Frag42

Tu devrais peut être vidanger ton réservoir d'essence et nettoyer/remplacer tes durites d'essence ! Perso je pense qu'il est un peu encrasser à ce niveau là, mais c'ets juste mon avis :)

Tu à qu'a réglé ton carburateur comme il faut aussi... :ouf:

tu peux encore rajouté un variateur racing, une cloche d'embrayage racing, une turbine racing, une courroie en kevlar renforcé plus grande de quelque milimetres, un ressort de contre poussé plus dur de 20% environ, etc... :D

Sincèrement je ne m'y connait pas tros en scooter :non: Mais je pense que tu devrais changé la batterie. Tu peux en acheter une d'occasion pour ne pas tros dépenser d'argent car je pense que tu la tous simplement "cramer" en la branchant en 240 volts au lieu de 9 voir 12 volts maxi.

Je pourrais pas tros t'aider mais tu devrais faire attention un minimm à l'ortographe et à la ponctuation car là, c'est juste un gros pavé qui ne donne pas envie de lire -_- Tu vois avec la pontuation c'est plus agréable à lire... Tu a simplement cramer ta batterie à mon avis, à tu regarder tes fusible ?

Sache que ça ne sert à rien de up, en moyenne tu a une réponse toutes les 24h donc attend un peu, perso j'ai un Kymco Agility 4T donc je pourrais pas te dire car je ne connait rien au 2T :rheuuu: Bref bon courage... ^^

Re tout le monde :D Désolé j'étais clouer au lit quattre jours de suite avec une grosse grippe de dingue. Donc après une semaine de test en aglomération et sur route départementale, je peux vous dire que l'investisement en vaut le coup :cool: J'ai beucoup plus de reprise et et je sens que la courroie est llégèrement plus tendue. Bref que du plus pour moi et merci à tous pour vos informations car je n'y connaisais scritement rien en mécanique et j'ai put monté tous ça avec uen grande facilité et sans aucun problèmes donc un gros MERCI à Lapin, tom et benyby et les autres :love:

Et voilà donc j’avais pas envie d'attendre demain pour monter la cloche, l'embrayage et le ressort de contre poussé donc je l'ai fais cette aprem :D Je vous est même pris quelques photos pour que ça soit plus facile à comprendre de quoi on parle (h) Tous d'abord voici ce que donne le scooter une fois la transmission mise à nue : Une fois la cloche d’embrayage démonté:Puis la partie embrayage enlever : Alors voilà la pluie commence à tomber et je remonte vite la boîte à kick et j'installe une bâche sur l'Agility pour pouvoir allez travailler au sec à la maison. :rheuuu: Voilà ce que donne le système d'embrayage d'origine après 1009 Km: Comme on peut le voir c'est vachement salissent pour les doigts car il y a plein de micros dépôts dû à l'usure de la courroie ! Mais pas de panic, un chiffon humide, un nouvelle embrayage racing DMC, un nouveau ressort de contre poussé +20% DMC et c'est repartie pour un bon gros coup de jeune. Et une petite photo quand tous est bien nettoyer et remonter : Bon alors la suite c'est pour demain car il pleut pas mal ici (42 Loire) et la luminosité est est assez faible... Alors voilà tous le monde, je vous tien informé assez rapidement :cool2: PS: Je trouve que je me débrouille pas mal sachant que je n'avais jamais fais de mécanique sur un scooter.

C'est parfait. Déjà que le scooter a plus de reprise donc avec tout ça ça devrais le faire ! Je vous tien au courant car je monte tous ça vendredi après midi et je prendrais des photos ^^

Voilà l'image redimensionner et pivoté à 90° ^^ Sinon un simple Ctrl + mollette pour dézoomer.

