seawave

Re tous le monde, Voici donc la vidéo de ma bielle ! j'espère que c'est encore opérationnel ! Qu'en pensez vous ?

Ah ok, donc à fond du pas de vis, mais sans besoin de serrer avec insistance. ce n'est pas une vis de fixation quoi je pense avoir compris l'idée. Je pense que je passerais voir mon scooter dans l'après-midi, et je ferais une vidéo avec la biele, je controlerais le jeu dans les 2 axes et vous me direz ce que vous en penserez ^^' *prions*

Merci à tous pour vos réponses d'une grande utilité ! effectivement j'avais songé a rouler sans pompe le temps qu'elle ce purge d'elle même. Je vérifierai le jeu au vilebrequin mais ... j'espère qu'il n'y a pas de jeu car changer un vilebrequin, j'ai ni l'argent, ni le moyen de le faire par moi même donc ça foutrait le projet en l'air @Alexandra La peau de vache du coup, comment savoir comment je dois serrer ma vis de purge alors ? sans risque :x

Salut @fred82000 ! merci de tes conseils Premièrement, voici une vidéo du piston et du cylindre, ça sera plus parlant que de simple photos Hum, intéressant cette histoire de vis de purge. il faut que je regarde dessus ou que je me renseigne savoir ou elle est et si elle existe vraiment, j'en ai pas souvenir. Je pensais rouler au mélange jusqu’à ce que la pompe fonctionne bien, puis la remette sur le carburateur des que c'est bon Pour en revenir a cette fameuse vis, je la dévisse pour purger, mais lorsque je la re-visse pour fermer, n'y a t-il pas un serrage précis à avoir ? serrage max ou est-ce que sa joue sur le réglage de la pompe ? Merci à toi d'être présent et de faire ce que tu peux, c'est cool ! ils sont où tes copains ?

Personne d'autres n'a d'avis ou de conseils ?

J'aimerai bien !!!! :p Les gens expérimenté ce font rare semblerait-il

Sur maxi-scoot, ce n'est pas préciser ... En revanche ils ont répondu à mon mail, tout semble fourni dans le kit, cage à aiguille comprise et même les lamelles de clapets Quoi qu'il en soit, j'ai aussi comparé la référence de maxi-scoot, elle correspond au code reference sur le site de malossi, j'imagine que c'est pas un hazard que cet référence redirige sur un kit 50 fonte également... du coup j'ai pu avoir toutes les informations en rapport au kit ! Pour ceux qui voudrait aider à la partie configuration du kit et de tout le reste, je vous donne rendez vous ici : Merci à tous de vos contributions, j'espère vous retrouvez sur le nouveau sujet pour parler des réglages ainsi que tous ce qui sera technique au remontage ^-^

j'avais aussi fait un netttoyage carburateur... est-il possible de mal remonter quelques choses qui pourrait provoquer un serrage ? genre vis de richesse ou de ralenti que j'aurais accidentellement changer par erreur, ou bien le boisseau et l'aiguille de l'accélérateur ? (hors mis le fait qu'une impureté s'y soit logé à ce moment et serais parvenu a atteindre le cylindre) si rien de tout ça ne peux provoqué un serrage, alors l'une des seuls probabilité serait la pompe à huile ?! Si j'jen achete une neuve, c'est compliqué a mettre en place ? est-ce que ça nécessite un réglage ou est-elle prête a l'emploi sans réglage ? d'ailleurs une fois installer (les durites étant encore vide), faut-il amorcer la pompe à huile pour la remplir, préalablement avant le premier démarrage ? si oui, comment ? je trouve très peu d'informations ou vidéo sur le net Merci @airness006 pour tes réponses

mon scooter est assez vieux, 18500km, j'avais une fuite à la pompe à huile, mais je roulais en ajoutant un peu d'huile dans l'essence en plus. à coté de ça, avant le serrage j'avais eu un ressort d'embrayage qui avait cassé. C'est après le changement des ressorts d'embrayage que le serrage a eu lieu. j'avais allégé mes galets au même moment que les ressorts aussi. Du coup, pour savoir a quoi est du mon serrage, j'en est aucune idée. je m'y connais pas assez :/ tout ce que je sais, c'est qu’après avoir réparer les ressorts en changer les réglages énoncés, il avait énormément de mal à partir au démarrage .... il fallait qu'il monte énormément dans les tours avant de vraiment ce lancer et avoir une attitude normal Si ça vous parle ou que vous avez des avis, je suis preneur. j'aimerais bien faire quelques chose de propre et ne pas risqué un nouveau serrage instantanée sur mon nouveau cylindre :/

