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Bonjour, je vends ma potence TUN'R Chromé. Quelques griffures à la base de la potence, et 2-3 sur le haut mais en très bon état (Idéal a repeindre) Je la vends 12€ FDPC, j'accepte les paiements via Paypal uniquement, j’envoie en Colissimo dès réception de l'argent et je vous envoie le numéro de suivie.

Je pense partir sur du noir/bord poli, qui est plus sobre. Je doute aussi un peu du bi-ton noir/bleu Merci :)

Hm c'est pas un scooter pour les grandes personnes disons...

Salut à tous, J'ais dans l'optique de changer la couleur de mes jantes de ma Derbi. J'hesite entre 2 possibilitées: - Jantes bicolores couleur carénages (donc bleu/noir) - Jantes a bords chromé et noir à l'interieur En attendant vos avis :)

Non ce n'a rien a voir avec une culasse d'origine, il y a qu'a regarder les photos. J'en ais trouver une sur Rrd preparation sauf qu'elle est livrer sans dôme donc je sais pas si mon pro pourrais m'en commander, personne pourrais m'aider a trouver la culasse complète?

Regarde si tu n'as pas de prises d'air

Bonsoir a tous, Alors j'ais eu un cylindre Athena Racing 50 diametre 40 mais sans culasse. J'ais cherché un peu partout sur internet mais impossible d'en trouver une donc j'aimerais que vous me disiez si vous connaitreriez pas une culasse similaire et ou je peux en trouver Je met des photos du cylindre et de sa forme Merci.

Du vélo... Attends 3 mois pour rouler à 25... :siffle:

Dés que j'ais la courroie j'irais voir, mais j'ais juste peur que vu que le vilebrequin ne va plus entraîner le variateur il y est du patinage mais si la courroie, joue fixe et le variateur son bien collés et fixés ça devrait aller je pense... Merci de tes réponses.

Sur MBK les vilos ne sont pas lisses, cette coupelle s'emboîtait sur le vilebrequin mais là elle n'as plus de "canelures" Cependant, j'ais fixer la poulie ventilé et en tournant ça fait aussi tourner le variateur mais il reste un jeu vu que le variateur est "libre" et plus retenu par les cran du vilebrequin

Si tu prend ça va conduire la chaleur, ça reviendra au même ou quasiment... Il y'as des sortes de "bandes" sur Maxiscoot mais je pense que ça se met principalement au coude, à voir...

Bonjour à tous, J'ais remarquer en démontant ma courroie l'autre jours Que là coupelle à l'arrière du variateur qui retient les galets n'est plus crantée La coupelle ressemble à ça: http://medias.la-becanerie.com/cache/laBecanerie/kit-variateur-eco-lektro-3fd729eabb7a37ae4dc6ceb877f50a56.jpg J'aimerais savoir si ça allait avoir des conséquences sur la variation, si ça allait patiner ou tourner dans le vent Merci de vos réponses

Voilà le mien, j'ais pas mis d'alu, mais de l'huile et ça marche aussi bien ^^

Je pense avoir réussi a détendre la courroie, j'ais enlever une rondelle entre le rocher de kick et le boulon vu que la courroie est plus large :)

Tu n'as pas de vase d'expention? Sinon en haut du radiateur tu le remplit par ici puis voilà..

Est-ce que tu as fait une masse entre le BM et le cadre?

Regarde la couleur de ta bougie pour vraiment savoir si tu es trop riche ( Noir = trop riche, marron = niquel, blanc= trop pauvre) Ta consommation peut aussi augmenter si t'as une prise d'air ou un mauvais réglage carburateur'.

Niveau ressort met du full blanc malossi voir jaune malossi. Un carburateur' 19 suffira amplement puis pour les galets on peut pas savoir à l'avance ;)

Les galets :cool:

Bonjour à tous, je souhaiterais savoir s'il y avait des personnes du 42 dans le coin, pour voir si y'en a pas loin pour se rencontrer pourquoi pas :D Je commence, chui de Rive-De-Gier ^^ Personnes du 42:

Bonsoir à tous, aujourd'hui j'ais remplacer ma courroie pour une Teknix de type adaptable mais je rencontre un petit soucis, une fois monter, la courroie ne va pas au haut du correcteur de couple, j'ais une énorme perte de puissance à tous les régimes, aucune accélération, il met du temps à partir, aucune reprise et pointe difficile à atteindre tout ça cause d'une courroie, elle est neuve et je me demandais si elle allait se détendre (afin de remonter en haut du correcteur) dans quelques kilomètres Voilà une photo:

Up :)

Bonjour à tous, Depuis hier j'essaie de monter mon coupe circuit sur mon allumage Italkit Selettra Analogique (Bobine Rouge) mais j'ais un gros soucis pour monter mon coupe circuit. Normalement sur la bobine il y'as un fil noir qui dépasse (Prévu pour brancher un coupe circuit) donc je branche le fil blanc de mon coupe circuit sur ce fil rouge et l'autre fil sur la masse. Ca marche niquel mais à l'envers (Mon coupe circuit est inverser). Après avoir lu des tutos pour pouvoir brancher un coupe circuit en mode normal (pas inverser) j'ais vu qu'on pouvais couper un fil entre le stator et la bobine sauf que moi je n'ais que deux "cosses" qui s’emboîte et donc je sais pas comment m'y prendre pour installer le coupe circuit... J'aimerais que vous m'éclairiez sur ça, je peux pas couper les deux fiches qui s'emboîtent entre le stator et la bobine? Photos du fil noir (avec cosses rouge) où l'on doit brancher le coupe circuit: Photo des deux fiches qui s'emboîtent:

Bonjour, suite a la vente de mon scooter je vends mes pièces en trop. Ici, une boîte à clapet avec sa pipe en très bon état. Possibilité de remise en main propre dans la loire (42) ou envoit par La Poste a vos frais. Prix: 20€ FDPC Photos:

Roulements du bas moteur, voir vilebrequin? T'es d'origine?