va le mieux sinon c'est trop riche ou trop pauvres :/ c'est pour ça que je comprends pas, j'ai l'impression qu'elle est in-réglable car même mon pro a pas réussi ...

j'ai eu ce problème, il ce peut que ce soit ton antiparasite + ta bougie, change tout ça et tient nous au courant ... ci ce n'est pas ça il faut envisagé peut être un problème de stator, problème que j'ai eu aussi :P

normalement tu peux, je pense que ce qui peux te faire griller l'allumage c'est au niveau du nombre d’Ampère (l'ampérage) après je suis pas sur, mais si tu mets une 50W ça devrait être bon, ou alors tu a la possibilité d'adapter un alogène sous le garde bout ou sur le coté, tu fais un circuit et après tu adapte un bouton, et tu l'active dès que tu y vois pas assez ;)

il veut dire, si il se fait arrêter, est- ce que le régulateur pourrait faire en sorte de le brider afin de lui donner la même vitesse qu'un origine, pour que la police ne remarque pas qu'il ai un kit ;) c'est bien ça DRD78 ?

bha justement moi aussi je trouve que c'est gros, mais si je met 98 ma bougie est marron très claire, presque blanche et 100 elle est marron foncé, un peu rouge brique :/

elle broute, j'ai changer le clips de l'aiguille, j'ai fais tous les cran avec tous les gicleur et ça change pas, et que je sois en 13/53, 14/53 ou 15/53 c'est pareil, rien qui change ... :/

ok, et question solidité, airsal tient la route ?

salut a tous, sur ma derbi j'ai installé un pot yasuni spr3, et depuis le début ou je l'ai mis, ma moto ne part pas en 1ère, j'ai essayé gicleur de 95-98-100 et je constate qu'elle part mieux avec le 100 mais un pro m'a dit que si elle partait mal, ça pouvait venir de mon pointeau, c'est possible ? merci d'avance ;)

je viens de voir que rrd avait mis une annonce comme quoi ils proposaient ce cylindre et dans la description, ils disent que les diagrammes sont agrandis, qu'il donne un peu plus de puissance et qu'il est plus coupleux, mais bon ça marche toujours moins qu'un 50 alu j'imagine ? ^^'

salut a tous, je vais bientôt monter mon kit 50 airsal fonte mais avant j'aimerais savoir si il marche bien et avec quelle configuration il marche le mieux ? merci d'avance ;)

je viens d'installer une kit 50 fonte sur mon derbi, et j'ai appris récemment que un cylindre en fonte chauffe entre 70/80°c'est-ce que mettre un refroidisseurs entre le radiateur et la pompe à eau, aiderai a mieux réguler la température de cylindre ? est-ce utile ? merci

c'est pour ça que j'ai émis l'hypothèse d'un vilebrequin autre que l'origine, en course longue ;) sinon je sais qu'il ne faut pas de cale sur un origine, j'ai fais l'expérience sur mon ancien €2 ^^

prend aucun des 2, les passages haut sont plus jolies, de plus le bidalot mxr marche du tonnerre et fait moins de bruit que le r2 ou le scr ;) tu prend le bidalot mxr tu fait du 107-112 compteur drd si tu es en transmi 14/53 et gicleur 98 :P

tes numéros ne correspondront pas alors je serais toi je prendrais pas, a toi de voir si tu veux être dans la légalité ou pas ^^' mais sinon ça ne change rien, ce sont les même moteur ;)

ce n'est pas normal, normalement les kit 50 sont commes les origine, tu n'as donc pas de problème de montage apar si dans ton bas moteur ce ne soit pas le vilebrequin d'origine. après il faut aussi que tu regle ton squich mais normalement ce n'est que pour les 70cc ou 80cc, ou alors tu peux envisager de mettre une cale, mais tu n'as pas besoin de couper tes carters ;)

puis si tu veux voir si ton enrichissement est bon tu regarde ta bougie, - si elle est noir, trop riche - blanche pas assez donc augmente le gicleur - et si elle est rouge brique c'est parfait ni touche plus :) - il se peut qu'elle soit marron claire avec une légère coloration rougâtre, je te rassure ça veut dire que c'est bon, tu peux rouler ;)