Yop Benyby ;) Si si un gentil livreur ma emmener mes outils pour m'occuper de la transmission du scooter ! Alors je tien juste à dire que les outils sont vraiment très pratique et empêche de faire le bourin et de risquer de péter un truc, environ 38€ les deux frais de port compris, ça fais un petit peut cher mais ça en vaut vraiment la peine. Coté marchand c'est ma toute première commande chez Gy6.fr et je ne suis pas déçu, carton très bien emballer même pour deux outils. Du point de vue de la livraison ça à mis plus de temps que chez RabbitScoot.fr mais rien d’inquiétant. Sinon pour le montage je me suis seulement attaqué au kit variateur DMC que j'ai monté avec les galets 7 grammes polygonaux ainsi qu'un très gros coup de nettoyage à l'intérieur du carter pour éliminer tous les micros résidus de courroie. Après le remontage complet et un temps de chauffe d'une bonne douzaine de minutes en roulant tranquillement vien le moment du test : énormément plus silencieux car le scooteur ne monte plus du tous dans les tours comme avant, juste avant de monter ce kit variateur impossible de dépassé les 55 km/h compteur sur plat sans le faire gueuler alors que là, poignée à peine plus de la moitié des gaz je monte tranquillement à 60 km/h. :D Donc pour résumé je vous recommande ce variateur avec des galets de 6 à 7 grammes car j'ai une monté en vitesse beaucoup plus fluide car je n'ai plus de trous d'accélération vers les 35 km/h et je n'ai même pas besoins de tourner la manette des gaz à plus de 60% pour dépasser de peu les 65 Km/h dans un silence parfait. Et comme je monte bien moins dans les tours je consomme forcément moins d'essence :cool2: Bref je suis extrêmement ravie de ce kit variateur d'une superbe finition à un prix très faible. La suite serra le montage de la cloche, du ressort de contre poussé et de l'embrayage racing. Donc si vous voulez passez de 50 km/h max à 67 km/h vous savez quoi faire et ça ne vous coutera pas plus de 40€ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Postscriptum I : Je monte à 65-67 km/h compteur au maximum sur plat. Postscriptum II : Qu-es ce que le kit embrayage, ressort de contre poussé et la cloche vont me faire gagner par rapport à maintenant ? Postscriptum III : En démontant le variateur d'origine j'ai remarquer qu'un des galet étais bien usé est les cinq autres en parfait était c’est étrange...

Regarde benby. Je t'ai fais un petit montage regarde les deux pèse exactement le même poids et utilise la même technologie breveter R-Vent ! en gros c'est EXACTEMENT les même produits !

Bon aujourd'hui avec l'aide de mon cousin on a pas réussie à démonter le variateur ni la partie embrayage car on avais pas pas les bon outils ! Donc je commende immédiatement un bloc variateur et un démonte embraye pour mon Kymko 4T Petit point positif : Avec plus de 1038km au compteur j'ai pue me rendre contre que ma courroie est juste dans un très bon état ^^ Edit: Voilà ce que je viens de commander sur Gy6.fr, je pense que ça devrais aller cette fois ci !

Et bien on verra ça d'ici le weeknd les mecs... Ps : samedi c'est mon anniv donc je veux plein de cadeaux via Paypal :cool:

DMC c’est du Naraku on est d'accord les mec ? en fait c’est obliger que DMC = Naraku !

Oui mais bon je compte pas le revendre je l'ai payé cash en concession cette été donc pas de revente avant longtemps... *Au pire je le léguerait a mon fils qui le léguera à ça fille qui elle même la léguera à son chien :D2

Non lapin vue que j'ai débrider le mien et franchement je suis très conté des performances de ce dernier comparé à avant ! Je monte bien plus haut dans les tours et j'ai une plus grosses pointe de 10kmh environ ce qui c’est pas rien pour une opération qui prend 2 minutes et qui est totalement gratuite :D

Et bien chacun ça manière de "play" et puis Freecell est un vrai classic mais Skyrim modé c’est autre choses ^^ :P2 Bref retournons au sujets principale messieurs qui est la configuration du pc scooter 4 temps :D Alors à demain pour de nouvelles news...

