*Jonathan*

oui il est compatible speedfight donc c'est bon ;)

Si te mâchoire d'embrayage sont toutes lisse tu peux changer d'embrayage il est mort, et vérifie l'état de ta cloche avec ^^,

Il y a la game yasuni, le R si tu compte changer pour une petit configuration' plus pousser que l'origine, ou si tu ne changera rien prend le Z. Il ne sont pas bruyant, assez résistant, mais pour la rouille bah il faudra que tu l'entretienne le pot, sinon il vas rouiller pas au bout d'une semaine non plus ^^.

pareil que pour l'été j'ouvre un poil la visière pour ne pas que le froid rentre et la buée disparais.

un intégrale c'est moche ? XD quoi pour la chaleur en été tu ouvre un poil ta visière et te tranquille et ta pas de buée, et en hiver ta la tête bien au chaud. Donc l'intégrale c'est le top ;)

Sinon tu prend une boîte à air doppler elle demande juste un gicleur de 80 si tu a un carburateur de 17.5, ou la boîte à air artek mais la faut taper dans le 95 100 pour le gicleur elle fait le double de la doppler, mais la doppler est beaucoup plus fragile pour avoir eu le 2. Et niveau bruit, par rapport a la configuration' qui est dans ma signature je fais un poil plus de bruit qu'un origine et un peu plus grave est assez jolie à l'écoute.

nop ;) Merci de vos réponse =)

Moi ça a était mon 1er cylindre après l'origine, et sa tourne mieux que l'origine et les perf's sont améliorer ;)

Donc les galets du variateur evo sont plus gros que celui du K2 simple ? pour le simple sa serrait du 17 par 13.5 et pour le evo des 19 par 15.5 si je me trompe pas ? Merci

Trolol je me suis fendu la poire xDDDDD nan sinon tu met un cornet style échappement il sont en ferraille, tu vas faire un bruit hyper grave et tu vas être entendue a 2 borne, et toi au bout de 10km t'a pu d'oreille, c'est ce que j'avait, au ralentie c'est beau y'à pas à dire, mais poignée dans l'angle tu tien pas 5min c'est atroce.

Pour les ressorts ne les change pas, c'est du peugeot pas nitro hein, le jaune malossi est plus mou que l'origine peugeot. revoie peut-être te réglage variateur et carburateur.

ok merci =)

Bonjour, voilà je ne sais pas lequel choisir, sachant que je prend déjà 90 réel avec cette configuration: kit 50 alu athena pot yaz R carburateur 17.5, big valve, clappet vl9, boîte à air artek variateur bah l'origine pour le moment en 6.2gramme courroie malossi embrayage artek K2 (ressort rouge et origine pour celui de pousser sur assiette à bille motoforce) correcteur de couple doppler s3r cloche stage6 voilà, et donc si quelqu'un c'est a peut prêt pour le grammage s'il se règle lourd ou l'inverse ou si je peux rester dans le même poids. Merci =)

c'est un peugeot c'est pas un nitro hein on met pas full blanc ou full jaune. remet ressort pousser embrayage en origine sa marche moins bien sinon, vue que ton embrayage colle 2 mètre après. (les ressort origine peugeot sont rouge.) ton variateur je pense pas qu'il te face gagner grand chose voir rien du-tout, le stage6 et pas mal ou l'origine, les autres variateur en petite plage c'est bof, j'ai même essayer un multivar sa donne moins que l'origine. (sur peugeot je dit bien ^^,) Pour la rondelle, regarde si tu a bien la fine rondelle derrière le variateur (entre la plaque amovible et le carter du scoot) si t'en a pas met en une sa te fait perdre en perf si elle n'y est pas . (sur mxs il en vende) Pour le carburateur, tu a une big valve avec ou c'est la pipe d'origine ? sinon met une big valve avec clapet carbone, ou le kit complet stage6 big valve avec boîte à clapets carbone. Tu gagne en accél avec des clapets en carbone et une big vavle.