Salut airness, Merci des infos ! Ça me rassure par rapport a la cage a aiguilles ! Niveau des réglages, l'inquiétude c'est que j'ai serrer avec ses même réglages sur l'ancien cylindre, et comme j'en connais pas vrailent la cause. J'ilagine qu'il doit exister tout de même des réglages de "sûreté" sur lesquel on peux lancer la machine et voir ensuite pour affiner les réglages non ?

Petit UP si possible ^-^ il y a forcément des gens charitable qui peuvent m'aider non ?

Bonjour à tous, Je me permet de faire ici un nouveau sujet à la suite des mésaventures énoncer sur cet ancien sujet (pour ceux qui voudrais l'historique des événements) : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/64520-démarrage-lent-à-chaud/ Pour résumer, mon moteur d'origine à serrer, je dois donc installer un nouveau kit cylindre. j'ai opté pour une kit 50 malossi en Fonte compatible avec mon Typhoon. Sur le précédant sujet cité ci-dessus, on m'a dit que je devais entre autre acheter la cage à aiguille indépendamment. ajouté a cela d'autres questionnement que j'ai concernant tout ça, je me suis dit qu'il vaudrait mieux créer un nouveau sujet propre, qui sera donc placé correctement sur le forum dans une catégorie adapté à la situation post-serrage. Avant toutes choses, voici tous les éléments actuellement dans mon prévisions d'achat, qu'en pensez vous globalement : https://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-sport-fonte-m318520.html https://www.maxiscoot.com/embrayage-malossi-fly-clutch-d-107-m528797.html https://www.maxiscoot.com/malossi-ressorts-embrayage-fly-delta-clutch-m298746.html (ceux-la ou ceux adapté à l'origine, a voir selon les réponses que vous m'apporterez) https://www.maxiscoot.com/courroie-malossi-x-special-belt-renforcee-piaggio-nrg-gilera-runner-m6116889.html https://www.maxiscoot.com/pompe-a-huile-origine-piaggio-typhoon-ap-2010-oe-pia82652r.html https://www.maxiscoot.com/courroie-pompe-a-huile-eau-piaggio-nrg-typhoon-a267999.html Du coup, voici les quelques interrogations auquel j'espère obtenir réponses : - Qu'est ce qui est compris comme pièces dans ce kit malossi, dois-je acheter des trucs en plus pour le montage (cage à aiguilles, goujons, circlips etc...) sur les photos de présentation, il y as toutes les pièces, mais on m'a dit de ne pas mis fier... que faire ? et quoi acheter précisément si besoin ? - sur quel base de configuration (carburation & variation) dois-je partir pour partir sur une base saine et sans risques au vu de la nouvelle configuration ? (actuellement sur origine j'avais gicleur 65, 5.5Gr galets, ressort d'embrayage jaunes malossi, pot touring leovince pas au top de sa forme) - Sachant que je compte changer mon embrayage d'origine par un fly clutch malossi, mieux vaut-il reprendre les même ressorts adapté a l'embrayage d'origine (qui apparemment peuvent aussi ce monter dessus), ou est-il préférable d'opter pour ceux adapté au "fly-clutch" sachant qu'ils sont plus fins à dureté égale ? sachant également que mon vilebrequin est toujours le même, évitons de risqué la casse vu son vieille age. - Avec cette configuration, la pompe à huile est-elle viable, ou dois-je obligatoirement passer par le mélange ? - Si pompe à huile viable > est-ce que c'est compliqué à remplacer ? est-ce que ça nécessite une configuration au niveau de la pompe à huile ou bien c'est "plug&play" genre ? Voilà, je m’arrête la pour l'instant, voyons voir ce que ça donne déjà après toutes ses réponses obtenu. les questions plus technique viendront ensuite, je suis novice en mecanique, hors mis beaucoup de renseignement sur le net, j'ai pas une connaissance fiable. n'hésitez pas à être précis et a entrer dans les détails si besoin, je souhaite mener ce projet à bien, avec sécurité et fiabilité ^-^ Merci d'avance à tous pour votre aide et vos conseils. sans vous mon scooter serait probablement déjà déclaré comme épave lol x) Amicalement.