Oui je vous tiendrais informé des performance et surtout du montage. Je vais sûrement monté ça demain avec mon cousin qui s'y connait bien plus que moi en mécanique ! HS on : Je suis ce qu'on appelle un "Geek" je suis un gros pationné de hardware, software et je fais beaucoup de programmation sous Cinéma 4D, Photoshop CSS6, Boujou, 3Ds Max... Donc il me faut une grosse configuration et je joue pas mal aussi donc je tourne par exemple tous les plus gros jeux à plus de 70fps contant en 1080p avec les setting en Full Ultra comme Battlefield 4, FarCry 3, Crysis 3, Arma 3, etc... Et pour te répondre la souris est une Roocat Kova [+] et le clavier un Logitech G11 : HS off

Bon j'ai juste eu le temps de changer la turbine de refroidissement d'origine du moteur par une version racing de chez TWH. L'opération est très simple il vous faut seulement une clé de 8mm à pipe de préférence ainsi qu'un tournevis cruciforme de taille moyenne. Temps total de l'opération : entre 5 à 10 minutes maximum Et voilà ce que ça donne au final quand tous est remonté. (désolé pour la qualités) :

Bon les gars, colis reçu :ouf: Je vais pouvoir débrider mon scooter ainsi que lui donner un coup de boost ! Je file faire les courses, je vous tien au courant d'ici demain. Voilà ce que contiens le colis, en espérant qu'il n'y est pas de surprise... Comme vous pouvez le voir les articles sont très bien emballé et assez bien proteger donc bon point pour RabbitScoot.fr Quelques photos du matos posé sur mon p'tit bureau. Bon et bah rien ne manque donc je vais pouvoirs m'y mettre d'ici demain... Voilà comment bien mettre ces galets polygonaux dans un variateur :

Le CDI Racing t'apportera de la reprise, plus de tours donc, de la vitesse de pointe et une meilleur accélération... Voici ce qu'apporte le cdi racing pour scooter 4 temps ches GY6.fr

Change le variateur + embrayage + pot si c'est un 2 Temps Change le variateur + embrayage + cdi si c'est un 4 Temps

Petit message pour dire que quand j'ai débrider le CDI, le scooter avait un régalage ralenti un peu plus haut dans les tours et sur la béquille centrale le scooter fessait tourner ça roue bien plus vite donc j'ai dévisé d'un demi tours la vise de ralenti pour le refaire décendre légèrement et réglé ce petit soucis :D PS: pour réglé une vise de ralenti il faut ouvrir la selle, enlever le petit cache en plastique au fond, soulever le cache de protection en cahoutchou du carburateur et enfin déviser très légèrement la visse de relenti puis tous rementtre à ça place. Temps totale de l'opération : une minute car c'étais ma première fois. :P2 Je viens de commander ceci : Turbine racing rouge TWH pour bien refroidir le moteur à air. clic ici Galets de 7 grammes polygonaux DMC pour bien régler le variateur. clic ici Embrayage Racing DMC 107mm pour gagner en l'accélération et en reprise. clic ici Cloche d’embrayage racing DMC 107mm pour refroidir l'embrayage. clic ici Ressort de contre poussée 1000 rpm DMC pour de meilleures reprises. clic ici Kit variateur racing DMC pour amélioré nettement la variation d'origine. clic ici Et enfin un gicleur de 84 en pas de visse M5 de chez 101 Octane. clic ici Je signale juste que le gigleur de 84 je ne pense pas l'instalé mais je l'ai tout de même commender au cas ou mon carburateur en aurais besoin suite à ce gros changement de configuration au niveau de la transmision full origine de mon Agility 4 temps de 12 pouces. Enfin bref, commande passé aujourd'hui sur RabbitScoot.fr à 17h donc on verra un peu plus tard pour le montage et les photos qui vont avec...

Moi je dit peut être une bétise, mais je conseil de changer ta bougie d'origine qui est une CR7HSA. Par une superbe NGK Iridium CR7HIX haute qualité c'est le jour et là nuit tu vas démaré au quart de tour et encore ! :ouf: Regarde les avis il en on tous ravis : http://www.gy6.fr/iridium-cr7hix