GoProto 13

Amusant la plaque à l'arrière ! ^^ Par contre l'éspèce de logo superman chromé sur la face avant... :siffle: :rheuuu:

Pas vrai ! Ta veste peut remonter en deux pièces. Mais le problème n'est pas là, je voulais savoir si ça existait les Mini tailles. ;)

Salut ! :) Bah si elle est pleine c'est que c'est normal. Quand tu kick, avec la durite d'essence débranché du carburateur, de l'essence coule ou pas ? Sinon nettoie ton circuit d'approvisionnement en carburant.

Salut ! :) - Frein avant: Disque Ø 190 - Frein arrière: Disque Ø 190 Source : Fiche Technique

Déjà de base, le fonte ça chauffe plus je crois. Sur mon 70cc, en temps normal, ça tourne à 71°C, quand il fait froid, c'est plus 65°C, et quand il fait chaud, j'ai déjà vu 88°C. En Normal on dira que c'est 70 / 80 °C. Après pour l'alu, je sais pas trop quel est la bonne température.

Bonne question, je sais pas. T'as quoi comme cylindre en fait ?

La sonde d'origine permet d'allumer ce voyant : En mettant le Thermomètre Stage6, tu n'aura plus ce voyant mais la température de ton liquide de refroidissement autour du cylindre.

Salut ! :) Tu peux tout à fait le monter, tu remplace ta sonde d'origine qui permet d'allumer le voyant de surchauffe moteur par la sonde en M8 Stage6 et tu branches ton thermomètre à l'alim de ton scooter et tout est joué. ;)

Ca joue beaucoup une différence de deux millimètres ?

Moi je pense que c'est ça qu'il veut savoir : "Donc je me demande ce que ça va changer si je met la cartouche most ?". ^^ Mais de toute façon, si la cartouche est montable sur le corops, il aura le même tube de fuite non ?

Salut ! :) A mon avis, ça va changer le bruit, eet c'est tout. Pour moi, les perfs se passent dans le corps du pot, la cartouche c'est juste pour réduire le bruit.

Moi je dirais jaune pour du 4,5 grammes, c'est mon réglage actuel presque et je suis en jaune. ;)

Salut ! :) Perso tous mes scooters faisaient plus ou moins la même chose, rien de grave. ;) Tu peux vérifier ton carburateur, le flotteur, etc...

Sympa le projet ! :) ça va donner, surtout si c'est Lapin qui s'en charge ! ^^ Moi aussi j'ai un Nitro à remonter dans le garage, mais je manque de temps. :lol:

Après il peut toujours garder son guidon d'origine non naked, mais ça demandera un minimum d'adaptation pour la fixation du compteur et pour avoir un truc propre. :)

Salut à tous ! :) Toujours dans l'esprit de passer à la moto, une question me taraude... Une combinaison intégrale, c'est le top pour la sécurité, c'est un four l'été, c'est un coup à se faire dessus avant d'avoir réussi à baisser son caleçon, etc etc... Ca on sait ! :lol: Mais, au niveau des tailles, ils en font pour les 1 mètre 75, 55 KG, genre pour les garçons taillés en forme d'allumette ? Je suis pas bien épais, et si je choisis cette solution, je compte en prendre une qui me va comme un gant. ^^ Sinon ça serait du sur mesures, mais ça doit pas être le même prix... :siffle: Merci pour vos réponses. ;)

Salut ! :) Le rouge n'est pas forcément trop dur, ça dépends des réglages du variateur. Avec le Malossi Multivar 2005, je suis en jaune, avec le J-Costa j'étais en rouge et ça marchait super bien (Quand ça marchait...).

Salut à tous ! :) J'ai sentis un léger problème tout à l'heure, je roulais au pas, et j'ai accéléré à bloc, le scoot s'est lancé, a arrêté d'accélérer pendant une seconde même pas, comme si l'embrayage avait pas collé, et est ensuite repartit comme si de rien n'était. Je sais que je suis réglé sûrement un peu trop mou sur les ressorts, mais je pense pas que ça vienne de ça. C'est l'embrayage d'origine avec des ressort rouge/orange de chez Stage6, le tout sur un 70cc. Quelqu'un pour m'expliquer ce qui s'est passé, j'ai réussi à reproduire le phénomène plusieurs fois ensuite. :)

Ok, merci. :) Mais du coup pour le ressort de poussée, j'ai allégé les galets, j'étais en 5 grammes et j'ai fais un mix entre 4,5 et 5. Donc si ça se trouve ça va passer.

Réaction à chaud des nouveaux galets :ouf: : Bonne accélération une fois lancé, et bonne vitesse de pointe ! Il peine moins à avancer à fond, genre avant, sur le quart de poignée, la tête dans le guidon j'étais à 92 / 94 km/h, maintenant je suis plus vers 95 / 97 voir plus. J'ai pas vu du tous les 70 bornes passer, un truc de fou ! :lol: J'avais l'impression d'avoir le cul sur un missile, c'est sûrement dû à la transition voiture / scooter. ^^ Le hic, c'est qu'au démarrage, il est vraiment lent à monter en vitesse, il gueule dans le vide un peu j'ai l'impression. Je vais essayer avec le ressort de poussée d'origine je pense, juste pour voir. Et je crois que mes ressorts d'embrayage sont un poil mou, mais du coup, je me pose quelques questions : 1-Je risque quoi, si mes ressorts d'embrayage sont trop dur ? (à part ne pas réussir à avancer) 2-Sachant que je fais de la route, donc presque toujours au quart de poignée, mais le moteur grimpe pas mal dans les tours pendant longtemps, je dois faire ma segmentation tous les 8 / 9 000, ou moins que ça ?

Non, elle a 100 000 Km. Ca consomme plus quand c'est neuf ? :huh:

Ce qui m'énerve dans la pluie, c'est surtout le nettoyage après.

Chez moi aussi il pleut. C'est relou pour le deux roues.

Le poids, non pas plus que ça, pour te dire, avant j'étais sur une Mini Cooper Clubman (L'espèce de break chelou. ) et j'ai pas galéré avec la VW. Par contre elle est longue, alors pour trouver une place en ville, c'est mission impossible, du coup c'est garage sous-terrain... Payant évidemment. Quand t'accélère ça part tout seul. En même temps, avec 150 chevaux, ça commence à faire. ^^ Après je peux pas trop en dire plus, je viens juste de récupéré un permis, c'est mon deuxième et j'ai que 19 ans, donc celui-ci j'y tiens, donc j'ai pas fais la merguez à taper des pointes ou à rouler sport. D'autant plus que c'est pas ma caisse, et que quand je vais la rendre à ma mère, si elle voit que j'ai consommer 15 litres au 100, elle va se demander ce que j'ai foutu. :lol: En tout cas, c'est délicat à conduire, faut être super souple et doux. J'y arrive bien, un pote m'a sortit "On sens pas les vitesses passer, on dirait une boîte auto." :ze: Et ca consomme monstre : 7,5 litre minimum sur route, puis en ville 9 litres.

Attention ! Il se peut que ce soit ça... Nuance. Mais en général, pour optimiser le coût par rapport aux performances, il est conseillé de faire segmentation + piston entre 15 et 20 000 Km.