Ben justement, ce n'est pas préciser si c'est 10 ou 12 =x Du coup, si c'est du 12,j'dois prendre pareil que origine donc 12x17x13 Et si c'est un de 10 je devrais prendre pareil mais en 10x17x13 ? Ça existe ? Si oui au pire j'prend les deux et j'en aurais forcément un de bon, ou bien il existe encore plus de dimensions possible ?

Ps : j'ai tenté de contacter maxiscoot par mail pour tenter d'avoir d'avantage d'infos a ce sujet, mais il mon laisser sans réponse A l'aide !! ^^' Peut-être que je dois recréer un nouveau sujet sur le forum, genre dans préparation moteur, ca serait plus adapté non ? L' etat du scooter ayant évolué, qu'en penser vous ?

10 ou 12 pour l'axe du piston... 10 pour le vilebrequin d'origine semble t-il Et la troisieme mesure c'est quoi ? D'origine sa semble être 12x17x13, du coup la ca serait quelques choses comme 12x10x99 ? 99 etant encore a définir. Si j'en crois la vu éclaté, d'origine c'est 12x17x13 apparemment. Tu semble dire que mon vilebrequin serait en 10 ?? Ça ne ce retrouve pas dans la mesure de la vu éclaté =/ qui ce trompe ? X) C'est un délire que ça soit aussi compliqué de savoir quel cage il me faudrait. Je trouve vraiment pas ça bien penser de la part des constructeurs, on marche à l'aveugle à moitier et j'aime pas ça du tout ! J'ai absolument pas envie de me tromper de pièces, c'est décourageant. Si quelqu'un sait me dire quel cage à aiguilles prendre, de manière formelle avec un kit 50cc fonte malossi et un vilebrequin d'origine de piaggio Typhoon année 2014,je suis preneur ! Si personne ne sait me renseigner, j'ai peu de chance d'acheter au petit bonheur la chance, j'prefere encore ne rien faire si c'est pour faire n'importe quoi et serré le moteur à nouveau. C'est un budget trop important pour que je me permette de le bafouer et faire les choses approximativement.

Erf... Donc je dois commander le kit avant de pouvoir savoir quel cage il me faut ça m'arrange pas ça. D'autant plus que même avec tout en mains, j'ai aucune idée de comment bien prendre les mesures ! J'dois vraiment pas être debrouillard a vos yeux mdrrr Merci en tous cas pour tous les renseignements, vous gérer de ouf ! Je vais essayer de contacter le site ou je compte acheter, et voir si il ont plus de précision à me donner. Peut-être qu'il seront me renseigner d'avantage en pré-achat notamment sur l'axe du piston etc...

Si je retire la durite de pompe a huile, niveau fluidité sa ne retiendra plus, même si je la laisse non ? Tant que il y a plus la durite, le reste servira de decor je me dit x) Par contre pour les deux trou dans le carter, ceux ou les deux durites sont censer passer, il existe des bouchons adapté ? Ou juste je brule la durite dedans et dehors ? Tu m'a parler aussi d'obturateur, mais ce que j'ai vu sur internet ne semble pas être adapté a mon scooter, ou alors j'ai rien compris ^^' - Concernant la cage à aiguille, en tapant juste typhoon, sa ne propose plein de dimension de cage à aiguille... Si j' en crois cette vu éclaté ainsi que ce qui est proposé il semblerais que ca soit 12x17x13... Mais au vu du nombre de dimension existante, comment être certains que c'est la dimension adapté a l'axe de piston malossi que je recevrais dans le kit ? =/ Sincèrement, ça n'a pas l'air évident que ca soit celle ci plutot qu'une autre =x certe elle rentrera dans la bielle, mais est-ce que l'axe rentrera dans la cage à aiguilles ? =/

