seawave

Salut @deleeh ! Merci pour les infos ! J'ai pas reussi à tout comprendre, mais tu m'a déjà éclairé sur certaine chose ! Pour l'huile d'admission, c'est quoi sa ? J'crois pas avoir ça sur mon scooter... La selle de frain, j'ai pas compris non plus de quoi tu parlais =x et pour mon frein arrière, il n'y a pas de purge, c'est un tambour J'ai déjà fait beaucoup de recherche sur youtube, pour un peu tous les sujets, mais je n'est rien trouver pour retiré le bloc complet =s Merci en tous cas pour tes explications. Si certains connaisse bien les typhoon, je suis preneur de vos explications également. Si vous avez des liens youtube aussi pourquoi pas Merci

je testerais dans un premier temps avec celui d'origine, et je verrais ensuite ... Avec 50cc malossi sport, Clapet fourni avec, embrayage fly clutch, tout débridé, vilebrequin renforcé, courroie renforcé malossi... Combien je peux espérer en km/h ? Avec un tourin leovince débridé combien ? Avec un Yasuni R (ou autres ?), combien ? je sais que ce n'est que des estimations, ça depend des réglages carburateur et variation mais bon ... ps : ah oui et aussi autre question, je n'est jamais démonter le moteur complet avec la roue arrière du reste du chassis... quelqu'un sait me dire ce que je dois retiré/dévisser pour pouvoir extraire l'ensemble ? C'est compliqué ? Vous avez des astuces pour faire tenir le scoot debout sans la roue arrière ? x)

Merci pour toutes ses precisions. Je ne monterais pas de kit 70cc dessus je pense, c'est pas le but rechercher. Concernant le ressort de poussée d'origine, il me semble qu'il est blanc d'origine =x Je sais que pour mon scoot, quand on fait un débridage sur cylindre d'origine, sa ne sert a rien de changer le ressort de poussée. Par contre pour un 50 malossi, j'en sais rien. Je verrais pour un vert malossi alors =s

Zut, j'ai pas été notifier de ta réponse à temps, j'ai passer commande du S1R, quoi qu'il en soit celui que tu le conseille était plus chère et j'ai un budget serré, le S1R fera l'affaire j'espère ! Concernant le ressort de poussée, le vert est obligatoire ou celui d'origine peu convenir ? Car je ne l'avais pas prévu dans mes commandes jusqu'à maintenant =x

Encore bonjour, me revoici avec de nouvelles questions, en espérant trouver réponses, en l'absence de réponse à mes inquiétudes précédente, finalement je vais opté pour le changement complet de mon vilebrequin ainsi que ses roulements. j’appréhende grave :x mon panier vous parait correct, je n'oublie rien ? : - Vilebrequin Doppler S1R Typhoon - Kit roulements et spys de vilebrequin Doppler Piaggio Typhoon - Pâte à joint Arexons hautes températures rouge - Arrache volant Piaggio/MBK dernière question, pour la configuration que je souhaite monter, kit cylindre 50cc sport malossi, embrayage fly clutch avec ressort vert (équivalent jaunes pour embrayage d'origine)... Sur quel poids de galets me conseiller vous de partir pour être serein, en sachant que ça sera monter avec un pt leovince touring débridé dans un premier temps. Ensuite j'envisagerais un yasuni, mais je n'y suis pas encore, mn rodage ce fera avec le touring, mais n'hésitez pas à m'informer du poids de sureté pour la yasuni également, comme ça j'aurais la ref pour mon futur changement. Un Grand Merci à tous.

Up s'il vous plaît ! vous z'êtes passer ou les copains ? =D

Je suis pas un expert, mais ayant moi même un typhoon de 2014, il me semble que non. Déjà ça depend forcément du refroidissement de ton scooter, les typhoon sont a refroidissement par air forcé, du coup les moteurs a refroidissement liquide ne seront pas adequat sur un typhoon d'origine. après bien sur, il est possible de faire toutes les modifications possible pour y installer un refroidissement liquide je pense, mais il ne s'agit pas de changer juste le cylindre quoi ...

