GoProto 13

T'as déjà fais ça ? Je le sens moyen ton idée, l'axe de travail sera pas le même donc les forces seront inégalement réparties, pour un truc qui fonctionne en rotation ça me laisse perplexe... D'autant plus que je sais pas si j'ai assez de place pour percer, à la base c'est une petite lumière.

Ceci étant dit, je pense que le miens doit être de la même période, car les carénages sont identiques, et le miens semble vieux 32 000 km au compteur. Par contre moi j'ai un pot conti origin dessus. ^^

Salut à tous ! :) J'ai dans mon garage, mon ancien Delta clutch, il est cassé, ma question est simple, est-il réparable ? Je pourrais le souder ? J'en doute fort, mais on ne sait jamais, quelqu'un a déjà essayer ce genre de réparation ? Voici l'embrayage en question, on voit clairement que le ressort ne peut plus tenir... :D2 Merci d'avance. :)

Ce matin, petit problème, à l'accélération, mon scoot qui varie dans les tours, genre, un coup il monte puis descends, remonte etc... C'était pas trop méchant, mais ça s'entendait. Je réussis à arriver au taff, ce soir, je sors du travail, et décide de démonter le carter de kick, pour vérifier. Tout était bon, je change la courroie, l'ancienne était fatiguée mais sans plus. Je repars doucement, tout va bien, quelques km plus loin, je m'arrète, je démarre doucement et là, même problème, le scoot qui oscille dans les tours. Comme si le moteur avait du mal à tirer le scoot. Je pense que ça vient de l'embrayage, ressort trop mou donc le scoot perd en régime, et au moment où ça remonte c'est que l'embrayage patine. Et ainsi de suite.... Conclusion, je pense que je dois monter des ressorts plus dur, ce sont les Stage6 rouges/orange, vous en pensez quoi ? :) Pour les galets, je pense passer une petite commande "entretient", parce que ça va plus trop, pourquoi pas un embrayage au passage. ^^

J'ai failli poser mes fesses sur le plancher du scoot en roulant à 30 km/h et en freinant à un passage piéton. :lol: La honte. :)

Là par contre, je sais pas trop, prends les références exactes de ton carburateur et va voir en magasin ou mesure au pieds à coulisse le diamètre du filetage du gicleur. ;)

Pour l'Allemagne on avait écouté ça avec des potes, la grande classe en soirée, attention, ça rentre dans la tête :ouf: :

C'est vrai que c'est mieux de se déplacer pour l'assurance. ;) Attention garçon ! ^^ Mini, c'est bien pour la conduite, le moteur, le chassis, etc... Mais les finitions intérieur avec le temps... :rheuuu: :siffle: Sur celle que j'conduisais (environ 70 ou 80 MKm, la garniture entière de la porte du coffre (Oui, le clunman c'est deux petite portes le coffre) tombait. Sur le plafond la jonction entre le ciel et les loupiotte était plus que pas terrible, il y avait trop de jeu, etc etc... Après celà dépends peut-être de la finition, de la version, mais le Clubman c'était ça. ^^

Perso, avec un pot touring, vérifie tes réglages carbuateur, il se peut que tu sois obligé d'augmenter de quelques points ton gicleur principal. C'est pas grand chose à faire. ;) Pour les galets après ça dépends, moi sur le Nitro, j'avais laissé ceux d'origine je crois.

Bah, le problème, c'est que mon dossier est un peu compliqué, j'étais pas déclaré en conducteur quand j'ai eu l'accident, c'est comme si on m'avait prêté la voiture en fait. Pareil, pour l'alcool et tout ça, sur les formulaire internet c'est compliqués. Au téléphone ça passe mieux, et encore, au début j'avais le droit à 110 cv de ce qu'on me disait au téléphone donc bon, le meilleurs reste de se déplacer je pense. Non ?

Le problème, c'est que c'est Assu 2000 qui me sort 5 000 euros, et il me semble qu'ils sont courtiers justement... =S Après je peux essayer au bureau des tarifications, mais je doute que ce soit moins cher...

Le problème, c'est que très peu d'assurances acceptent les clients avec antécédent sous stupéfiants ou alcool, donc le peu d'assurances qui restent sont libre dans les prix. Pas de concurence quoi.

Oui, exact, ça y ressemble fortement. :) Par contre, le tiens, avec le pot, ce sont les plus vieux Nitro. Après ils ont changés le pot, il faisait pas un coude comme ça dans les versions d'après.

DCI en 65 chevaux, pas envie d'en parler ce soir, j'ai l'assurance qui m'a rendu fou. ^^ Désolé. Donc pour cette histoire d'embrayge, je regarderais quand j'aurais le temps. Par contre ! Je tourne toujours avec des galets réglables ! 4,5 et 5 grammes, disposés un sur deux. Je dois prendre quoi en galets définitif, un mix ou bien si je mets tout en 4,7 grammes ce sera pareil ? (Je pense pas mais bon.)

