warlok

bonjour, tu aurai pas un strarter electrique par hazard?

par rapport à ta photo 1 tu enleve quoi la cloche et embrayage, tu laisse le variateur avec la joue fixe ventilée

bonjour, tu vends quoi exactement avec ton pac overrange, correcteur de couple courroie galets variateur...

bonjour,à mon avis tout l'ensemble des disques n'est pas pile poil à ça place c'est tout con un embrayage mais il faut être précis,fait toi aider si tu t'en sort pas ça te coutera moins que de changer des pieces vu les trces ça doit faire un sale bruit quand ça tourne,courage.

bonjour, bravo pour le détail,démonte ta cuve de carburateur et contrôle que le pointeau coupe bien l'arrivée d'essence en soulevant le flotteur

bonjour, si tu fume blanc et que ça avance pas tu a toute les chance d'avoir péter ton joint de culasse, l'eau de ton refroidissement passe dans ton cylindre arrête tout avant de peter ton moteur.

Bonjour, c'est par rapport à ton pot que tu dois changer le gicleur minimum 5 points de plus que l'origine

Bonsoir, comme dis plus haut ouvre ta vis d'air et à ta place j'enleverai la durite d'essence du carburateur et tu laisse couler l'essence dans un bidon voir si elle coule bien moi j'ai plutôt l'impression que tu a pas asser d'essence et c'est pour ça que tu peux redémarrer après en fait le temps que la cuve se remplisse.bon courage.

c'est pas terrible pour le moteur car trop libre mais qui à pas rouler sans silencieu (genre je vais plus vite), moi je pense que tout ce que tu risque c'est que tes voisins te jettent des pierres quand tu passe et te faire courser par les képis, sinon le moteur il survrira si ça dure pas des mois.

Bonsoir, jette un oeil à ta courroie ;)

donc toi perso tu l'a jamais vu en marche

Bonsoir,si tu avais bien l'huile qui arrivai je pense comme tom67 des restes dans ton bas moteur et peut être bien des bouts de ton vilebrequin qui étais en train de lâcher puiqu'il est bloquer, la seule chose à faire c'est ouvrir en 2 et voir les dégats, bon courage à toi.

Bonsoir,explique un peu comment ça t'est arriver, tu roulais tu a essaier de démarrer et rien, pas facile de t'aider si on sait pas se qui s'est passer,tu a changer la bobine et l'anti parasite? après tu a une partie pour étincelle et une partie du bobinage pour l'éclairage donc le feu arrière ça veut rien dire.

Bonsoir, si je regarde ta configuration je vois culasse top perf SURCOMPRESSER et bin la la compression tu l'a eu...outside la bougie,non sérieusement si tu a le temps change quand même le joint ça t'evitera de tout redémonter pour une petite fuite de merde qui te degueulasse tout le moteur.visse toujours ta bougie à la main le plus que tu peux pour être sur d'être bien droit.

oui même en hiver, si tu a un doute demande à la personne qui t'a fait la révision et précise lui que tu a changer le pot, au fait tu a mis un gicleur un peu plus gros après avoir mit le pot

Bonsoir, j'ai vu dans une de tes ancienne annonce que tu avais un piston axe de10 et un piston axe de 12 pour ton msx racing c'est toujours d'actualité le piston en axe de 10.

bonsoir, si c'est une photo de ton embrayage on voit que ça à frotter sur le plateau contrôle que rien ne touche,sinon oui c'est pièce et libre carter démonter.

Bonsoir, verifie que la bague neuve que tu a installer fait bien la même épaisseur que ton ancienne bague,si tu a mis l'entraineur de compteur dans le bon cran ,sinon sur la photo ça à l'air monter correctement.

bonsoir, c'est quoi la taille de ton gicleur

bonsoir, commence déjà par mettre une bougie plus froide BR9

si tu a un joint de culasse sous la main c'est sur que c'est mieux de le changer, regarde dans l'êtat qu'il est quand tu vas le démonter,au pire s'il est mort et que tu le remet tu vas avoir une petite fuite de gras sur le tour du joint mais ça t'empechera pas de rouler en attendant d'en mettre un neuf.

Bonjour, regarde le bout de ton fil bougie si il reste du fil cuivre à l'interieur, sinon tu coupe 5mm,et regarde tout ton faisceau electrique si il reste pas de l'eau dans les sucres et autres connecteurs.

c'est normal avec la compression ta bougie ressort, pour le joint de culasse il est en alu tu peux le remettre c'est pas méchant,en tout cas, moi que la culasse.

Bonjour,est ce que tu a bien remis la durite d'huile qui va au carburateur, c'est con mais ça arrive.

bonjour,regarde si ta courroie prends bien appuie sur le canon du variateur,tu es peut être pas au plus bas,c'est comme si tu pars en seconde