Pour de l'origine full jaune ça fait pas un peu dur, en plus avec un variateur GP ? Moi j'aurai essayer de remettre sois en origine ou blanc pour ton ressort de poussée et d'embrayage, la tu dois être trop dur donc tu peine a prendre ta vitesse max et sa te bloque car ton kit donne pas assez pour faire monter ta courroie et ouvrir le correcteur au max. Pour les galets il y a un tutoriel pour le réglage, jette y un œil sa t'aidera à savoir si sa viens de te galets ou pas ^^,

au niveau reprise oui ça se ressent vraiment. moi j'ai les clapet malossi vl9 avec une big valve et j'ai test avec les clapets d'origine c'est pas comparable pour la reprise.

bah si tu laisse les clapets d'origine tu aura moins de perf, qu'avec des clapets carbone tu as plus de reprise et d'accélération. Pour avoir tester entre clapet origine et carbone c'est pas la même du-tout^^,

beaucoup de garagiste son des escrocs --' descend déjà ton gicleur à 60, puis essaie tu verra. à ce que tu dit il s’engorge après 30km/h et les galets te font pas perde en perf au-temps que sa, vérifie au niveau du variateur s'il n'est pas bloquer ou autre.

Ne change pas ton ressort de poussée sur peugeot, même le jaune malossi est plus mou. pour avoir tester l'origine est le mieux.

prend de la 100% synthèse sa fonctionne mieux. si tu peux la motul street bike, y'en a dans les leclerc, elle est vraiment bien je tourner mieux avec que celle que tu utilise (pour avoir tester) la total j'ai jamais essayer, mais si c'est de la 100% synthese prend ^^,

pour le gicleur c'est pas 5point au dessus de l'origine ? la passer de 54 à 65 ça fait pas un peu gros ? sinon essaie avec un gicleur de 60 et des galets de 6.2 ou 6.5 sa devrait être bon

le trait se fait sur le variateur (la joue mobile quoi) pas le canon ^^ si ta courroie monte jusque en haut au max c'est bon ton réglage est bon

non sa ne marche pas comme dans ta logique c'est pas une mobylette ^^, il faut que tu alourdisse un peu, le mieux tu prend un marqueur tu fait un trait droit sur ton variateur dans sa longueur tu roule en gros 5borne c'est suffisant pour tiré dedans au max, tu attend qu'il refroidisse un peu sinon sa pique un peu, et tu vérifie s'il n'y à plus de marqueur c'est bon sinon soit tu allègue ou tu alourdie , tu devrait trouver ton réglage dans les 5gramme 5.50gramme s'il ne geule pas énormément avec te galets de 4.7grammes Si te 3 jeux de galets ne vont pas vas en magasin et achète une boîte de pavethese c'est des galets réglabe de 3 a 11gramme a peut prêt, mais c'est uniquement pour les réglage roule pas 200bornes avec il fonde c'est vraiment juste le temps de régler et après tu achète te galets "normaux". Pour le carburateur c'est ta visse d'air celle prêt du corner ou boîte à air c'est elle qui gère l’orque tu ouvre les gaz, si je me trompe pas dévisse la 1quart par 1quart, tu dois pas avoir assez d'air qui entre se qui fait qu'il s’engorge.

J'ai trop rie +100000 xD nan mais déjà rien que taper les 100 voir 115réél c'est déjà beau, à 150 sur route vue l'état des routes un trou même un petit une déformation suite au passage des voitures tu dit adieux ton scoot s'envole et toi te empaler dans le platane --' pi à 150 avec un scoot tu ira prendre un virage ou rien que les courbe légère tu pourra pas tourner comme sa c'est pas une moto.

Pour le variateur ok mais est-ce que je devrait retiré mon démareur électrique ? et pour la courroie j'ai une malossi taille standard renforcer sa suffit ou il faudra une un peu plus longue ? j'avai déjà penser a mettre le artek K2 mais j'ai lue un peu partout que sur un petit kit sa n'apporter peut, mais si toi tu a gagner 11km/h c'est déjà beaucoup ^^ Pour le squish je n'y ai jamais toucher et le kit a plus de 1000km et pas un souci, et pas d'instruction pour le régler sur la notice et je n'ai pas trouver non plus sur le net, certain dise que sur base peugeot il n'y en a pas besoin. il il y a une rubrique sur le site pour les squish que j'ai trouver est c'est seulement pour Minarelli V/H et piaggo. Et je n'ai pas eu de joint supplémentaire ou cal fournie avec pour le réglage.