oulala ! c'est mort tout ça ! trop compliqué et trop la flemme ! tu me parle de démonter l'allumage etc ... c'est pas le truc qu'il as juste en dessous du variateur la pompe a huile ? j'comprend plus rien là >< ps : après une recherche sur youtube, voilà de quoi je parle : https://youtu.be/6fOQtjudwKk?t=424 il ne démonte aucun allumage ni rien, je ne comprends pas =s D'ailleurs je remarque que dans sa vidéo, ses durites sont bouché car il tourne au mélange... il semblerais qu'il ne la retire même pas en fait, il l'a laisse, juste il l'a bouche non ? et comme ça pas besoin de bricoler le câble d’accélérateur, il va juste tiré dans le vide x) c'est viable ou pas ? même je pourrais viré le réservoir d'huile complètement pour allégé non ? et d'ailleurs, si je tourne au mélange manuelle, ne vaut-il mieux pas augmenter le gicleur ? car l'essence ainsi que l'huile passeront par la du coup, pas juste l'essence ... je risque pas d'avoir une carburation trop pauvre du coup ?

Tu me conseil donc clairement de retiré ma pompe à huile ! Je comptais la remplacer car j'avais une fuite, du coup plus besoin, mais j'imagine que je ne peux pas retiré l'ancienne, comment procéder ? Que faire du câble d'accélérateur et des durites ? Acheter des durites close ?

Salut Greg95, merci de ta réponse. Concernant l'huile, tu parle en plus de la pompe à huile ou en mélange manuelle sans pompe ? Je devrais faire un mélange même après rodage ?

D'accord, je regarderai des que possible pour savoir laquel est compatible avec les typhoon. J'apprehende pas mal ce changement de kit =/ C'est même pas le montage qui m'inquiète le plus, c'est surtout savoir tout réglé ensuite ! J'ai l'impression que mes réglage variation et carburateur ne sont pas tip top, ce qui expliquerais entre autre mon serrage. Comment faire pour partir sur une bonne base pour ce nouveau kit ? J'aimerai pas serrer a nouveau direct pour la même cause :x

Ben du coup, si l'axe peu être différent, la cage à aiguilles n'est pas forcément celle d'origine du coup non ? ou est-ce que je trouve l'info de quel cage à aiguilles mettre selon le kit que j’achèterai ?

l'axe de piston est de taille universelle ?

Les clapets j'y est penser, mais pour être honnête, je ne sais même pas où ils ce trouvent x') ! les joint spy c'est encore pire, je n'y avait même pas penser, je ne sais pas ce que sait lol. - Bougie neuve, celle la elle l’était, mais j'en est encore une d'avance donc c'est bon, pour la cage à aiguille, je ne sais pas laquel prendre. j'ai cherché dans les descriptifs du kit top perf, j'ai rien trouver pour me renseigner (si toute fois c'est celui la que je prend, ça diffère selon le kit ?) si tu sait me renseigner sur ça ainsi qu'en savoir plus à propos des clapets et des joint spy... car je part de zéro pour tout ça :x - Pour le vilebrequin, hors mis le petit accès libérer par la chambre de combustion retirer, j'ai pas tellement de visibilité, ni tellement d'accès. comment bien controler ? et surtout quel méthode utiliser pour nettoyer au besoin ? - D'accord pour le malossi, j'ai cru voir dans les images du produit qu'il y avait une lamelle de boîte à clapet ? c'est une erreur ou elles sont fourni ? est-ce qu'elles sont identique a celle d'origine ou est-ce que ça nécessite une adaptation de la boîte à clapet ? Merci encore pour tout ces renseignements l'ami.

J'ai déjà un peu regarder sur maxi-scoot, tu parle bien de celui ci : https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-50cc-fonte-piaggio-typhoon-stalker-t9914500.html Moi c'est ce que j'ai actuellement dans le panier, j'espère ne pas me tromper ?! Sinon pour le malossi du coup, c'est plutot celui là c'est ça ? : https://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-sport-fonte-m316901.html étant donner la rouille comme tu dit, le vilebrequin doit être vieux lui aussi, mieux vaut ne pas trop lui en demander non ? Quoi qu'il en soit, lequel me conseillerais tu, et pourquoi ? Merci à toi