Et bonjour à tous, Me revoilà toujours pour ce projet, il y as eu pas mal d'attente avant de pouvoir recevoir toutes les pièces qui était prévu, quelques contre-temps Je vais probablement m'y mettre dans la semaine du 29 ! En revanche, j'ai une inquiétude dont j'aimerai être informé, une connaissance qui s'y connais assez bien m'a mis sincèrement en garde à propos du vilebrequin d'origine que je possède, il m'a clairement dit qu'il ne tiendra sûrement pas avec les configuration prévu (kit 50 malossi etc...) ! hors je me souviens d'un message ici il me semble, qui me rassurait sur la solidité et la fiabilité des vilebrequin piaggio origine. Concrètement, il psychote ou il dit vrai ? quel sont vos avis concernant cela ? (si ce projet roule nickel et que je répare mon scooter a proprement parler, j'envisageais aussi éventuellement de passer sur un pot de détente, j'avais en tete de partir sur du yasuni R, mais on en revient a cette même inquiétude, est-ce qu'un pot de détente serait de trop pour le vilebrequin ajouter à la configuration malossi ?) D'avance merci pour vos réponses ^-^

Impeccable @deleeh tu gère ! Je regarderais ça de plus pres quand j'aurais reçu les composants. l'ennui c'est qu'à cause d’imprévu, ça va devoir attendre le mois prochain >< ça m’embête mais bon, j'ai pas le choix x(

@deleeh tes explications sont top, en revanche quand je regarde des photos de la pompe à huile, j'arrive a trouver le repere sur la partie entrainer par le câble d'accélérateur, mais je trouve pas l'autre repère sur lequel je dois m'aligner. En illustration on le voit bien, mais en vrai sur une photo, je visualise pas ce repère. J'ai également du mal a comprendre a quel niveau je vais devoir effectuer le réglage pour aligner ses 2 repères. J'suis pas sur d'avoir parfaitement compris la manip à faire. Si quelqu'un veut tenter de m'expliquer, je suis preneur. Merci encore une fois à tous ! Je le répète souvent mais c'est mérité

Merci beaucoup pour les précisions, je ne savais absolument pas qu'il y avait un réglage a vérifier/modifier lors du montage de la pompe ! donc j'y ferait attention ! Concernant le fond du réservoir, je vais préférer carrément le vidanger entièrement et partir sur une base saine et bien mélanger correctement pour le rodage. je pourrais même me permettre de commencer a rouler au mélange, voir pourquoi pas faire tout mon rodage avec un mélange manuelle légèrement surdosé (3% c'est bien ?) pour le rodage. j'échelonne mes réparations sur plusieurs session, en prenant bien le temps etc ... la pompe je la commande aussi, elle ce montera juste plus tard, et ça me permettra de la mettre en fonction, et de checker la durite du carburateur sans le brancher au carburateur. un chiffon autour, je me rend compte que sa sort bien durant quelques jours en roulant encore et toujours au mélange, et voilà mot d'ordre, la sureté

ça marche, je ferais des recherches au moment venu. D'ici là si certains on des conseils a me donner par l’expérience de la pratique, je suis preneur

Haha ! grossomerdo, avec une clé dynamo, je me règle sur quel valeur pour être correct ? J'ai jamais utiliser de clé dynamo, du coup je connais pas les bases Juste pour ordre d'idée histoire que je fasse pas complètement n'importe quoi ^^'

Okay, donc Pompe à huile c'est viable ! c'est ce que je voulais savoir et ça me rassure. juste rajouter un peu pour le rodage soous forme de léger mélange et ça le fera ! Je vous tient au jus de ce que je vais commander exactement, et puis je vous reprendrais tous quand j'aurais tout reçu,, probablement que j'aurais des questions Merci pour vos réponses. si vous repenser a des trucs, hésitez pas Ps : pendant que j'y pense, concernant les préconisation de couple de serrage, notemment pour le kit cylindre, mais éventuellement pour tous ce que j'ai à changer, est-ce que vous auriez des conseils à me donner, des fiches technique quelques part ? J'en ai pas specialement trouver en regardant brièvement sur internet.