+ 1, avec un pot style Sito, etc... tu arrives à sortir de très bonnes performances. Combien de fois j'ai fumé des mecs avec des pots de détentes, genre jacky tuning, j'ai un pot, j'fais du bruit, j'avance pas, mais j'pense être un pilote. ^^ Veilles à avoir un bon réglage pour sortir de bonnes performances. ;)

Oui, le malus, ça revient à 0 lorsque tu es assuré, sinon, dans l'hypothèse où je le suis pas, c'est 5 ans. Oui, je me renseigne ailleurs, 5 000 euros, c'est beaucoup beaucoup cher quand même. :lol: Moi ce que je comprends pas, c'est de laisser les entreprises pratiquer des prix pareils. J'ai rendu à l'état ce que je lui devais, je suis simple citoyen ayant commis une erreur, ça arrive, mais après tu continue à payer pendant X années le prix fort. Vive le retour à la normale, et pendant ce temps on s'étonne du nombre de conducteur sans permis, sans assurance, etc... Rien n'est fait pour limiter les dérives et faciliter au retour à la normale. Je ne pense pas qu'il faudrait un retour à la normal directement, c'est logique de payer plus cher, mais dans une certaine mesure tout de même... :)

Clio II. Oui, elle a mangé sévère la bougie. Mon embrayage qui continue à accrocher en deux temps, j'comprends pas. :D2

Bah le gars me dit que c'est le fait que je sois jeune permis et mon taux d'alcool lors de mon accident. Mais quand je lui demande combien il me prennait si j'avais pas eu d'accident, il me sort 30 à 50 euros de moins. Je trouve que même sans l'accident, ça fait un tarif ultra élevé pour une Clio. Quand je vis tout ça, je comprends tout de suite mieux pourquoi certains roulent sans assurance. Ca devrait limite être réglementé, c'est du vol à ce stade là... :|

Moi je suis étonné de ce 5 000 euros, c'est simplement pas à la portée de tout le monde. C'est ça sinon j'attends 5 ans sans voiture, alors bon...

L'après j'ai, par contre pour le vernis, je croyais que c'était quand la peinture était à peine sèche qu'il fallait le poser... Oui, je vais continuer à le poncer tranquilement. ;) Je doute vraiment qu'il soit si récent, j'ai toujours pas regardé la carte grise. ^^

Pour info, le coup de la trappe à essence s'est réglé après un démontage / remontage, j'ai rien touché de particulier pourtant. Le scooter a un peu changé niveau configuration, donc je peux plus vraiment parler de la partie moteur, la partie cycle, c'est pareil, un peu modifié,... :lol: Le scooter a maintenant 13 000 Km, et si je devais rajouter un petit truc ce serait le liquide de frein. J'ai changé le disque avant, l'étrier avant, et donc le liquide de frein. Ce qui m'a permis de constater la différence entre un liquide neuf et un liquide qui a 13 000 bornes. Le feeling avec le liquide neuf est beaucoup plus agréable que celui avec le vieux liquide, donc si on chipote un peu, on peut le changer tous les 10 ou 15 Mkm. :) Ca frein toujours bien quand même hein. ;) Au niveau des carénages, RAS, pas je jeu excessif ou de détériorations. Par contre, la suspension arrière, je pense qu'elle s'est un peu assouplie, mais la tenue de route reste très très bonne, aucun problème. J'ai fais changer un pneu arrière (A 10 000, mais j'ai roulé à 1 bars et finit le pneu en dérapant H24...) et une ampoule depuis que je l'ai.

5 000 Euros par ans d'assurance au tiers la Clio 65cv avec mes antécédants. Ca donne envie de passer son permis de chasser. On est pas prêt de voir le nombre de conducteur sans assurance diminuer dans notre pays...

Non non, en réel, c'est bien ça, 65 / 70 km/h réels, après en full débridé au compteur tu aura 80 ou 85 km/h donc 70 ou 75 km/h réels. :) Perso j'avais un Rocket avec carburateur de 17,5, et pot Sito + débridé, ça marchait plutôt bien ! :) Paar contre, je te déconseille de débrider ton pot d'origine, en cas de problème, ce sera la galère pour le brider, achète plutôt un pot touring sans bride. ;)

Salut ! :) Après débridage, aucun réglage. ;)

Je sais pas trop si tu peux tracter une remorque avec ça... Ce sont des petits moteurs. Après évidemment, ça dépends de ce que tu mets dans ta remorque. Chez moi la remorque c'est une double essieux avec carte grise, pour un peu la remorque est plus grosse que la Clio. :D2