malozip

J'ai un pot Scr Rl sur am6 mais impossible de savoir lequel (70,80,90). Est-ce que quelqu'un connait les diamètres d'entrée des différents scr que je puisse comparer ? Merci d'avance

Merci de répondre ! :) mais non au contraire un carburateur ne se réchauffe pas, plus tu roule plus il se refroidit car l'essence créée une dépression et avec l'air ça change les conditions atmosphérique. Sa baisse d'au moins 30degrés si c'est pas plus. Donc plus je roule, plus sa gele. Le problème a été résolu, carburateur trop petit pour ma configuration avec le froid il tient plus. Donc je passe sur un 21mm

Regarde plutôt ton variateur, tu devrais baisser le poids de tes galets. La courroie si tu as acheter le quad neuf elle doit être encore bonne.

Yo, hier mon zip est tombé pendant la nuit. Il a plu toute la nuit. Ce matin impossible de le démarrer donc nettoyage bougie, carburateur, boîte à air (qui était rempli d'eau). Le scoot redémarre mais ne tient pas le régime et a des défauts de réglage. Je me suis aperçu que du givre (une sorte de dépot d'huile blanche gelée) apparait sur le boisseau et sur l'entrée d'air. J'ai nettoyé la baa a l'essence, changer le filtre à air, vérifier mes pipes mais rien n'y fait. Quelqu'un aurait une idée de quel coté je dois chercher ?

Salut désolé une grosse semaine d'absence... j'étais occupé sur mon zip qui avait lâché. J'ai entamé une grosse partie de la prépa des carters et du cylindre. Demain c'est le week end je mettrai des photos. Au programme: tansferts, pied du cylindre, jupes, balayage/échappement, squish, diagramme. Au niveau des carters on va tout rasé pour faire une veine gazeuse et alignements. Pour la boîte sa craint parce qu'il a pas mal de trous dans l'alu fais par l'ancien proprio, va falloir que je trouve une solution

Salut désolé une grosse semaine d'absence... j'étais occupé sur mon zip qui avait lâché. J'ai entamé une grosse partie de la prépa des carters et du cylindre. Demain c'est le week end je mettrai des photos. Au programme: tansferts, pied du cylindre, jupes, échappement, squish, diagramme

Niquel ! T'aurais même pu mettre un peu d'huile dans l'essence pour graisser.. Hâte de voir se quelle donne ! ;)

Non je parle de la sherco.. Désolé j'en est pas

ça va :cool2: t'as fait comment pour les limailles ? Chiffon et aspirateur ?

La vidéo avant celle ou tu pars pour le rodage. Quand tu accélère a bas régime la moto s'étouffe.... Je pense quil faut augmenter ton gicleur, l'aiguille a une influence qu'au trois quart de la poignée. Après si tu sent que la moto marche bien tu sais mieux que nous :p et pour le piston tu m'as pas expliqué?

Désolé il y a pas de faisceau sur ce modèle c'est avant 2003...

Oui sa m'etonnerai pas vu comment le mec a mis la pâte a joint... Je reçois tous se qu'il me faut dans la semaine et j'attaque sa ce weekend. *Merci c'est vrai qu'elle a de la gueule. ça se voit pas forcément sur la photo mais elle est vachement haute. Elle est plus haute qu'une beta 450... Mes potes touchent à peine le sol :p ça fait mal de voir un truc qui a autant de potenciel dans un état aussi pourri.....

On en apprend tous les jours :cool2: Si tu veux j'ai une formule de prépa pour calculer la taille de carburateur en fonction de ton moteur

Magnifique man je viens de m'en filer le post d'un coup :cool2: Niveau esthétique t'es au top, si tu peux m'aidez a trouver des idées pour ma sherco c'est volontiers :lol: Par contre j'ai pas bien compris pour ton piston... tu l'a limé pour qu'il passe le bm ? ou alors tu as limé le bm ? *Conseil change le Oko, c'est vraiment pourri pour être bien régler faut changer trop de pieces. Dailleurs tu m'as l'air bien trop pauvre sur la vidéo o_O

Je suis ton projet. Je suis pluss fan de 2fast que de ludix mais ça va être un bolide celui la :cool2: Par contre 34mm pour le carburateur. t'as vu vachement gros