D'accord, donc pas de samourai, mais une huile 100% synthèse quand même ? Une ipone classique autre que samourai fera l'affaire ? Que me conseiller vous comme huile ? En existe il une plus adapté avec également un bidon doseur intégré comme la samourai ? J'suis pas très bon en calculs x')

300km avec un bidon ? Juste le temps du rodage tu veux dire ? Ou un bidon plein mélanger me durera 300km ?! Pas sur d'avoir compris. Et non ca ne va pas me tuer, mais je cherche a l'éviter tout de même. J'en deduit du coup ce n'est pas viable via la pompe d'origine =x

dans l'absolu je cherche a savoir si on peux eviter les mélange manuelle. ça m'arrangerais

Bah j'sais pas moi ! pour un non connaisseurs, ça a l'air d'être indispensable de tourner au mélange pour rouler sans risque de casse C'est pas le cas ? j'peux rouler juste avec une pompe à huile d'origine ? je peux y mettre de la samourai dedans ? vous commencer à me perdre les gens :')

Je voulais des connaisseurs (euses), ben j'en ai trouvé ! malheureusement c'est tellement compliqué ce qu'on m'explique là, j'ai l'impression qu'on me parle pas de mon scooter. j'pensais pas que c'était si compliqué et surtout si pointilleux à faire marcher. j'pensais remplacer les pieces defectueuse, et let's go ... c'est pas rassurant tout ce qu'il faut prévoir et envisager.

Waya ! t'es parti trop loin pour moi mdr ! ça me soule je sais pas quoi faire ne vaut-il mieux pas opter pour un cylindre origine et pas m'emmerder ? >< En terme de perf' ça change beaucoup?

tu parle de la samourai ? Elle est déjà dans mon panier d'ailleurs mais dit m'en plus ... pourquoi interdit via la pompe origine ? ça bouche a cause d'une viscosité différente ou c'est plus par "tradition" que c'est "interdit" ? Frenchement, je ne veux absolument pas rouler au mélange. j'prefere encore remettre un kit d'origine de merde et me contenté d'une pompe... Sauf que 50cc pour 50cc ... j'pensais pas que ça changerais du tout au tout ! dans le fond, pourquoi est-ce que ça a besoin de d'avantage d'huile qu'un 50cc d'origine ? ><

Si bien sur, merci aussi à @Alexandra La peau de vache ! merci à tous de tte façon 3% Ok. J'ai entendu dire sur ce forum qu'une pompe origine piaggio fournirais aux alentours de 1.8% ... est-ce réglable ? car une fois que la pompe fonctionnera, je la rebrancherais et elle ne fournira donc plus ses fameux 3% =/ D'ailleurs, 3% juste le temps du rodage ou all of time ? (sauf si pompe pas reglable du coup :/)

D'accord, je testerais hors carburateur avec mélange pour être sur du coup vous me préconisez un mélange à combien de % ? Comment verifier que sa tape pas dans ma culasse une fois fermer sans faire de "squish" à l'étain ? Je pense passer commande d'ici peu de temps à mon avis, si ce n'est pas fait demain, c'est que je suis un flemmard x'D Merci une fois de plus @fred82000 !

Alors, pour le squish j'ai regarder sur internet un peu mais... De combien mon squish doit être pour être "optimal"? Ensuite j'ajuste en fonction en mettant plus ou moins d'épaisseur en terme de joint (joint d'embase ?) si j'ai bien compris. L'ennui c'est que je n'est pas de pied a coulisse et j'ai un panier déjà limite niveau budget =x Concernant les durites transparente, evidemment que je verrais si elles sont rempli d'huile ou non, en revanche comment m'assurer que ça "circule" bien ? Visuellement je ne verrais pas de mouvement d'huile au travers de la durite si ? =/ Je ne peux pas savoir combien de km a mon vilebrequin, j'ai changé tout le bas moteur il y as quelques temps chez un mecano, mais il m'avait mis un bas moteur d'occasion. Il m'a pas donner ses infos et depuis... J'ai déménager =/

C'est quoi ça le squish ? :X qu'est-ce que je risque avec ce vilebrequin si je le garde ? Ok, ça devrait être correct alors, y'avais aucun jeu.. même en disant 0.01 j'en suis pas sur PS : comment s'assurer que la pompe joue bien son rôle une fois que je roulerais avec ? Les durites seront pleine, je verrais pas si ça coule ou non a travers. existe-il une technique de s'en assurer ?